Amikor a Renault úgy döntött, hogy visszahoz egy legendát az életbe
2021. Renault központ Boulogne-Billancourt-ban. Luca de Meo, a Renault új vezérigazgatója bemutatót tart az igazgatóságnak: „Az elektromosítás nem csak technológia – érzelmekről szól.”
A képernyőn megjelenik egy kép az 1972-es Renault 5-ről – a kisautóról, amelyből 9 millió darabot adtak el. „A franciák imádták ezt az 'ötöst'. Menő városi autó volt. Megfizethető, színes, praktikus” – mondja de Meo. „Most ugyanezt kell megcsinálnunk az elektromos autókkal.”
A probléma? 2021-ben az elektromos autók ára 35 000-45 000 euró volt. Ez kétszerese a belső égésű társaikénak. A kínai BYD és MG olcsóbb modelleket kezd kínálni – a Citroen e-C3 ára 25 000 euró, de „csak egy újabb városi autó”. A Renault-nak többre van szüksége – ikonra.
És aztán valami váratlan történt.
Összefoglaló:
- AmpR Small platform és két akkumulátor (40 kWh & 52 kWh)
- Mi a legjobb hordozható töltő a Renault 5 Electrichez?
- Összehasonlítás a versenytársakkal (Fiat 500e, Mini Cooper EV, Citroen e-C3)
- Akkumulátor elhasználódás és téli hatótáv
Az Év Autója 2025 – és nem ok nélkül
2025. január 13. A Renault 5 E-Tech Electric lesz az Év Autója 2025-ben Európában, 353 pontot szerezve – megelőzve a Kia EV3-at (291 pont) és a Citroen C3/e-C3-at (215 pont).
A média így ír: „A Renault olyat tett, amit a VW, a Ford és a Fiat nem tudott – megalkottak egy megfizethető, lélekkel teli elektromos autót.”
De az igazi történet nem a díjnál kezdődik. Egy problémánál kezdődik, amit a Renault mérnökeinek kellett megoldaniuk: hogyan férjen el egy 52 kWh-s akkumulátor egy mindössze 3,92 méter hosszú autóban?
AmpR Small platform: hogyan tanult meg a Renault kis elektromos autókat gyártani
A VW az MEB platformot nagy autókhoz készítette: ID.3, ID.4, ID.7. A Tesla prémium szedánokhoz fejlesztett platformot. És a Renault? A Renault-nak B szegmensű városi autókhoz kellett platform.
Az eredmény: AmpR Small platform (korábban CMF-B EV). Ugyanaz a platform, amit az Alpine A290-hez, a Renault 5 sportos változatához használnak.
Platform specifikációk:
- Autó hossza: 3,92 m (30 cm-rel rövidebb, mint a VW ID.3!)
- Tengelytáv: 2,54 m
- Két akkumulátor opció: 40 kWh és 52 kWh
És itt válik érdekessé: a Renault többlengőkaros hátsó felfüggesztést szerelt be, amit általában C szegmensű autókban és fölött használnak. Miért? Mert az AmpR Small platform akkumulátorai a padló alatt vannak, és a többlengőkaros felfüggesztés jobban kezeli a plusz súlyt.
Az eredmény? A Renault 5 súlya 1350 kg (40 kWh verzió) – kevesebb, mint a legtöbb versenytársé.
Két akkumulátor, két világ
Amikor a Renault 2024 februárjában bemutatta a Renault 5-öt, két akkumulátorváltozatot kínált:
1. Renault 5 40 kWh akkumulátorral: városi használatra
- Kapacitás: 40 kWh (nettó)
- WLTP hatótáv: 300-310 km
- Motor: 120 LE, 225 Nm
- 0-100 km/h: 9,0 mp
- AC töltés (11 kW): kb. 4,5 óra (0-100%)
- DC töltés: nem szabványos (100 kW opció felár ellenében)
- Ár: 28 000 €-tól
A 40 kWh verzió egy városi elektromos autó. A 300 km-es hatótáv elég egy hét városi vezetéshez (50 km/nap). Egyszer töltsd éjszaka hetente – kész.
A probléma? Nincs alapból DC csatlakozó. A Renault a 40 kWh-s verziót gyors töltési képesség nélkül árulja, kivéve, ha felárat fizetsz. Ez azt jelenti, hogy ha 500 km-es nyaralásra mész, hosszú megállókat kell tervezned és AC állomásokon (11 kW) töltened – ami 4-5 órát vesz igénybe.
Kinek érdemes a 40 kWh-t választani?
- Akik naponta <100 km-t vezetnek
- Második autó tulajdonosai (hosszabb utakra)
- Otthoni töltővel rendelkezők (11 kW)
2. Renault 5 52 kWh akkumulátorral: hosszabb utakra
- Kapacitás: 52 kWh (nettó)
- WLTP hatótáv: 400-410 km
- Motor: 150 LE, 245 Nm
- 0-100 km/h: 8,0 s
- AC töltés (11 kW): kb. 5 óra (0-100%)
- DC töltés (100 kW): 30 perc (15-80%)
- Ár: kb. 33 000 €-tól
A 52 kWh verzió egy univerzális elektromos autó. A 410 km-es hatótáv elég:
- Napi vezetés gyakori töltés nélkül
- Hétvégi utak 300 km-ig (egy irányban töltés nélkül)
- 500 km feletti utak egy DC megállóval
Fő különbség: gyors DC töltés 100 kW-tal. Nem kiemelkedő eredmény (a Tesla Model 3 250 kW-tal, a Kia EV3 128 kW-tal tölt), de 30 perc 15-80% közötti töltés elég gyors egy kávészünethez, majd folytathatod az utat.
Kinek érdemes a 52 kWh-t választani?
- Akik naponta >100 km-t vezetnek
- Csak egy autóval rendelkező tulajdonosok (minden utazáshoz)
- Hosszabb utakra tervező sofőrök
AC töltés: Hogyan töltsd a Renault 5-öt otthon
Minden Renault 5 verzió 11 kW-os fedélzeti töltővel (3 fázisú) rendelkezik. Ez jó hír: a legtöbb B-szegmensű elektromos autó (Fiat 500e, Mini Cooper EV) csak 7,4 kW-os.
AC töltési idők (11 kW):
- 40 kWh akkumulátor: kb. 4,5 óra (0-100%)
- 52 kWh akkumulátor: kb. 5 óra (0-100%)
AC töltési idők (7,4 kW, egyszakaszos kiépítés):
- 40 kWh akkumulátor: kb. 6-7 óra (0-100%)
- 52 kWh akkumulátor: kb. 7-8 óra (0-100%)
Mit jelent ez a gyakorlatban?
Ha van 3 fázisú 16A-es kiépítésed (CEE piros konnektor) és Q11 vagy P11 töltőd, 11 kW-tal tölthetsz. A Renault 5 (52 kWh) 0-ról 100%-ra 5 óra alatt töltődik.
Gyakorlati példa:
- Este 6-kor érsz haza 30% akkumulátorral (kb. 156 km hatótáv)
- Bedugod az autót a Q11-be
- Este 11-kor 100% az akkumulátor (kb. 410 km hatótáv)
A Renault 5 otthoni töltésre készült. Ha van parkolóhelyed és konnektorod – ez az elektromos autó ideális.
Melyik Ampere Point töltőt válasszam?
Mivel a Renault 5 11 kW AC töltést fogad, az ésszerű választás:
Q11 vagy P11: 11 kW-os mobil töltők ⭐
✅ A Renault 5 fedélzeti töltőjének teljes kihasználása (11 kW)
✅ Renault 5 (52 kWh) töltése kb. 5 óra alatt
✅ Mindkettő hordozható – vidd magaddal
⚠️ 11 kW töltéshez 3-fázisú 16A telepítés szükséges (CEE piros aljzat)
Különbség Q11 és P11 között:
- Q11: adapterekkel, mobilalkalmazással elérhető
- P11: alacsonyabb ár, ipari aljzatról tölthető
Ha nem tudsz dönteni: Válaszd a Q11-et adapterekkel a maximális rugalmasságért.
👉 Q11 – Hordozható töltő 11 kW
👉 P11 – Hordozható töltő 11 kW
Mikor NEM kell Q11/P11?
Ha csak egyfázisú telepítésed van, és nem tervezel háromfázist, a Q11 adapterrel működik szabványos 230V-os háztartási aljzatról. Ebben az esetben a Renault 5 tölthető (P11-nek nincs ilyen adaptere):
- Háztartási aljzatról 2,3 kW (~20 óra)
- Megerősített aljzatról 3,7 kW (~14 óra)
De őszintén? Ha elektromos autót veszel, érdemes beruházni háromfázisú telepítésbe. Költség: 120-350 €, megéri a kényelmet és a sebességet.
DC töltés: Hogyan teljesít a Renault 5 az úton
A Renault 5 52 kWh-s akkumulátoros változata DC töltőállomásokon akár 100 kW teljesítménnyel tölt.
DC töltési idők (100 kW):
15%-ról 80%-ra: kb. 30 perc
Hogy néz ez ki a gyakorlatban?
Az Antyweb tesztelői autópályás útvonalakon vezették a Renault 5-öt:
- 15-80% töltés: kb. 31 perc (15°C, előmelegített akkumulátor)
- Maximális töltési teljesítmény: 88-107 kW (az akkumulátor hőmérsékletétől függően)
A probléma? A Renault 5 400 V-os architektúrával rendelkezik (nem 800 V, mint a Kia EV3 vagy Hyundai Ioniq 5). Ez azt jelenti:
- Lassabb töltés, mint a 800 V-os versenytársaknál
- Hosszabb megállók 800 km feletti utaknál
Gyakorlati példa:
- Varsó–Gdansk (350 km): egy 30 perces megálló
- Varsó–Zakopane (500 km): egy 35 perces megálló
- Varsó–Berlin (1000 km): 5-6 megálló, egyenként 30 perc
Ez probléma? Attól függ, mire van szükséged:
- Ha főleg városban és környékén vezetsz (<300 km) – semmi gond
- Ha hetente hosszú utakat teszel meg >800 km – fontold meg más modelleket (Kia EV3, Tesla Model 3)
V2L és V2G: Funkciók, amikre a verseny nem gondolt
A Renault 5 két olyan funkcióval rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a versenytársaktól:
1. V2L (Vehicle-to-Load): Eszközök működtetése az autóról
A Renault 5 képes külső eszközöket működtetni: laptopokat, hűtőket, szerszámokat.
Hogyan működik:
- Csatlakoztass egy V2L adaptert a Renault 5 töltőaljzatához
- Bármilyen 230V-os eszközt csatlakoztathatsz
- Maximális teljesítmény: kb. 2,3 kW
Gyakorlati alkalmazások:
- Piknik elektromos hűtőládával
- Távmunkavégzés laptopról az erdőben (hálózati hozzáférés nélkül)
- Építőipari szerszámok működtetése
2. V2G (Vehicle-to-Grid): Az energia visszavásárlása a hálózatra
A Renault 5 vissza tudja adni az energiát a villamos hálózatnak. Ez a funkció jelenleg csak Franciaországban és Németországban érhető el (az Egyesült Királyságban 2025-re tervezett).
Hogyan működik:
- Éjszaka tölteni az autót (olcsó tarifa)
- Nappal visszatáplálni az energiát a hálózatba (drágább tarifa)
- Kereset az árkülönbségből
Megéri? Franciaországban és Németországban igen. A Renault 5 tulajdonosok V2G-vel évente 300-500 €-t kereshetnek. Lengyelországban ez a funkció még nem működik (szabályozás hiánya).
Akkumulátor degradáció: hogyan bírja a Renault 5 az éveket
A Renault 5 új modell (2024-es bemutató), így még nincs hosszú távú degradációs teszt. De megnézhetjük a Renault Zoe-t, a Renault 5 elődjét az elektromos platformon.
Adatok a Renault Zoe tesztekből (2013-2023):
- Degradáció 100 000 km után: kb. 8-12%
- Degradáció 5 év után: kb. 10-15%
A Renault 5 újabb NMC akkumulátorokat használ (nikkel-mangán-kobalt), amelyek tartósságban jobbak, mint a Zoe régebbi cellái. Várható:
- Degradáció 100 000 km után: kb. 5-8%
- Degradáció 8 év után: kb. 10-12%
Hogyan lassítsuk a degradációt?
- Töltsd 80%-ra naponta (ne 100%-ra)
- Kerüld a gyors DC töltést >80%-nál
- Parkolj árnyékban nyáron (kerüld az akkumulátor túlmelegedését)
- Tölts lassan naponta (11 kW jobb, mint 100 kW)
Renault 5 télen: mennyi hatótávot veszít?
Az elektromos autók télen veszítenek hatótávjukból, ez tény. De a Renault 5 magasabb felszereltségi szintjein hőszivattyú van, ami jelentősen csökkenti a veszteségeket.
Renault 5 (52 kWh) hatótáv különböző körülmények között:
- Városi használat (nyár, 20°C): 450-500 km valós hatótáv
- Vegyes útvonalak (nyár, 20°C): 380-420 km
- Autópálya 120 km/h (nyár): 320-360 km
- Városi használat (tél, -5°C, hőszivattyú nélkül): 280-320 km
- Városi használat (tél, -5°C, hőszivattyúval): 350-380 km
A hőszivattyú egy megéri opció. Téli hatótáv különbség: 30-50 km-rel több.
Renault 5 a versenytársakhoz képest: hogyan viszonyul más kis elektromos autókhoz?
| Modell | Akkumulátor | WLTP hatótáv | AC töltés | DC töltés | Ár |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault 5 (52 kWh) | 52 kWh | 410 km | 11 kW | 100 kW | kb. 33 000 € |
| Fiat 500e | 42 kWh | 320 km | 11 kW | 85 kW | kb. 34 000 € |
| Mini Cooper EV | 54 kWh | 400 km | 11 kW | 95 kW | kb. 40 000 € |
| Citroen e-C3 | 44 kWh | 320 km | 7,4 kW | 100 kW | kb. 25 000 € |
| Opel Corsa Electric | 51 kWh | 357 km | 11 kW | 100 kW | kb. 32 000 € |
| Peugeot e-208 | 51 kWh | 362 km | 11 kW | 100 kW | kb. 33 000 € |
A Renault 5 nyer a következőkben:
✅ Hatótáv (410 km – a legjobb a kategóriában)
✅ Dizájn (retro stílus + modernség)
✅ Felszereltség (V2L, V2G)
✅ Helytakarékosság (326 l csomagtartó)
A Renault 5 veszít a következőkben:
❌ DC töltési sebesség (100 kW vs 150+ kW az 800V versenytársaknál)
❌ Alapár (csak a Citroen e-C3 olcsóbb)
Renault 5: Kinek való ez az autó?
A Renault 5 E-Tech Electric egy városi és környékbeli elektromos autó, tökéletes:
- Első családi autó: 410 km hatótáv + gyors DC töltés a legtöbb úthoz elegendő
- Második autó hosszabb utakhoz: városba és környékére, míg a belső égésű autó nyaraláshoz
- Autó egyedülállóknak/pároknak: kompakt, praktikus, karakteres
A Renault 5 NEM való:
- Azoknak, akik hetente több mint 500 km-t vezetnek
- Azoknak, akiknek nincs otthoni töltési lehetőségük
- Azoknak, akik ultra-gyors töltést várnak (például Tesla, Kia EV6)
GYIK: Gyakran Ismételt Kérdések
Mennyibe kerül az akkumulátorcsere?
A Renault nem közöl hivatalos árakat, de becslések:
- 40 kWh akkumulátor: kb. 9 000-11 500 €
- 52 kWh akkumulátor: kb. 11 500-14 000 €
Garancia: 8 év vagy 160 000 km (70% kapacitás). Ha az akkumulátor ebben az időszakban 70% alá csökken, a Renault ingyen kicseréli.
Van a Renault 5-ben Android Auto / Apple CarPlay?
Nem: A Renault 5 beépített multimédia rendszerrel rendelkezik Google Automotive Services-szel (Google Térkép, hangasszisztens). Ez a rendszer telefon nélkül is működik, de egyesek a klasszikus Android Autót részesítik előnyben.
Megéri használt Renault 5-öt venni?
Még nem: A Renault 5 új modell (2024-es bemutató). A használt példányok csak 2026-2027 körül jelennek meg. Ha fiatal használt autót keres, nézze meg a VW ID.3-at (2020-tól) vagy a Renault Zoe-t (2013-tól).
Mennyibe kerül a Renault 5 szervizelése?
A Renault 5 elektromos autó, a szervizköltségek alacsonyabbak, mint a belső égésű autóknál:
- Nincs olajcsere
- Nincs vezérműszíj csere
- Ritkább fékcsere (regeneráció miatt)
Becsült költségek:
- Éves átvizsgálás: 70-120 €
- Fékolaj csere (két évente): 45-70 €
- Gumik: szokásos költségek
Tölthető a Renault 5 napelemekről?
Igen! Az 11 kW-os töltővel szerelt Renault 5 napelemekről is tölthető. Ha 5-6 kW-os telepítése van, napközben ingyen töltheti az autót.
Összefoglaló
A Renault 5 E-Tech Electric az egyik legérdekesebb kis elektromos autó 2025-ben. Jogosan nyerte el a 2025-ös Év Autója címet – ötvözi a retro dizájnt a modern technológiákkal, szilárd 410 km-es hatótávot és megfizethető árat kínál.
✅ Legjobb töltőválasztás:
🥇 Q11 vagy P11 (11 kW): a legtöbb felhasználónak
👉 Q11 – Hordozható töltő 11 kW
👉 P11 – Hordozható töltő 11 kW
⚠️ Csak háromfázisú 16A-s hálózathoz
✅ A Renault 5 fő előnyei:
Kiváló hatótáv (410 km WLTP); 11 kW fedélzeti töltő; V2L és V2G funkciók; karakteres retro dizájn; 2025-ös Év Autója
⚠️ Ne feledje:
- 40 kWh verzió alapból DC töltés nélkül
- DC töltés csak 100 kW (lassabb, mint a 800V-os versenytársak)
- Válassza a Q11/P11-et, ha háromfázisú hálózata van
Források
- Autobaza.pl: Renault 5 E-Tech Electric, a 2025-ös Év Autója hivatalos győztese
- Elektrowoz.pl: Renault 5 E-Tech Electric 52 vagy 40 kWh akkumulátorral
- Renault Polska: Renault 5 E-Tech elektromos (műszaki adatok)
- Wyborkierowcow.pl: Renault 5 E-Tech (2025), árlista, változatok, árak
- Antyweb.pl: Városi elektromos autó, amire vártunk. Renault 5 E-Tech teszt
- Auto Katalog: Új Renault 5 E-Tech 2024, műszaki adatok
- Polisoteka Moto: Renault 5 E-Tech, műszaki adatok, vélemények
Töltő vásárlása Renault 5-höz
👉 Q11 – Hordozható töltő 11 kW
👉 P11 – Hordozható töltő 11 kW
🔗 Teljes Ampere Point kínálat megtekintése
Kérdése van? Lépjen kapcsolatba velünk!
📧 Email: hello@amperepoint.pl
