Hyundai IONIQ 5 s prodlouženým dojezdem, pohonem 2WD.
Nejoblíbenější Ioniq 5 v polských vozových parcích. 800V architektura v segmentu 220 tisíc.

Hyundai IONIQ 5, který byl představen v roce 2021, je prvním elektrickým modelem značky postaveným na vyhrazené platformě E-GMP. Retro-futuristický design vychází z konceptu Hyundai 45 z roku 2019.

Verze Long Range 2WD má pohon zadních kol, baterii s využitelnou kapacitou 77 kWh, výkon 217 koní a dojezd podle WLTP 507 km. Architektura 800 V umožňuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 233 kW (z 10 na 80 % za 18 minut).

Počáteční cena kolem 220 000 PLN. Hyundai získal titul Světové auto roku 2022. Konkurence - Kia EV6, Audi Q4 e-tron.

V Polsku trh s elektromobily BEV stabilně roste - v roce 2024 bylo zaregistrováno více než 30 000 nových elektromobilů. Model Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD odpovídá trendu rostoucího prodeje elektromobilů. Zákazníci si tento vůz vybírají kvůli prestiži značky Hyundai, úspornému nočnímu nabíjení a plnému přístupu do zón čisté dopravy ve Varšavě, Krakově a dalších polských městech. Jde o plnohodnotný elektromobil BEV bez lokálních emisí.

Proč plně elektrické auto a ne hybrid? Protože BEV znamená nulové tankování, nulové lokální emise a nulové náklady na palivo, když nabíjíte přes noc v tarifu G12. S vozem IONIQ 5 Long Range 2WD zvládnete každodenní dojíždění tiše a bez trhání. Navíc můžete vjet do zón čisté dopravy (Varšava, Krakov, Vratislav) bez omezení. Pro lidi, kteří denně urazí 30-60 km a na delší cesty vyrazí 2-3krát ročně, je IONIQ 5 Long Range 2WD plnohodnotným řešením v podobě BEV.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD spadá. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD patří. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild hybrid) - slabá asistence spalovacímu motoru, bez režimu EV. HEV (plně hybridní vůz, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, která se nabíjí pouze rekuperací při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, reálný dojezd v režimu EV 50-90 km, konektor Type 2. BEV - to je náš Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD: plně elektrický vůz, bez benzinového motoru, 100% elektrický.

Rozhodnutí společnosti Hyundai přejít v tomto segmentu výhradně na BEV bylo záměrné. Pravidla Evropské unie týkající se emisí CO2 vyžadují do roku 2035 nulové emise vozového parku a zákazníci stále častěji dávají přednost nabíjení doma před tankováním na čerpací stanici. Hyundai investuje do vývoje plnohodnotných elektromobilů BEV - Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD je příkladem této strategie.

Dnešní výrobci se dělí do dvou skupin: na ty, kteří staví BEV na modernizované platformě pro spalovací motory, a na ty, kteří používají specializovanou platformu pro BEV (např. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Každá strategie má své výhody: modernizovaná platforma nabízí známé jízdní vlastnosti a nižší výrobní náklady, zatímco specializovaná platforma zajišťuje lepší efektivitu a více prostoru v interiéru. Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD používá optimální konfiguraci ve své třídě.

Akumulátor Ioniq 5 LR je sestaven z lithium-iontových článků dodávaných společnostmi SK On a LG Energy Solution z Koreje. Výrobce používá kapalinové chlazení a tepelný management BMS.

Proč je kapacitní rezerva tak důležitá? Protože lithium-iontové články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Většina výrobců skryje 5-10 % kapacity na obou koncích rozsahu. To umožňuje 1 500-2 500 nabíjecích cyklů bez výrazného zhoršení. Pokud nabíjíte každý den, znamená to 7-10 let provozu modelu IONIQ 5 Long Range 2WD bez výrazné ztráty kapacity.

Zkontrolujte rok výroby svého vozu IONIQ 5 Long Range 2WD. Výrobce pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, tepelná čerpadla a software pro tepelný management. Měření z reálného provozu od majitelů elektromobilů vyrobených v letech 2020-2022 ukazují degradaci 8-12 % po 5 letech, zatímco u novějších vozů (2023+) se za stejné období předpokládá 4-6 % - lepší BMS a moderní chemické složení článků.

Baterie umístěná pod podlahou modelu IONIQ 5 Long Range 2WD zachovává praktický zavazadlový prostor a poskytuje nízké těžiště - klíčové pro jízdní dynamiku. Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD tohoto uspořádání využívá a zároveň si zachovává variabilní interiér.

Pod podlahou modelu IONIQ 5 Long Range 2WD se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety (PMSM), případně asynchronní motor (u verzí s pohonem AWD). Výkon a točivý moment systému zajišťují okamžitou reakci na plynový pedál - typickou vlastnost elektromobilů, díky níž i slabší varianty působí „rychleji“ než srovnatelné vozy se spalovacím motorem.

Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD nabízí standardní jízdní režimy: Comfort (výchozí, vyvážený), Eco (úspora energie) a Sport (maximální výkon). Reálná spotřeba energie v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě (vyhřívání kabiny odebírá z baterie až 5 kW). Inteligentní rekuperační brzdění vrací energii z brzdění zpět do baterie.

Výrobce Hyundai záměrně omezil nabíjecí výkon AC modelu IONIQ 5 Long Range 2WD na 11 kW. Logika je jednoduchá: zapojit večer, odpojit ráno - 6-8 hodin je pro většinu zákazníků více než dost. Investice do výkonnější palubní nabíječky OBC (On-Board Charger) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by v typickém scénáři používání přinesla skutečný přínos.

Co je palubní nabíječka neboli OBC (On-Board Charger)? Je to zařízení zabudované ve voze, které převádí střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud pro baterii. V modelu IONIQ 5 Long Range 2WD jde o třífázovou jednotku 16 A, 400 V s celkovým výkonem 11 kW. Konektor CCS Combo 2 (evropský standard). Nabíjení stejnosměrným proudem probíhá přes port pro rychlé nabíjení - na veřejných stanicích výkonem až 150-250 kW (v závislosti na verzi modelu).

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze IONIQ 5 Long Range 2WD nabíjet z domácí wallboxu vyšším AC výkonem. Odpověď zní ne. Výrobce Hyundai pro tento model nikdy nenabízel OBC s výkonem vyšším než 11 kW. Jde o nákladové rozhodnutí: výkonnější OBC zvyšuje cenu vozu o 400-600 EUR a u běžné baterie se doba nabíjení zkrátí o hodinu či dvě, místo aby se využilo noční okno, kdy vůz stejně stojí v garáži od večera do rána.

Pozastavme se u nejčastějšího mýtu o prodeji. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. To je polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu modelu IONIQ 5 Long Range 2WD není mezi 11kW wallboxem a přenosnou 11kW nabíječkou zapojenou do zásuvky CEE žádný rozdíl. Parametry nabíjení jsou totožné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu v Mazurách, na letní dům svých tchánů nebo na roadtrip do Itálie. Wallbox zůstává na zdi.

Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD neexistuje ve vakuu. Segment prémiových crossoverů BEV je soubojem několika hráčů.

Kdy vítězí Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD? Charakter značky - jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, síť prodejců Hyundai. Každý výrobce má svou vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost, Hyundai/Kia - poměr ceny a výkonu, francouzské značky - design. Kdy IONIQ 5 Long Range 2WD prohrává? Zde je třeba zvážit alternativy - dojezd, nabíjení stejnosměrným proudem, cenu. Nejlepší je porovnat ho s konkurencí osobně při testovací jízdě u prodejce.

A jak si vede ve srovnání s dražšími modely? Většina značek má u elektromobilů stupnici: kompaktní, středně velké a vlajkové modely. Každý vyšší stupeň přináší vyšší cenu a lepší výkony. Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD se ve svém segmentu profiluje jako optimální volba - pokud většinou urazíte krátké a střední vzdálenosti, máte garáž s nabíjením a na cestách se nebojíte veřejných rychlonabíječek, bude tento model spolehlivou volbou na mnoho let.

Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD prošel desítkami testů v polských a evropských motoristických médiích. Shoda je jasná: dobré jízdní vlastnosti a výkon v rámci segmentu, hospodárný provoz. Slabšími stránkami obvykle zůstávají dojezd na dálnici (při rychlosti 130 km/h klesá o 25-30 %) a DC nabíjení na veřejných stanicích (nabíjecí křivka po nabití na 50 % výrazně klesá). Níže je shrnutí hlavních zjištění z nezávislých testů.

Podle testů automobilového tisku se reálný dojezd vozu IONIQ 5 Long Range 2WD v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě lze při plynulé jízdě po městě dosáhnout až 105 % hodnoty WLTP, zatímco v zimě dojezd klesá na 70-80 %. Zimní pokles má dvě příčiny: chladnější chemické reakce v článcích poskytují méně energie a vytápění kabiny odebírá z baterie až 4-5 kW. Tepelné čerpadlo (u novějších verzí) tento pokles snižuje o 30-40 procent.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie poskytují modelu IONIQ 5 Long Range 2WD lepší stabilitu v zatáčkách než jeho konvenční protějšky se spalovacím motorem. Vůz si zachovává charakteristické vlastnosti vozů Hyundai - jízdní vlastnosti, komfort a tichý interiér. Nevýhodou elektromobilů v jejich těžších verzích (AWD, velká baterie) je hmotnost - 2-2,5 tuny nejsou žádný sportovní vůz, navzdory okamžitému točivému momentu.

Analýzy trhu s elektromobily naznačují, že Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD má záměrně navrženou křivku nabíjení stejnosměrným proudem - výrobce vyvažuje rychlost s životností baterie. Zákazník, který nabíjí přes noc střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostně využívá veřejné nabíječky stejnosměrným proudem, má pokryty všechny scénáře - každodenní dojíždění i dálkové cesty. Nezávislí testeři tuto logiku potvrzují: běžná domácnost získává 85-95 % energie z nočního nabíjení střídavým proudem.

Přesně tak to vidíme v Ampere Point. Zákazník, který si koupí Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD, dostane od výrobce vůz záměrně navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 tomuto profilu dokonale odpovídají: plných 11 kW, kabel Type 2, 6-8 hodin do úplného nabití baterie vozu IONIQ 5 Long Range 2WD. Žádná pevná instalace wallboxu, žádný elektrikář, žádné sekání do zdi.

Hyundai IONIQ 5 Long Range 2WD je volbou pro informovaného zákazníka v segmentu prémiových crossoverů BEV. Doporučení: Q11 nebo P11. Obě nabíječky nabijí Ioniq 5 LR za 6-8 hodin.