Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC.
AMG преминава на електричество. 476 к.с., 0-100 км/ч за 4,7 с, зареждане с 11 кВт като всеки друг EQE.

Mercedes EQE AMG 43 е спортната версия на флагманския седан EQE от подразделението Mercedes-AMG. Той дебютира през 2022 г. и се предлага в Полша от 2023 г.

476 к.с. системна мощност от два електромотора (AWD), 858 Nm въртящ момент, 0-100 км/ч за 4,7 с. Нетна батерия с капацитет 90,6 kWh, WLTP пробег от 555 км, DC зареждане с мощност до 170 kW.

Начална цена около 480 000 PLN. Конкуренцията: Plaid от премиум сегмента (1020 к.с., 540 000), BMW i5 M60 (601 к.с., 480 000), Porsche Taycan Turbo. EQE AMG е изборът за човек, който иска AMG Mercedes, но без емисиите.

В Полша пазарът на BEV расте стабилно - през 2024 г. са регистрирани над 30 000 нови електромобила. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC се вписва в тенденцията на нарастващи продажби на електромобили. Клиентите избират този автомобил заради престижа на марката Mercedes-Benz, икономичното зареждане през нощта и пълния достъп до зоните за чист транспорт във Варшава, Краков и други полски градове. Това е напълно пълноценен BEV без локални емисии.

Защо изцяло електрически автомобил, а не хибрид? Защото BEV означава нулево зареждане с гориво, нулеви локални емисии и нулев разход за гориво, когато зареждате през нощта по тарифа G12. С EQE AMG 43 4MATIC ежедневното ви пътуване е тихо и без придърпвания. Освен това можете да влизате в зоните за чист транспорт (Варшава, Краков, Вроцлав) без ограничения. За хората, които изминават 30-60 км на ден и предприемат по-дълги пътувания 2-3 пъти годишно, EQE AMG 43 4MATIC е пълноценен BEV автомобил.

Преди да разгледаме амперите и киловатите, трябва да установим към коя категория спада Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC. Четирите типа задвижване на европейския пазар през 2024-2025 г.:

Преди да преминем към ампери и киловати, трябва да определим към кой тип спада Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC. Четирите типа задвижващи системи на европейския пазар през 2024-2025 г.:

MHEV (мек хибрид с 48 V) - слабо подпомагане на двигателя с вътрешно горене, без режим за движение на ток. HEV (пълен хибрид, например Toyota Prius) - батерия с капацитет 1-2 kWh, която се зарежда само при спиране. PHEV (plug-in хибрид, например BMW 330e, Lexus RX 450h+) - батерия с капацитет 12-25 kWh, реален електрически пробег от 50-90 км, порт Type 2. BEV - това е нашият Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC: изцяло електрически автомобил, без бензинов двигател, 100% електрически.

Решението на Mercedes-Benz да премине изцяло към BEV в този сегмент беше целенасочено. Правилата за CO2 в Европейския съюз изискват нулеви емисии от автопарка до 2035 г., а клиентите все по-често избират да зареждат на място вместо да зареждат гориво на бензиностанция. Mercedes-Benz инвестира в разработването на напълно завършени BEV модели - Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC е пример за тази стратегия.

Производителите днес се разделят на два лагера: тези, които създават BEV модели върху модернизирана платформа за автомобили с двигатели с вътрешно горене, и тези, които използват специално разработена BEV платформа (напр. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Всеки подход има своите предимства: модернизираната платформа осигурява познато поведение на пътя и по-ниски производствени разходи, а специално разработената предлага по-добра ефективност и повече пространство в купето. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC използва оптималната конфигурация за своя сегмент.

Пакетът EQE AMG 43 е изграден с литиево-йонни клетки, доставени от CATL (Германия) и Farasis Energy. Производителят използва течно охлаждане и термично управление чрез BMS за максимален живот на батерията.

Защо буферът на капацитета е толкова важен? Защото литиево-йонните клетки стареят най-бързо, когато са заредени до 100% или разредени до 0%. Повечето производители скриват 5-10% от капацитета в двата края на скалата. Това осигурява 1,500-2,500 цикъла на зареждане без значителна деградация. Ако зареждате всеки ден, това означава 7-10 години експлоатация на EQE AMG 43 4MATIC без значителна загуба на капацитет.

Проверете годината на производство на вашия EQE AMG 43 4MATIC. Производителят редовно въвежда подобрения - по-добри клетки, термопомпи, софтуер за термично управление. Измервания в реални условия от собственици на BEV автомобили от 2020-2022 г. показват 8-12% деградация след 5 години, докато при по-новите автомобили (2023+) се прогнозира 4-6% за същия период - по-добра BMS система и модерна клетъчна химия.

Батерията, монтирана под пода на EQE AMG 43 4MATIC, запазва практичен багажник и осигурява нисък център на тежестта - ключов фактор за динамиката на шофиране. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC използва това разположение, като същевременно запазва многофункционалността на интериора.

Под пода на EQE AMG 43 4MATIC е разположен синхронен електродвигател с постоянни магнити (PMSM) или асинхронен електродвигател (при версиите със задвижване на всички колела). Мощността и въртящият момент на системата осигуряват мигновена реакция при подаване на газ - характерна черта на BEV, която кара дори по-слабите варианти да се усещат като „по-бързи“ от сравними автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC предлага стандартните режими на шофиране: Комфорт (по подразбиране, балансиран), Икономичен (пестене на енергия) и Спорт (максимална производителност). Реалният разход на енергия в комбиниран цикъл: 16-20 kWh/100 km през лятото, 22-26 kWh/100 km през зимата (отоплението на купето консумира до 5 kW от батерията). Интелигентното рекуперативно спиране връща енергията от спирането обратно в батерията.

Производителят Mercedes-Benz умишлено ограничи мощността на AC зареждането на EQE AMG 43 4MATIC до 11 kW. Логиката е следната: включвате автомобила вечерта и го изключвате сутринта - 6-8 часа са повече от достатъчни за повечето клиенти. Инвестицията в по-мощно вградено зарядно устройство (OBC - On-Board Charger) би увеличила цената на автомобила с няколко хиляди, без да донесе реална полза при типичен сценарий на употреба.

Какво представлява бордовото зарядно устройство, или OBC (On-Board Charger)? Това е устройство, вградено в автомобила, което преобразува променливия ток от електрическата мрежа в постоянен ток за батерията. В EQE AMG 43 4MATIC то е трифазно устройство 16 A, 400 V, с обща мощност 11 kW. Конектор CCS Combo 2 (европейският стандарт). Зареждането с постоянен ток се извършва през порта за бързо зареждане - на обществени станции с мощност до 150-250 kW (в зависимост от версията на модела).

Много клиенти питат дали EQE AMG 43 4MATIC може да се зарежда с по-висока AC мощност от домашна стенна зарядна станция. Отговорът е не. Производителят Mercedes-Benz никога не е предлагал за този модел бордово зарядно устройство с мощност над 11 kW. Това е решение, свързано с разходите: по-мощното бордово зарядно устройство добавя 400-600 EUR към цената на автомобила, а при типична батерия разликата във времето за зареждане е час-два вместо нощния период, през който автомобилът така или иначе стои в гаража от вечерта до сутринта.

Нека се спрем на най-разпространения мит за зареждането. Търговците твърдят, че най-бързото домашно зареждане се осъществява чрез стационарен wallbox. Това е половин истина. Wallbox е просто зарядно устройство в монтиран на стената корпус. От гледна точка на EQE AMG 43 4MATIC няма разлика между wallbox с мощност 11 kW и преносимо зарядно устройство с мощност 11 kW, включено в CEE контакт. Параметрите на зареждане са идентични. Преносимото зарядно устройство има едно предимство: можете да го вземете в хотел в Мазурия, в лятната къща на роднините си или на пътешествие с кола до Италия. Wallbox остава на стената.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC не съществува във вакуум. Сегментът на премиум спортните седани с изцяло електрическо задвижване е директна битка между няколко конкуренти. Нека видим как нашият автомобил се представя спрямо тях.

Кога Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC печели? Характерът на марката - управление, качество на изработката, дилърската мрежа на Mercedes-Benz. Всеки производител има собствено ДНК: BMW - спортност, Mercedes - лукс, Volvo - безопасност, Hyundai/Kia - съотношение цена-качество, френските марки - дизайн. Кога EQE AMG 43 4MATIC губи? Тук трябва да прецените алтернативите - пробег, DC зареждане, цена. Най-добре е да го сравните лично с конкурентите по време на тестово шофиране в дилърството.

А как се сравнява с по-скъпите модели? Повечето марки имат стъпаловидна гама BEV: компактни, средноразмерни и флагмански модели. Всяко следващо стъпало носи по-висока цена и по-добри динамични характеристики. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC се позиционира като оптималния избор в своя сегмент - ако предимно изминавате кратки и средни разстояния, разполагате с гараж за зареждане и не се притеснявате от обществените бързи зарядни станции по пътя, този модел ще бъде надежден избор за години напред.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC е преминал през десетки тестове в полски и европейски автомобилни медии. Изводът е ясен: добро управление и динамика за сегмента, икономична експлоатация. По-слабите страни обикновено са пробегът на магистрала (спад с 25-30% при 130 km/h) и DC зареждането на обществени станции (кривата се понижава след 50% заряд). По-долу е обобщение на основните констатации от независими тестове.

Според отраслови тестове на автомобилната преса реалният пробег на EQE AMG 43 4MATIC е между 80-95% от обявената стойност по WLTP в комбиниран цикъл. През лятото, при спокойно градско шофиране, можете да достигнете до 105% от WLTP, докато през зимата пробегът спада до 70-80%. Зимният спад има две причини: по-студената химия на клетките отдава по-малко енергия, а отоплението на купето може да изтегля до 4-5 kW от батерията. Термопомпа (в по-новите версии) намалява този спад с 30-40 процента.

Независими пътни тестове подчертават управляемостта: ниският център на тежестта (батерията е под пода) и твърдото купе осигуряват на EQE AMG 43 4MATIC по-добра стабилност в завои от тази на конвенционалните му автомобили с двигатели с вътрешно горене. Автомобилът запазва характерните черти на Mercedes-Benz - управляемост, комфорт и тиха кабина. Недостатъкът на BEV в по-тежките им версии (AWD, голяма батерия) е теглото - 2-2,5 тона не са спортен автомобил, въпреки моменталния въртящ момент.

Индустриалните анализи на пазара на електромобили показват, че Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC има умишлено проектирана крива на зареждане с постоянен ток - производителят балансира скоростта и живота на батерията. Клиент, който зарежда през нощта с 11 kW променлив ток и от време на време използва обществени зарядни станции с постоянен ток, е подготвен за всеки сценарий - ежедневни пътувания до работа и пътувания на дълги разстояния. Независими тестери потвърждават тази логика: едно типично домакинство получава 85-95% от енергията си от нощно зареждане с променлив ток.

Точно така го виждаме и ние в Ampere Point. Клиент, който купува Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC, получава от производителя автомобил, проектиран специално за зареждане през нощта с 11 kW променлив ток и за периодично бързо зареждане с постоянен ток. Нашите преносими зарядни устройства Q11 и P11 са идеалното решение за този профил: пълните 11 kW, кабел Type 2 и 6-8 часа до пълното зареждане на батерията на EQE AMG 43 4MATIC. Без стационарна стенна зарядна станция, без електротехник, без къртене на стената.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC е избор за информирания клиент, който търси BEV в премиум сегмента на спортните седани с електрическо задвижване. Подходящ е, когато: ежедневното ви пътуване е в рамките на 100 km, имате достъп до контакт в гаража и планирате дългите си пътувания около бързи DC зарядни станции. Препоръка за зарядно устройство: за редовно зареждане през нощта от трифазен контакт CEE 16A препоръчваме Q11 (с WiFi приложение) или P11 (бюджетната алтернатива с LCD). И двете зареждат EQE AMG 43 до пълен заряд за 6-8 часа. Стенна зарядна станция с мощност 22 kW, закупена за EQE AMG 43, е хвърляне на пари - автомобилът ще ограничи мощността до 11 kW.