Az MG HS Hybrid+ és PHEV (Plug-In) töltése: A kínai forradalom a hibrid autókban

Nyolc működési mód - Egy mérnöki történet

Amikor az MG mérnökei megalkották a Hybrid+ rendszert, egy céljuk volt: legyőzni a Toyotát a saját játékában. A probléma? A Toyota évtizedeket töltött a bolygóműves eCVT tökéletesítésével - egy olyan megoldással, amit szinte lehetetlen volt lemásolni anélkül, hogy ne sértenék a szabadalmakat.

Tehát az MG más utat választott.

A bolygómű helyett egy 2 sebességes automata váltót használtak (1, 2), ezzel kiküszöbölve az invertert és néhány energia-pazarló mechanizmust. Hozzáadtak egy 1,83 kWh-s akkumulátort - sokkal nagyobbat, mint a versenytársaké (Toyota: 1,1 kWh). Az eredmény? Egy rendszer nyolc különböző működési móddal (1).

Érdekesség: A belső égésű motor képes:

• Csak a kerekek hajtása
• A kerekek hajtása + az akkumulátor töltése
• Csak az akkumulátor töltése (mint egy dízel generátor!)
• Teljesen kikapcsolva lenni

Ez a rugalmasság, amiről a Toyota csak álmodhat.

MG Hybrid+ - Plug-in töltés nélküli hibrid

ALAPVETŐ MEGJEGYZÉS: Ez NEM plug-in! A Hybrid+ egy hagyományos hibrid (HEV), amelyet SOHA nem töltenek külső forrásból (3, 1).

Miért is beszélünk erről egy töltési cikkben?

Mert a Hybrid+ titka: az 1,83 kWh-s akkumulátor 3-4-szer nagyobb, mint a Toyota RAV4 Hybridé (0,55 kWh) (1). Ez elég a következőkre:

• Csak elektromos hajtás 2-3 km-en a forgalomban
• Indítás motor beindítása nélkül
• Sima gyorsulás

Az akkumulátor kizárólag innen töltődik:

• Regeneratív fékezés
• Túlzott teljesítmény a belső égésű motortól
• A 45 kW-os generátor vezetés közben (3)

Valós fogyasztás:

• Város: 5,0-6,0 L/100 km (4, 5)
• Autópálya: 6,5-7,5 L/100 km (4)

Ahogy a Motopodprad.pl megjegyzi: "A Hybrid+ rendszerrel a vezetők alacsony fogyasztást élvezhetnek anélkül, hogy tölteniük kellene az akkumulátort, miközben elektromos autóhoz hasonló vezetési élményt kapnak" (1).

Elérhető modellek:

• MG3 Hybrid+ (195 LE) - 18 000 €-tól
• MG ZS Hybrid+ (197 LE) - 22 000 €-tól (5)
• MG HS Hybrid+ (224 LE) - 30 000 €-tól (2) ← ÚJ!

Ítélet a Hybrid+ kapcsán: Ha nincs hol tölteni, ez az ideális választás. Semmi macera, dízelhez hasonló fogyasztás, benzinhez hasonló ár.

MG HS Plug-In Hybrid - FONTOS töltési információk

NINCS CCS csatlakozó - Csak AC töltés!

Ez KULCSFONTOSSÁGÚ információ: Az MG HS Plug-In Hybrid NEM rendelkezik CCS Combo 2 csatlakozóval. Csak egy Type 2 aljzata van AC (váltóáramú) töltéshez (6, 7, 8, 9, 10).

Mit jelent ez a gyakorlatban?

Nem TUDSZ tölteni DC gyorstöltő állomásokon:

• Ionity DC 350 kW - nem működik
• Fastned DC 300 kW - nem működik
• Bármely DC állomás - nem működik

Csak AC állomásokon és otthon TUDSZ tölteni:

• Wallbox 7 kW - működik
• Hordozható töltő 7 kW - működik
• Nyilvános AC állomások 11 kW - működik (de az autó maximum 7 kW-ot vesz fel)
• Nyilvános AC állomások 22 kW - működik (de az autó maximum 7 kW-ot vesz fel)

Ahogy a T3 Magazin tesztje megjegyzi: "Ellentétben az új PHEV járműhullámmal, beleértve a Volkswagen Tiguan-t, a HS nem rendelkezik CCS gyorstöltési képességgel, és csak 7 kW AC-re korlátozódik" (6, 10).

AC töltés - az egyetlen opció az MG HS PHEV-nek

7 kW-os fedélzeti töltő (váltóáram)

Az MG HS Plug-In egy 7 kW-os fedélzeti töltővel rendelkezik (11, 12).

Akkumulátor: 21,4 kWh (a legnagyobb a kategóriájában!) (11, 13)

Töltési idők:

1. 7 kW-os töltő (a mi Q74, P72 modelljeink)

• Töltési idő 0-100%: 3-4 óra (11, 6, 14)
• Ideális garázsba vagy munkahelyi parkolóba
• A leggyorsabb opció az MG HS PHEV-hez
• A Q74 tartalmaz mobilalkalmazást távoli vezérléshez

2. 3,7 kW-os hordozható töltő (a mi P35 modellünk)

• Töltési idő 0-100%: kb. 6 óra
• Előny: magaddal viheted
• Bárhol tölthető 230V-os konnektorral

3. Szabványos 230V-os otthoni konnektor (10A) (a mi B35 modellünk)

• Töltési idő 0-100%: kb. 8-9 óra (11)
• A leglassabb, de mindig elérhető opció

Töltők, amelyek kompatibilisek az MG HS Plug-In Hybrid-del

Miért nincs DC az MG-ben? - Költségszámítás

Kérdés: Miért van a VW Tiguanban DC 50 kW, de az MG-ben nincs?

Válasz: Pénz.

Egy CCS csatlakozó + DC átalakító kb. 2 000-3 000 € többletköltséget jelent. Az MG inkább erre költött:

• Nagyobb akkumulátor (21,4 kWh vs 19,7 kWh a Tiguanban)
• Nagyobb teljesítmény (339 LE vs 272 LE)
• Alacsonyabb ár (35 000 € vs 48 000 €)

Az áldozat: nincs gyorstöltés, de nagyobb elektromos hatótáv és jobb ár.

Probléma-e a DC hiánya? - Két forgatókönyv

Nem probléma, ha:

1. forgatókönyv: Mr. Smith - Napi ingázás

• Otthon → munka: 35 km
• Van egy Q74 töltőnk a garázsában
• 2-3 naponta este tölt (3 óra)
• Az idő 95%-ában elektromos árammal vezet
• Megspórolt összeg: kb. 70 €/hó a dízelhez képest

Neki a DC hiánya = semmilyen probléma.

Probléma, ha:

2. forgatókönyv: Mr. Jones - Értékesítési képviselő

• Útvonalak: napi 200-300 km
• Lakásban él, ahol nincs lehetőség töltő telepítésére
• Útközben DC állomásokon akart tölteni
• Az MG nem működik - csak AC, és ez 3-4 óra a nyilvános töltőknél

Neki az MG HS PHEV a rossz választás. A Hybrid+ modellt kellene vennie (nem kell tölteni), vagy egy olyan autót, amely DC töltést támogat.

Költségszámítás – PHEV vs Dízel vs Hybrid+

Feltételezések: napi 50 km (25 nap/hó = 1 250 km), otthoni töltés

MG HS PHEV (elektromos üzemmód – 80% időben)

Villamos energia (80% a távolságból):

• 1 000 km × 0,18 kWh/km = 180 kWh
• 180 kWh × 0,25 € = €45

Benzin (20% a távolságból):

• 250 km × 7 L/100 km × 1,50 € = €26

Összesen: 71 €/hó

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (6,5 L/100 km)

• 1 250 km × 6,5 L/100 km × 1,50 € = 122 €/hó

MG HS Hybrid+ (5,5 L/100 km)

• 1 250 km × 5,5 L/100 km × 1,50 € = 103 €/hó

Következtetések:

• PHEV vs Dízel: havonta 51 € megtakarítás = évente 612 €
• PHEV vs Hybrid+: havonta 32 € megtakarítás = évente 384 €

FONTOS: Töltés nélkül a PHEV TÖBB üzemanyagot használ, mint a Hybrid+ (6,5-7,5 L vs 5,5 L).

PHEV vs Hybrid+ – Melyik változat kinek való?

Kritérium	Plug-In Hybrid	Hybrid+
Ár	35 000 €-tól	30 000 €-tól (2)
Teljesítmény	339 LE (13)	224 LE (2)
Akkumulátor	21,4 kWh	1,83 kWh
EV hatótáv	100 km (11)	2-3 km
Töltést igényel	IGEN (AC)	NEM
Csatlakozó	Type 2 (AC)	Nincs
Városi fogyasztás*	0,5 L/100 km**	5,5 L/100 km (2)
Autópályás fogyasztás	6,5 L/100 km	5,5 L/100 km
Kinek?	Töltő + ingázás <100 km	Nincs hely a töltéshez

*WLTP katalógus **csak elektromos üzemmódban

Összehasonlítás a versenytársakkal – MG vs a többiek

MG HS Plug-In Hybrid 339 LE - 35 000 € (11)

Modell	Teljesítmény	Akkumulátor	DC csatlakozó	Ár	Különbség
MG HS PHEV	339 LE	21,4 kWh	NEM	€35,000	-
Toyota RAV4 PHEV	306 LE	18,1 kWh	NEM	€58,000	+23 000 €
VW Tiguan PHEV	272 LE	19,7 kWh	IGEN 50 kW	€48,000	+13 000 €
Ford Kuga PHEV	243 LE	14,4 kWh	NEM	€47,000	+12 000 €
Hyundai Tucson PHEV	253 LE	13,8 kWh	NEM	€45,000	+10 000 €

Következtetések:

• Az MG-nek van a legnagyobb akkumulátora (21,4 kWh)
• Az MG-nek van a legtöbb teljesítménye (339 LE)
• Ebben a csoportban csak a VW Tiguan rendelkezik DC-vel
• Az MG legalább 10 000 €-val a legolcsóbb

Ahogy az Autoblog Spidersweb írja: "Senki sem ért el 339 LE-hez. Többnyire sokkal erősebb, mint a versenytársak, és tízezrekkel olcsóbb" (15).

Gyakorlati tippek – Hogyan töltsd okosan az MG PHEV-et

1. Telepíts 7 kW-os töltőt, ne érd be 3,7 kW-tal
Időbeli különbség: 3 óra vs 6 óra. A Q74 töltő ára: kb. 250 €.

2. Fontold meg hordozható töltőnket adapterekkel
Ha nincs fix parkolóhelyed, a hordozható Q74 töltőnk rugalmasságot ad. Tölthetsz a szüleidnél, a munkahelyeden, szállodákban.

3. NE keress DC töltőállomásokat – időpocsékolás
Az MG-nek nincs CCS csatlakozója. A nyilvános 22 kW-os AC töltőállomások sem nyújtanak teljes előnyt – az autó töltője maximum 7 kW-os.

4. Töltsd fel 100%-ra minden este
Ellentétben a tiszta elektromos autókkal, a PHEV akkumulátorokat intenzívebben használják. A teljes ciklusok rendben vannak és ajánlottak.

5. "Mentés" mód autópályás utazásokhoz
Az MG lehetővé teszi, hogy az akkumulátort városi vezetéshez kíméld, és benzint használj autópályán. Okos megoldás.

6. Ne tankolj prémiumot, a normál is megfelel
Az 1,5T motor nem igényel prémium üzemanyagot (13).

7. Tervezd az útvonalakat AC-vel, ne DC-vel
Az olyan alkalmazások, mint a PlugShare, AC állomásokat mutatnak. Szűrj csak Type 2-re, a CCS-t hagyd figyelmen kívül.

Ajánlott töltők az MG HS Plug-In Hybridhez

Töltő telepítés – Amit tudni kell

Műszaki követelmények:

• Egyszakaszos 230V tápellátás
• 32A megszakító
• Kábel keresztmetszet min. 6 mm²
• Maradékáram-védelem (A vagy B típus)

Költségek:

• A mi Q74 töltőnk (7,4 kW mobilalkalmazással): kb. 250 €
• Aljzat telepítése (ha szükséges): 100-200 € (helyzettől függően)

Megtérülési idő: Évi 600 € megtakarítással a töltő kb. 5 hónap alatt megtérül.

Toyota RAV4 PHEV-vel szemben – Részletes összehasonlítás

Paraméter	MG HS PHEV	Toyota RAV4 PHEV
Akkumulátor	21,4 kWh	18,1 kWh
EV hatótáv	100 km (11)	75 km
Teljesítmény	339 LE (13)	306 LE
Hajtás	Első	AWD
DC csatlakozó	NEM	NEM
AC teljesítmény	7 kW	6,6 kW
Idő 0-100%	3-4h	4-5h
PHEV fogyasztás	0,54 L/100 km	1,0 L/100 km
Ár	€35,000	€58,000

Ítélet: Az MG nagyobb akkumulátorral, több teljesítménnyel, 23 000 €-val olcsóbb. A Toyotának AWD-je és jobb márkahírneve van.

Plug-In hibrid vs elektromos – Mi éri meg?

MG HS PHEV vs Dacia Spring (elektromos)

Kritérium	MG HS PHEV	Dacia Spring
Elektromos hatótáv	100 km	230 km
Teljes hatótáv	1000+ km	230 km
DC töltés	NEM	IGEN 30 kW
AC töltési idő	3-4h	4 óra
Rugalmasság	Benzin tartalék	Csak EV
Ár	€35,000	€17,000

A PHEV azoknak való:

• Hosszú utak (>200 km)
• Infrastruktúra bizonytalansága
• Benzin „biztonság” igénye

Az EV azoknak való:

• Csak város és környéke
• Hozzáférés a töltéshez
• Alacsonyabb költségvetés

Gyakran Ismételt Kérdések az MG töltésről

K: Telepíthetek DC töltést az MG HS PHEV-be?
V: Nem. Az autón nincs CCS csatlakozó, és nem is szerelhető utólag. Ez hardveres korlátozás.

K: Hetente hányszor kell tölteni?
V: 50 km napi használat mellett: minden 2. nap. 100 km napi használat mellett: minden nap.

K: Tölthetek hosszabbítóval?
V: Technikailag igen, de NEM ajánlott. A hosszabbítónak ipari minőségűnek kell lennie (min. 3x2,5 mm²) és nagyon rövidnek.

K: A Hybrid+ igényel egyáltalán töltést?
V: NEM! Ez egy hagyományos hibrid. Az akkumulátor vezetés közben tölti magát.

K: Melyik verzió olcsóbb a fenntartásban – PHEV vagy Hybrid+?
V: PHEV – ha van hol tölteni. Hybrid+ – ha nincs.

Miért nyert az MG – Két stratégia egyszerre

Az MG zsenialitása abban rejlik, hogy két különböző megoldást kínál két különböző ügyfélnek:

Hybrid+ (garázs nélküli embereknek):

• Nem szükséges töltés
• Dízelhez hasonló üzemanyag-fogyasztás
• Versenyképes ár

Plug-In (töltővel rendelkezőknek):

• 100 km elektromos árammal
• Évente több mint 600 € megtakarítás
• Még mindig olcsóbb, mint a versenytársak
• Árnyoldal: csak AC, nincs DC

Ez nem véletlen – ez egy tudatos termékstratégia.

Mítoszok és tények a PHEV töltésről

MEGHAJTÁS 1: „A töltés nélküli PHEV annyi üzemanyagot fogyaszt, mint egy 2.0 SUV”
TÉNY: A Hybrid+ 5,5 L/100 km-t használ. A nem töltött PHEV: 6,5-7,5 L/100 km. Több, de nem drámai.

MEGHAJTÁS 2: „Minden nap töltenem kell”
TÉNY: Távolságtól függ. 50 km/nap = két naponta.

MEGHAJTÁS 3: „DC nélkül a plug-in nem ér semmit”
TÉNY: A PHEV töltések 90%-a otthon vagy munkahelyen történik (AC). A DC marginális.

MEGHAJTÁS 4: „A PHEV akkumulátorok gyorsan elhasználódnak”
TÉNY: 7 év garancia. A PHEV hibridek ciklusai kisebbek, mint az EV-ké, ezért lassabb a romlás.

Források és tesztek

(1) Motopodprad.pl – magyarázat a Hybrid+ rendszer 8 módjáról

(2) Wyborkierowcow.pl – HS Hybrid+ teszt és rendelési számok

(3) MG Motor – ZS Hybrid+ – hagyományos hibrid műszaki adatok

(4) Chinskiesamochody.pl – ZS Hybrid+ üzemanyag-fogyasztási teszt

(5) Superauto.pl – ZS teszt fogyasztási adatokkal

(6) T3 Magazin – részletes teszt jegyzetekkel a CCS hiányáról

(7) Elektromobilnosc24.pl – megerősítés a DC hiányáról

(8) Antyweb – nincs DC – megerősítés a DC töltés hiányáról

(10) T3 Magazin – teszt – idézetek az AC korlátozásról

(11) MG Motor hivatalos – PHEV műszaki adatok

(12) MG Motor – HS PHEV hivatalos – hivatalos töltési adatok

(13) Antyweb – teljesítmény- és akkumulátoradatok

(14) Kosmetyki Samochodowe – töltési idők 4,5 óra

(15) Autoblog Spidersweb – árösszehasonlítás a versenytársakkal

Összefoglaló

Az MG bizonyítja, hogy lehet plug-in hibridet építeni a kategóriája legnagyobb akkumulátorával (21,4 kWh) kevesebb pénzből. Az árnyoldal? Nincs DC gyorstöltés – csak AC, maximum 7 kW-ig. De ha a Q74 vagy P72 töltőnk van a garázsban – ez egyáltalán nem probléma. Töltse éjszaka, vezessen elektromos árammal, és takarítson meg évente több mint 600 €-t. És ha nincs hol tölteni? Válassza a Hybrid+ modellt, és felejtse el a konnektorokat.

Töltse MG HS-jét az Ampere Pointtal

7 kW-os töltési megoldásaink az MG HS PHEV-hez:

• Q74 hordozható töltő - 7,4 kW WiFi alkalmazással
• P72 hordozható töltő - 7,4 kW LCD kijelzővel

Szüksége van segítségre a választásban? Lépjen kapcsolatba velünk, és segítünk kiválasztani a tökéletes töltési megoldást az MG HS-hez.