Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC.
AMG elektromos változatban. 476 LE, 4,7 másodperc 0-100 km/h, 11 kW töltés, mint bármely más EQE.

A Mercedes EQE AMG 43 a Mercedes-AMG részleg sportos változata az EQE zászlóshajó szedánnak. Bemutató 2022-ben, Magyarországon 2023-tól elérhető.

476 LE rendszerteljesítmény két motorral (AWD), 858 Nm nyomaték, 0-100 km/h 4,7 másodperc alatt. 90,6 kWh nettó akkumulátor, 555 km-es WLTP hatótáv, DC töltés akár 170 kW-ig.

A kiinduló ár körülbelül 480 ezer PLN. Versenytársak: prémium szegmens Plaid (1020 LE, 540 ezer), BMW i5 M60 (601 LE, 480 ezer), Porsche Taycan Turbo. Az EQE AMG azoknak való választás, akik AMG Mercedest szeretnének, de emisszió nélkül.

Lengyelországban a BEV piac következetesen növekszik – 2024-ben több mint 30 ezer új elektromos autót regisztráltak. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC illeszkedik az elektromos autók növekvő értékesítési trendjébe. A vásárlók ezt az autót a Mercedes-Benz márka presztízse, a gazdaságos éjszakai töltés és a teljes hozzáférés miatt választják a tiszta közlekedési zónákhoz Varsóban, Krakkóban és más lengyel városokban. Ez egy teljes értékű, helyi kibocsátás nélküli BEV.

Miért teljesen elektromos, és nem hibrid? Mert a BEV nulla tankolást, nulla helyi kibocsátást és nulla üzemanyagköltséget jelent, ha éjszaka a G12 tarifa szerint töltöd. Az EQE AMG 43 4MATIC napi ingázásait csendesen és rázkódás nélkül teszed meg. Plusz lehetőség a tiszta közlekedési zónákba való behajtásra (Varsó, Krakkó, Wrocław) korlátozások nélkül. Azoknak, akik naponta 30-60 km-t tesznek meg, és évente 2-3 alkalommal hosszabb utakra indulnak, az EQE AMG 43 4MATIC teljes értékű BEV megoldás.

Mielőtt belevágnánk az amperekbe és kilowattokba, meg kell határoznunk, hogy melyik kategóriába tartozik a Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC. Négyféle hajtásrendszer érhető el a 2024-2025-ös európai piacon:

Mielőtt belevágnánk az amperekbe és kilowattokba, meg kell határoznunk, hogy milyen kategóriába tartozik a Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC. Négyféle hajtásrendszer érhető el a 2024-2025-ös európai piacon:

MHEV (48V enyhe hibrid) – gyenge támogatás a belső égésű motornak, nincs EV mód. HEV (teljes hibrid, pl. Toyota Prius) – 1-2 kWh akkumulátor, csak fékezés közben tölt. PHEV (plug-in hibrid, pl. BMW 330e, Lexus RX 450h+) – 12-25 kWh akkumulátor, valós EV hatótáv 50-90 km, Type 2 csatlakozó. BEV – ez a mi Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC modellünk: teljesen elektromos, nincs benzinmotor, 100% áram.

A Mercedes-Benz döntése, hogy ebben a szegmensben tisztán akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) fókuszál, tudatos volt. Az Európai Unió CO2-kibocsátási előírásai 2035-re flottaszintű nulla kibocsátást írnak elő, és a vásárlók egyre gyakrabban választják a helyi töltést a tankolás helyett. A Mercedes-Benz a teljes értékű BEV-k fejlesztésébe fektet be – a Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC ennek a stratégia példája.

A gyártók ma két iskolára oszlanak: azokra, akik belső égésű motoros platformon fejlesztett BEV-t építenek, és azokra, akik dedikált BEV platformot használnak (pl. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Mindkét stratégia előnyökkel jár: a továbbfejlesztett platform ismert vezetési élményt és alacsonyabb gyártási költségeket kínál, a dedikált pedig jobb hatékonyságot és több helyet a belső térben. A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC a szegmensének legoptimálisabb konfigurációját használja.

Az EQE AMG 43 csomag lítium-ion cellákból áll, amelyeket a CATL (Németország) és a Farasis Energy szállít. A gyártó folyadékhűtést és BMS hőmérséklet-szabályozást alkalmaz az akkumulátor maximális élettartama érdekében.

Miért olyan fontos a kapacitás puffer? Mert a Li-Ion cellák a leggyorsabban akkor öregszenek, amikor 100%-ra töltik vagy 0%-ra merítik őket. A legtöbb gyártó a skála mindkét oldalán 5-10% kapacitást rejt el. Ez 1500-2500 töltési ciklust tesz lehetővé jelentős romlás nélkül. Napi kábelcsatlakoztatás mellett ez 7-10 év használatot jelent az EQE AMG 43 4MATIC esetében anélkül, hogy jelentős kapacitásvesztés történne.

Ellenőrizze az EQE AMG 43 4MATIC gyártási évét. A gyártó rendszeresen fejlesztéseket vezet be – jobb akkumulátorcellák, hőszivattyúk, hőmérséklet-kezelő szoftver. A 2020-2022 közötti BEV tulajdonosok valós mérései 8-12%-os kapacitáscsökkenést mutatnak 5 év alatt, míg az újabb példányok (2023+) hasonló időszakra 4-6%-ot jeleznek előre – jobb BMS és korszerű akkumulátorkémia miatt.

Az EQE AMG 43 4MATIC padló alá helyezett akkumulátora megőrzi a praktikus csomagtartót, és alacsony súlypontot biztosít – ami kulcsfontosságú a vezetési dinamika szempontjából. A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC ezt a megoldást alkalmazva megőrzi a beltér sokoldalúságát.

Az EQE AMG 43 4MATIC padlója alatt egy szinkron állandó mágneses (PMSM) vagy aszinkron elektromos motor (AWD változatokban) dolgozik. A rendszer teljesítménye és forgatónyomatéka azonnali gázreakciót biztosít – ez a BEV jellegzetessége, amely miatt még a gyengébb változatok is „gyorsabbnak” tűnnek a hasonló belső égésű autóknál.

A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC alapfelszereltségként kínálja a vezetési módokat: Comfort (alapértelmezett, kiegyensúlyozott), Eco (energia-megtakarítás) és Sport (maximális teljesítmény). A valós energiafogyasztás vegyes ciklusban: nyáron 16-20 kWh/100 km, télen 22-26 kWh/100 km (a kabin fűtése akár 5 kW-ot is elvon az akkumulátorból). Az intelligens rekuperátor a fékezés energiáját visszatáplálja az akkumulátorba.

A Mercedes-Benz gyártó szándékosan korlátozta az EQE AMG 43 4MATIC AC töltési teljesítményét 11 kW-ra. A logika: este bedugni a kábelt, reggel kihúzni – 6-8 óra a legtöbb ügyfél számára bőven elegendő. Egy erősebb OBC (fedélzeti töltő) beszerelése több ezer forinttal növelné az autó árát anélkül, hogy a tipikus használati forgatókönyvben valódi előnyt jelentene.

Mi az az OBC (On-Board Charger) fedélzeti töltő? Ez az autóba beépített eszköz, amely a falból érkező váltóáramot egyenárammá alakítja az akkumulátor számára. Az EQE AMG 43 4MATIC esetében ez egy 3 fázisú, 16A, 400V, összesen 11 kW. CCS Combo 2 csatlakozó (európai szabvány). DC töltés gyorscsatlakozón keresztül – nyilvános töltőállomásokon 150-250 kW-ig (a modellváltozattól függően).

Sok ügyfél kérdezi, hogy az EQE AMG 43 4MATIC tölthető-e nagyobb AC teljesítménnyel otthoni wallboxról. A válasz: nem. A Mercedes-Benz gyártó soha nem kínált ennél a modellnél 11 kW-nál nagyobb OBC-t. Költségdöntés: az erősebb OBC ára további 400-600 euró az autó árában, és egy tipikus akkumulátor esetén a töltési idő különbsége egy-két óra, ahelyett, hogy az autó éjszaka, a garázsban állva töltene.

Álljunk meg a leggyakoribb értékesítési tévnél. A kereskedők azt sugallják, hogy a leggyorsabb otthoni töltés a falra szerelt wallbox. Ez csak féligazság. A wallbox egyszerűen egy falra szerelt töltő. Az EQE AMG 43 4MATIC szempontjából nincs különbség az 11 kW-os wallbox és a 11 kW-os mobil töltő között, amelyet CEE aljzatba csatlakoztatnak. A töltési paraméterek azonosak. A mobil töltőnek egy előnye van: magaddal viheted a mazuri szállodába, a apósék nyaralójába vagy az olaszországi útra. A wallbox a falon marad.

A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC nem létezik üres térben. A prémium sport szedán BEV szegmens közvetlen verseny néhány szereplő között. Nézzük meg, hogyan teljesít az autónk a többiekhez képest.

Mikor nyer a Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC? A márka sajátosságai – vezetési élmény, kidolgozási minőség, Mercedes-Benz márkakereskedői hálózat. Minden gyártónak megvan a saját DNS-e: BMW – sportosság, Mercedes – luxus, Volvo – biztonság, Hyundai/Kia – ár/érték arány, francia márkák – dizájn. Mikor veszít az EQE AMG 43 4MATIC? Itt mérlegelni kell az alternatívákat – hatótáv, DC töltés, ár. A legjobb, ha élőben hasonlítjuk össze a versenytársakkal egy tesztvezetés során a szalonban.

És mi a helyzet a drágább modellekkel összehasonlítva? A legtöbb márkának van BEV létrája: kompakt, közepes, csúcsmodell. Mindegyikük ára és teljesítménye növekszik. A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC optimális választásnak számít a szegmensében – ha főként rövid és közepes távokat teszel meg, van garázsod töltési lehetőséggel, és nem félsz a nyilvános gyorstöltőktől az úton, ez a modell hosszú évekre egészséges választás lesz.

A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC számos teszten esett át a lengyel és európai autós médiában. A konszenzus egyértelmű: jó vezethetőség és teljesítmény a szegmensben, gazdaságos üzemeltetés. Gyengébb pontként általában az autópályás hatótáv marad (25-30%-os csökkenés 130 km/h sebességnél), valamint a DC töltés a nyilvános állomásokon (a töltési görbe 50% töltöttség után esik vissza). Az alábbiakban a független tesztek fő megfigyeléseinek összefoglalója található.

Az autós szaklapok tesztjei szerint az EQE AMG 43 4MATIC valós hatótávolsága a vegyes ciklusban a deklarált WLTP érték 80-95%-a között van. Nyáron, nyugodt városi vezetés mellett akár a WLTP 105%-át is elérheti, télen viszont 70-80%-ra csökken. A téli csökkenés két okból adódik: a hidegebb cellakémia kevesebb energiát ad le, és a kabin fűtése akár 4-5 kW-ot is elvon az akkumulátorból. A hőszivattyú (az újabb verziókban) 30-40 százalékkal csökkenti ezt a csökkenést.

Független úttesztek kiemelik a vezetési élményt: az alacsony súlypont (az akkumulátor a padló alatt) és a merev karosszéria az EQE AMG 43 4MATIC-nak jobb kanyartartást biztosít, mint a hagyományos belső égésű megfelelőinek. Az autó megőrzi a Mercedes-Benz márkára jellemző tulajdonságokat – vezethetőség, kényelem, a kabin zajcsillapítása. A nehezebb BEV verziók (AWD, nagy akkumulátor) hátránya a súly – 2-2,5 tonna nem sportautó, még az azonnali nyomaték ellenére sem.

Az EV piac szakmai elemzései azt mutatják, hogy a Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC tudatosan megtervezett DC töltési görbével rendelkezik – a gyártó optimalizál a töltési sebesség és az akkumulátor élettartama között. Az ügyfelek, akik éjszaka 11 kW AC-vel töltenek, és alkalmanként nyilvános DC töltőket használnak, teljes körű lefedettséget kapnak a napi ingázáshoz és az utazásokhoz. Független tesztelők megerősítik ezt a logikát: egy tipikus háztartás az éjszakai AC töltésből származó energia 85-95%-át használja fel.

Ez pontosan a mi nézőpontunk az Ampere Point-nál. A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC vásárlója egy olyan autót kap a gyártótól, amelyet tudatosan az éjszakai, 11 kW AC töltésre és alkalmi gyors DC töltésre terveztek. Mobil töltőink, a Q11 és a P11 tökéletesen illeszkednek ehhez a profilhoz: teljes 11 kW, Type 2 kábel, 6-8 óra a teljesen feltöltött EQE AMG 43 4MATIC akkumulátorhoz. Nincs szükség állandó wallbox telepítésére, villanyszerelőre vagy falbontásra.

A Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC tudatos vásárlóknak szóló választás, akik prémium sport szedán BEV szegmensben keresnek elektromos járművet. Tökéletes választás, ha: a napi ingázásod 100 km-en belül van, van hozzáférésed garázsi konnektorhoz, és hosszú utakat tervezel gyors DC töltők használatával. Töltő ajánlás: rendszeres éjszakai töltéshez CEE 16A 3-fázisú aljzatból ajánljuk a Q11-et (WiFi alkalmazással) vagy a P11-et (gazdaságos alternatíva LCD-vel). Mindkettő 6-8 óra alatt tölti fel az EQE AMG 43 akkumulátorát teljesen. A 22 kW-os wallbox vásárlása az EQE AMG 43-hoz pénzkidobás – az autó maximum 11 kW-ot vesz fel.