Fabryka w Szanghaju Miała Problem 2020 rok. Tesla uruchamia produkcję Model Y w trzech fabrykach jednocześnie – Szanghaj, Berlin, Teksas. Problem? Każda fabryka dostawała baterie od innego dostawcy. Chińskie CATL, BYD, koreańskie LG i Panasonic z Japonii. I każdy z tych pakietów ładował się inaczej.Kiedy w 2022 roku testerzy odkryli, że Tesla Model Y RWD z ogniwami BYD ładuje się znacznie szybciej niż ta sama wersja z CATL, zaczęło się zamieszanie. Różnica? BYD osiągała nawet 200 kW mocy DC, podczas gdy CATL ledwo docierała do 170 kW (1). Efekt: Tesla zaczęła ukrywać informacje o tym, który dostawca baterii jest w konkretnym aucie. Klienci musieli dekodować VIN, sprawdzać certyfikaty homologacji – wszystko po to, by dowiedzieć się, czy mają "dobrą" czy "gorszą" baterię. Ale jedna rzecz się nie zmieniła: niezależnie od wersji, Model Y ma jedno z najszybszych ładowań DC w klasie elektryków. Tesla Model Y - Trzy Generacje, Różne Baterie Historia Wersji i Baterii (2020-2025) 2020-2021: Pierwsza Generacja Model Y Long Range AWD: 82 kWh (75 kWh netto) - Panasonic 2170 (30) Model Y Performance: 82 kWh - Panasonic 2170 Produkcja: Gigafactory California, później Szanghaj 2021-2024: Era Trzech Dostawców Model Y RWD (Standard Range): 60-62 kWh netto - CATL LFP lub BYD Blade (22) Model Y Long Range: 75-77 kWh netto - LG Energy Solution (30) Model Y Performance: 75 kWh netto - Panasonic/LG Produkcja dodano: Gigafactory Berlin (marzec 2022), Gigafactory Texas (2021) 2022: Eksperym Teksas - Strukturalna Bateria 4680 Model Y AWD (Texas Made in Texas): ~70 kWh - ogniwa 4680 własnej produkcji Problem: gorsze ładowanie niż 2170 – maksymalnie 235 kW zamiast 250 kW (6) Czas 10-80%: 32 minuty vs 27 minut w wersji z 2170 Technologia wycofana z masowej produkcji do 2024 2025-2026: Juniper (Facelift) - Nowa Era LG5M Model Y RWD: ~69,5 kWh - ogniwa LG5M (NCx) (27) Model Y Long Range AWD: ~84-86 kWh netto - LG5M z 6% większymi ogniwami (21, 25) Model Y Performance: 75 kWh - LG5M Maksymalna moc DC: 225 kW (27) Przewidywany czas 10-80%: ~26 minut (szacunki na podstawie LG5M) Ciekawostka: W 2023-2024 Tesla sprzedawała w USA wersję "Standard Range RWD" z baterią 75 kWh, ale software-lock ograniczał zasięg do 260 mil (418 km). Właściciele mogli później zapłacić za "odblokowanie" pełnego zasięgu (24). To jak kupowanie iPhone'a z wyłączonymi funkcjami, które już są w środku. Ładowanie AC - W Domu z Twoją Ładowarką Pokładowa Ładowarka: 11 kW (3-fazowa) Wszystkie wersje Tesli Model Y mają ładowarkę pokładową 11 kW (9, 10). Pojemności baterii i czasy ładowania AC: Wersja Bateria Czas 0-100% (11 kW) Czas (gniazdko 2,3 kW) Model Y RWD (2024) 60 kWh ~5,5 h ~26 h Model Y Long Range (2024) 75 kWh ~7 h ~32 h Model Y Performance (2024) 75 kWh ~7 h ~32 h Model Y RWD (2025 Juniper) 69,5 kWh ~6,3 h ~30 h Model Y Long Range (2025) 84-86 kWh ~8 h ~37 h Opcje ładowania AC w Polsce: 1. Ładowarka mobilna 11 kW lub wallbox 11 kW (najszybsza opcja domowa) Nasze modele: P11 i Q11 Model Y Long Range (75 kWh): ~7 godzin 0-100% Model Y RWD (60 kWh): ~5,5 godziny 0-100% Ładowarka mobilna: zabierasz ze sobą, ładujesz w każdym miejscu o ile masz adaptery (Q11 z adapterami) Ładowanie 11kW - tylko z gniazda siłowego (1) 3. Domowe gniazdko 230V (10-16A) Model Y Long Range: ~32-26 godziny 0-100% Najpowolniejsza, ale zawsze dostępna opcja Jak pisze BENY EV: "Ładowarka pokładowa ma maksymalną moc 11 kW. Szybkość ładowania nie zwiększy się, nawet jeśli moc [zewnętrzna] będzie nadal wzrastać" (2). Innymi słowy: możesz mieć w garażu ładowarkę 22 kW, ale Tesla weźmie tylko 11 kW. Modele pasujące do TESLI Y Dodaj do koszyka Dodaj do koszyka Dodaj do koszyka Dodaj do koszyka Ładowanie DC - Supercharger i Stacje Publiczne Tesla Model Y obsługuje szybkie ładowanie CCS2 (Combined Charging System) z mocą do 250 kW na Superchargerach V3 i V4 (10). Czasy ładowania DC - różne wersje: Tesla Model Y Long Range AWD (75 kWh, ogniwa 2170) 10-80%: ~27 minut przy 250 kW (szacunek na podstawie krzywej Model 3) Szczytowa moc: 250 kW przez pierwsze 5-10 minut Moc spada: poniżej 200 kW po 25%, poniżej 150 kW po 40% Tesla Model Y RWD (60 kWh, BYD Blade) 10-80%: ~25 minut Szczytowa moc: do 200 kW (22) Lepsza krzywa niż CATL Tesla Model Y RWD (60 kWh, CATL LFP) 10-80%: ~28-30 minut Szczytowa moc: ~170 kW (22) Wolniejsza krzywa, ale stabilna Tesla Model Y AWD 4680 (Texas, 70 kWh) 10-80%: 32 minuty (6) Szczytowa moc: 235 kW (start), szybko spada 0-97%: 52 minuty, ale ostatnie 20% to strata czasu Tesla Model Y 2025 Juniper (LG5M, 84 kWh) 10-80%: ~26 minut (szacunki) Szczytowa moc: 225 kW (27) Nowa bateria LG5M - szybsze ładowanie Krzywa ładowania – o czym mówią testerzy: Jak zauważa The Kilowatts w teście Model Y z ogniwami 4680: "Nie zdołał rozpędzić się do 250 kW, wystartował od 235 kW i z czasem obniżał moc ładowania. Przy 25% był już poniżej 150 kW" (6). Dla porównania, standardowe Model Y z 2170 trzyma 200+ kW przez dłuższy czas. Porównanie: Model Y vs Konkurencja Tesla Model Y Long Range vs Elektryczne SUV-y Model Bateria Moc DC Czas 10-80% Cena (2024-2025) Tesla Model Y LR 75 kWh 250 kW ~27 min 229.990 zł (47) VW ID.4 Pro 77 kWh 125-135 kW ~35 min 179.990 zł (57) Ford Mustang Mach-E 76 kWh 150 kW ~38 min ~240.000 zł Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh 220 kW ~18 min ~250.000 zł Kia EV6 77,4 kWh 240 kW ~18 min ~255.000 zł Wnioski: Tesla ma najszybsze ładowanie w klasie (250 kW) VW ID.4 znacznie wolniejszy (125 kW), ale tańszy o 50 tys. zł Tesla ma własną sieć Supercharger – 40.000+ stacji globalnie Dla Kogo Jest Tesla Model Y? Scenariusz 1: Pan Kowalski – Dojazd 70 km, Garaż z Ładowarką Profil: Dom jednorodzinny, ładowarka Q74 11 kW w garażu (mobilna lub wallbox) Dojazd do pracy: 70 km dziennie (35 km w jedną stronę) Sporadyczne dłuższe trasy (wakacje, weekendy) Jak to działa: Każdej nocy ładuje Model Y Long Range w ~7 godzin (ładowarka 11 kW) Zużycie: ~15 kWh/100 km × 70 km = 10,5 kWh dziennie Koszt prądu: ~0,70 zł/kWh × 10,5 kWh = ~7,35 zł/dzień W porównaniu: spalinowy SUV (8 l/100 km) = ~40 zł/dzień Oszczędność: ~32 zł/dzień = 960 zł/miesiąc Na wakacje? Superchargery co 150-200 km. Ładowanie 10-80% w 27 minut – czas na kawę. Scenariusz 2: Pani Nowak – Blok, Brak Ładowarki, 150 km Dziennie Profil: Mieszkanie w bloku, brak własnej ładowarki Dojazd do pracy: 150 km dziennie Musi ładować na stacjach publicznych Jak to działa: Model Y Long Range (533 km zasięgu WLTP): realnie ~400 km w trybie mieszanym Ładowanie 2-3× w tygodniu na stacjach DC Koszt DC (publiczne): ~1,50-2,00 zł/kWh 75 kWh × 1,75 zł = ~131 zł za pełne ładowanie Miesięcznie: ~600-800 zł (w zależności od trasy) Problem: Bez własnej ładowarki, elektryki tracą główną zaletę – tanie ładowanie w nocy. Tesla nadal oszczędna, ale różnica vs spalinowy SUV spada do ~500 zł/mies. Alternatywa dla Pani Nowak: Jeśli firma ma ładowarki – idealnie. Jeśli nie – może rozważyć leasing z pakietem ładowania lub... zostać przy hybrydzie plug-in. Ceny i Wersje (2024-2025) Tesla Model Y - Polski Cennik (2024, przed facelift): Wersja Moc Bateria Zasięg WLTP Cena Model Y RWD 299 KM 60 kWh 455 km 204.990 zł Model Y Long Range RWD 299 KM 60 kWh 600 km 219.990 zł Model Y Long Range AWD 514 KM 75 kWh 533 km 229.990 zł Model Y Performance 534 KM 75 kWh 514 km ~250.000 zł (Q2 2025) Tesla Model Y 2025 (Juniper - Launch Series po faceliftingu): Long Range AWD: 264.990 zł (42, 45) RWD: 204.990 zł (styczeń 2025) (47) Performance: spodziewane Q2 2025 Co nowego w Juniper 2025: Pas LED z przodu i z tyłu (jak Cybertruck) 8-calowy ekran dla pasażerów z tyłu Fotele przednie z wentylacją Tylne fotele elektrycznie składane Lepsza izolacja akustyczna Bateria LG5M (większa pojemność, szybsze ładowanie) Ciekawostka: Tesla w 2023 była najlepiej sprzedającym się autem na świecie – 1,2 mln Model Y dostarczono (24). Więcej niż Toyota Corolla. Pierwszy raz w historii elektryk był numerem 1 globalnie. Co Będzie Dalej? Tesla Roadmap 2025-2026 Bateria Strukturalna 4680 - Powrót? Tesla nadal rozwija ogniwa 4680, ale na razie nie udało się osiągnąć przewagi nad 2170. Problem: krzywa ładowania gorsza niż w wersjach z LG/Panasonic (6). Model Y Juniper (2025): Bateria LG5M z nowymi ogniwami (+6% pojemności) Szacowany czas ładowania: 26 minut 10-80% przy 225 kW Zasięg Long Range: 568-622 km WLTP (w zależności od felg) (25, 47) Dwukierunkowe ładowanie (V2L): Model Y Performance 2025 otrzymuje funkcję V2L (Vehicle-to-Load) – możliwość oddawania energii z baterii. Moc: do 2,4 kW (25). Wystarczy do zasilenia lodówki w czasie awarii prądu lub sprzętu budowlanego na działce. Źródła i Testy [1] ARINEA - Ile ładuje się Tesla - ogólne informacje o ładowaniu Tesli [2] BENY EV - Tesla Model Y Charging Tips - dane techniczne ładowania Model Y Performance [6] Elektrowoz.pl - Tesla Model Y 4680 ładowanie - test ładowania wersji z ogniwami 4680 [9] Ampere Point - Tesla przewodnik - specyfikacja baterii i ładowania dla wszystkich wersji [10] Wallbox.pl - Tesla Model Y dane - parametry techniczne ładowania [21] Elektrowoz.pl - Tesla Model Y bateria 89,64 kWh - nowa bateria LG5M w Model Y 2025 [22] Elektrowoz.pl - CATL vs BYD - porównanie krzywych ładowania baterii CATL i BYD [24] Wikipedia - Tesla Model Y - historia produkcji i sprzedaży [25] Elektrowoz.pl - Zasięgi WLTP Model Y 2026 - wszystkie zasięgi dla wersji z LG5M [27] Elektrowoz.pl - Tesla Model 3/Y Standard - bateria 69,5 kWh w wersji Standard USA [30] Elektrowoz.pl - Tesla Model Y 2022 bateria 82 kWh - historia baterii 82 kWh [41] Wybór Kierowców - Tesla Model Y cennik 2025 - oficjalne ceny i wersje [42] Motoelectro - Tesla Model Y 2025 - nowa wersja Launch Series [45] MaxBlog - Tesla Model Y 2025 recenzja - test po faceliftingu [47] Elektrowoz.pl - Ceny Tesla Model Y FL - aktualne ceny wszystkich wersji BOTTOM LINE: Tesla Model Y to król szybkiego ładowania w swojej klasie. 250 kW DC (27 minut 10-80%), własna sieć Supercharger i 11 kW AC w domu. Z ładowarką mobilną Ampere Point Q11 naładujesz go w noc, a w trasie Superchargery co 150 km.Bateria LG5M w wersji 2025 obiecuje jeszcze szybsze ładowanie. Jedyny minus? Cena wyższa niż VW ID.4, ale dostajesz crossover, który wyprzedził w sprzedaży Toyotę Corollę. (FAQ) Najczęściej zadawane pytania Jaką ładowarkę wybrać do mojego samochodu elektrycznego lub hybrydy typu plug-in? Wybór ładowarki zależy od specyfikacji pojazdu, takich jak maksymalnej mocy prądu przemiennego obsługiwanej przez auto, liczby faz (jednofazowa lub trójfazowa) i typ złącza (zwykle Type 2 w Europie). Pojazd jednofazowy będzie używał tylko jednej fazy ładowarki trójfazowej. Przed zakupem sprawdź maksymalne ładowanie AC swojego samochodu lub skontaktuj się z nami – chętnie pomożemy Ci w doborze odpowiedniego sprzętu. Czy mogę naładować samochód elektryczny, korzystając ze standardowego gniazdka elektrycznego? Tak, ale ta metoda ma swoje ograniczenia. Ładowanie ze standardowego gniazdka 230 V pozwala uzyskać maksymalnie prąd 16A, co odpowiada około 3,7 kW. Niektóre pojazdy, zwłaszcza hybrydy typu plug-in nie obsługują szybszego ładowania (czasami mogą obsługiwać 32A, co daje 7.4 kW). Ile czasu zajmuje ładowanie samochodu elektrycznego? Czas ładowania zależy od pojemności akumulatora, mocy ładowarki i rodzaju prądu (AC/DC). Z reguły samochód z baterią 50 kWh i ładowarką 11 kW naładuje pojazd w około 50 ÷ 11 = 4,5 godziny. Jest to szacunek, który może się różnić na podstawie takich czynników, jak wydajność ładowarki pokładowej samochodu, stanu akumulatora i temperatury otoczenia. Czy ładowanie w domu jest tańsze niż ładowanie na stacjach publicznych? Tak, ładowanie w domu jest zazwyczaj bardziej ekonomiczne. Średni koszt energii elektrycznej w Polsce waha się od 0 (np. panele słoneczne) do 1 zł/kWh, co daje koszt jazdy 100 km w cenie około 0–15 zł. Koszty stacji publicznej mogą się wahać od 1,50 zł/kWh do 3,50 zł/kWh lub więcej, w zależności od operatora i sposobu ładowania. Czy potrzebuję specjalnego pozwolenia, aby zainstalować ładowarkę w domu? W domach jednorodzinnych zwykle nie jest wymagane specjalne pozwolenie, ale to dobry pomysł skonsultować się z elektrykiem, aby zapewnić zgodność z przepisami i bezpieczeństwo swojego domu. W budynkach wielorodzinnych, może być wymagana zgoda spółdzielni mieszkaniowej lub zarządcy budynku. Czy ładowanie samochodu elektrycznego podczas deszczu jest bezpieczne? Tak, wszystkie nasze ładowarki posiadają certyfikat ochrony przed wodą i wilgocią (IP65, IP66 – zależnie od modelu). Czy mogę używać przedłużacza do ładowania samochodu elektrycznego? Nie zaleca się używania przedłużaczy do ładowania samochodów elektrycznych. Standard przedłużacza może nie obsługiwać dużych obciążeń, co może prowadzić do przegrzania lub nawet podpalenia. Jeśli musisz użyć przedłużacza, powinien być on specjalnie zaprojektowany do dużych mocy i powinien spełniać odpowiednie standardy jakości i być zatwierdzony przez producenta ładowarki.