Ładowanie MG HS Hybrid+ i Plug-In: Chińska Rewolucja w Hybrydach

Kiedy inżynierowie MG projektowali system Hybrid+, mieli jeden cel: pobić Toyotę na jej własnym boisku. проблема? Toyota przez dekady udoskonalała swoją przekładnię planetarną eCVT – rozwiązanie tak dobro, że wręcz niemożliwe do skopiowania bez naruszenia patentów.

Więc MG poszło inną drogą.

Zamiast przekładni planetarnej użyli 2-biegowej automatycznej skrzyni (1, 2), eliminując falownik i część mechanizmów generujących straty energii. Dodali baterię 1,83 kWh – dużo większą niż u konkurencji (Toyota: 1,1 kWh). Efekt? System, który ma osiem różnych trybów pracy (1).

Ciekawostka : Silnik spalinowy może:

• Напій на колесах самодійне
• Napędzać koła + ładować baterię
• Tylko ładować baterię (jak generator w dieslu!)
• Будь-які чашечки

To elastyczność, o której Toyota mogła tylko pomarzyć.

UWAGA FUNDAMENTALNA : To NIE jest плагін! Hybrid+ to klasyczna hybryda (HEV) , która NIGDY nie jest ładowana z zewnętrznego źródła (3, 1).

Bo Hybrid+ має секрет: батарея 1,83 кВт-год до 3-4 разів менше у Toyoty RAV4 Hybrid (0,55 кВт-год) (1). Wystarczy до:

• Jazdę w trybie elektrycznym przez 2-3 km w korkach
• Старт без уручання сильника
• Повніше прикриття

Bateria ładuje się wyłącznie:

• З одужання (гамування)
• Z nadmiaru mocy silnika spalinowego
• Z generatora 45 kW podczas jazdy (3)

Спання з практикою:

• Місто: 5,0-6,0 л/100 км (4, 5)
• Траса: 6,5-7,5 л/100 км (4)

Jak zauważa Motopodprad.pl: " W systemie Hybrid+ kierowcy mogą cieszyć się niskim spalaniem bez konieczności ładowania akumulatora, a przy tym korzystają z komfortu jazdy zbliżonego do samochodu elektrycznego " (1).

Доступні моделі:

• MG3 Hybrid+ (195 км) - від 79 900 злотих
• MG ZS Hybrid+ (197 км) - від 98 900 злотих (5)
• MG HS Hybrid+ (224 км) - від 134 900 злотих (2) ← НОВО!

Werdykt dla Hybrid+ : Jeśli nie masz gdzie ładować, to idealna opcja. Zero zachodu, spalanie jak diesel, cena jak benzyna.

To KLUCZOWA informacja : MG HS Plug-In Hybrid NIE MA złącza CCS Combo 2 . Ma tylko gniazdo Type 2 do ładowania prądem przemiennym (AC) (6, 7, 8, 9, 10).

Що це означає практично?

❌ Nie naładujesz na stacjach szybkiego ładowania prądu stałego (DC)

• Orlen Charge DC 50 кВт - nie działa
• Ionity DC 350 кВт - nie działa
• GreenWay DC 50 кВт - nie działa

✅ Naładujesz tylko na stacjach AC iw domu

• Настінний зарядний пристрій 7 кВт - дзяла
• Ładowarka mobilna 7 kW - działa
• Publiczne stacje AC 11 kW - działa (ale auto weźmie max 7 kW)
• Publiczne stacje AC 22 kW - działa (ale auto weźmie max 7 kW)

Jak zauważa test z Magazynu T3: " W przeciwieństwie do nowej fali pojazdów PHEV, w tym Volkswagena Tiguana, HS nie ma możliwości szybkiego ładowania CCS i jest ograniczony do 7 kW AC " (6, 10).

MG HS Plug-In ma pokładową ładowarkę 7 кВт (11, 12).

Батарея: 21,4 кВт/год (największa w segmentie!) (11, 13)

Час лагодження:

1. Ładowarka 7 кВт (наша модель, Q74, P72)

• Czas 0-100%: 3-4 години (11, 6, 14)
• Idealne do garażu lub parkingu firmowego
• Najszybsza opcja dla MG HS PHEV
• Q74 z aplikacją mobilną do zdalnego sterowania

2. Ładowarka mobilna 3,7 кВт (наша модель P37)

• Час 0-100%: ~6 годин
• Переклад: забирайте себе
• Możesz ładować wszędzie, gdzie jest gniazdko 230V

3. Домашнє гніздо 230 В (10 А)

• Час 0-100%: ~8-9 годин (11)
• Najpowolniejsza, ale zawsze dostępna opcjaej: ~6 год)
• Переклад: забирайте себе
• Możesz ładować wszędzie, gdzie jest gniazdko 230V

Pytanie : Dlaczego VW Tiguan ma DC 50 kW, a MG nie?

Відповідь : Пенёндзе.

Złącze CCS + conwerter DC zwiększa koszt o ~8 000-12 000 злотих. MG поставлено на:

• Większą baterię (21,4 кВт/год проти 19,7 кВт/год у Tiguan)
• Więcej mocy (339 км проти 272 км)
• Niższą cenę (156 500 злотих проти 212 290 злотих)

Kompromis : Brak szybkiego ładowania, ale większy zasięg elektryczny i lepsza cena.

Сценарій 1: Пан Ковальський - Dojazd do Pracy

• Дім → праца: 35 км
• Ma naszą ładowarkę Q74 w garażu
• Ładuje co 2-3 dni wieczorem (3 год.)
• Przez 95% czasu jeździ na prądzie
• Oszczędność: ~300 zł/miesiąc порівняно з дизелем

Dla niego brak DC = нульова проблема.

Сценарій 2: Пан Новак - торговий представник

• Траси: 200-300 км на день
• Mieszka w bloku bez możliwości instalacji ładowarki
• Chciał doładować w trasie na stacji DC
• MG nie da rady - tylko AC, a to 3-4h na ładowarkach publicznych

Dla niego MG HS PHEV to zły wybór. Повинен купити Hybrid+ (менше завантажено) або автомобіль з DC.

Założenia : 50 km dziennie (25 dni/miesiąc = 1,250 km), ładowanie w domu

Електрика (80% дистанційність):

• 1000 км × 0,18 кВт/км = 180 кВт/км
• 180 кВт⋅год × 1,10 злотих = 198 злотих

Бензина (20% дистація):

• 250 км × 7 л/100 км × 6,50 злотих = 114 злотих

Розмір: 312 злотих/місяць

• 1250 км × 6,5 л/100 км × 6,50 злотих = 528 злотих/місяць

• 1250 км × 5,5 л/100 км × 6,50 злотих = 447 злотих/місяць

Вніоскі:

• PHEV проти дизеля: oszczędność 216 злотих/місяць = 2,592 злотих/рок
• PHEV проти Hybrid+: загальна ціна 135 злотих/місяць = 1,620 злотих/рок

WAŻNE : Bez ładowania PHEV pali WIĘCEJ niż Hybrid+ (6,5-7,5 л проти 5,5 л).

Крітеріум Гібрид із підзарядкою Гібрид+

*katalogowe WLTP **przy jeździe tylko na prądzie

MG HS Plug-In Hybrid 339 км - 156.500 злотих (11)

Модель Мок Батерія Зланче, округ Колумбія Ціна Ружниця

Вніоскі :

• MG ma największą baterię (21,4 kWh)
• MG ma najwięcej mocy (339 км)
• Тилько VW Tiguan ма DC з цієї групи
• MG jest najtańszy o minimum 43 tys. злотий

Jak pisze Autoblog Spidersweb: " Nikt nie zbliżył się do 339 KM. W większości przypadków dużo mocniejszy od rywali i za minimum kilkadziesiąt tysięcy złotych mniej " (15).

За 3 дні від прем'єри: понад 1000 замовлень на HS Hybrid+ у Польщі (2).

1. Встановіть ładowarkę 7 kW, nie oszczędzaj na 3,7 kW Różnica w czasie: 3h vs 6h. Кошт нашої коробки Q74: ~2,299 злотих.

2. Rozważ naszą ładowarkę mobilną Jeśli nie masz stałego miejsca parkingowego, nasza mobilna ładowarka Q11 (od 1.299 zł) daje elastyczność. Możesz ładować u rodziców, w pracy, w hotel.

3. NIE szukaj stacji DC - to strata czasu MG nie ma złącza CCS. Publiczne stacje AC 22 kW też nie dadzą pełnej przewagi – ładowarka w aucie ma max 7 kW.

4. Ładuj co noc do 100% W przeciwieństwie do czystych EV, w PHEV bateria jest używana intensywniej. Pełne cykle są OK i zalecane.

5. Tryb "Save" na trasę MG pozwala zachować baterię na miasto i wykorzystać benzynę na autostradzie. Mądre rozwiązanie.

6. Nie tankuj 98, wystarczy 95 Silnik 1.5T nie wymaga paliwa premium (13).

7. Planuj trasy z AC, nie DC Applikacje typepu PlugShare ukażą AC stacje. Фільтруйте тип 2, ігноруйте CCS.