Renault 5 E-Tech Electric: Коли ікона 70-х повернулася як електромобіль

Коли Renault вирішила повернути легенду до життя

2021 рік. Штаб-квартира Renault у Булонь-Бійанкур. Лука де Мео, новий генеральний директор Renault, демонструє раді директорів презентацію: «Електрифікація — це не лише технології, а й емоції».

На екрані з’являється зображення Renault 5 1972 року випуску – невеликого автомобіля, проданого тиражем 9 мільйонів одиниць. «Французи обожнювали цю «п’ятірку». Це був крутий міський автомобіль. Доступний, барвистий, практичний», – каже де Мео. «Тепер нам потрібно зробити те саме з електромобілями».

Проблема? Електромобілі у 2021 році коштують 35 000–45 000 євро. Це вдвічі більше, ніж їхні аналоги з двигунами внутрішнього згоряння. Китайські BYD та MG починають пропонувати дешевші моделі – Citroen e-C3 коштує 25 000 євро, але це «просто ще один міський автомобіль». Renault потрібно щось більше – їй потрібен культовий автомобіль.

А потім сталося щось неочікуване.

Короткий зміст:

1. Мала платформа AmpR та дві батареї (40 кВт⋅год та 52 кВт⋅год)
2. Який найкращий зарядний пристрій для мобільних пристроїв Renault 5 Electric?
3. Порівняння з конкурентами (Fiat 500e, Mini Cooper EV, Citroen e-C3)
4. Деградація акумулятора та зимовий запас ходу
   

Автомобіль року 2025 – і не без причини

13 січня 2025 року. Renault 5 E-Tech Electric стає Автомобілем року 2025 у Європі, набравши 353 бали – випередивши Kia EV3 (291 бал) та Citroen C3/e-C3 (215 балів).

ЗМІ пишуть: «Renault зробила те, чого не змогли VW, Ford та Fiat – вони створили доступний електромобіль з душею».

Але справжня історія починається не з нагороди. Вона починається з проблеми, яку мали вирішити інженери Renault: як розмістити акумулятор ємністю 52 кВт⋅год в автомобілі довжиною лише 3,92 метра?

Мала платформа AmpR: Як Renault навчилася виробляти невеликі електромобілі

VW створив платформу MEB для великих автомобілів: ID.3, ID.4, ID.7. Tesla створила платформу для преміальних седанів. А Renault? Renault потрібна була платформа для міських автомобілів B-сегмента.

Результат: платформа AmpR Small (раніше CMF-B EV). Та сама платформа, що використовується для Alpine A290, спортивної версії Renault 5.

Специфікації платформи:

1. Довжина автомобіля: 3,92 м (на 30 см коротше, ніж VW ID.3!)
2. Колісна база: 2,54 м
3. Два варіанти акумуляторів: 40 кВт⋅год та 52 кВт⋅год

І ось тут починається цікаве: Renault встановила багатоважільну задню підвіску , яка зазвичай зустрічається в автомобілях C-сегмента та вище. Чому? Тому що платформа AmpR Small має акумулятори під підлогою, а багатоважільна підвіска краще справляється з додатковою вагою.

Результат? Renault 5 важить 1350 кг (версія на 40 кВт⋅год) – менше, ніж більшість конкурентів.

Дві батареї, два світи

Коли Renault представила Renault 5 у лютому 2024 року, вона пропонувала два варіанти акумуляторів:

1. Renault 5 з акумулятором ємністю 40 кВт⋅год: для міста

1. Ємність: 40 кВт⋅год (нетто)
2. Запас ходу за WLTP: 300-310 км
3. Двигун: 120 к.с., 225 Нм
4. 0-100 км/год: 9,0 с
5. Зарядка змінним струмом (11 кВт): приблизно 4,5 години (0-100%)
6. Зарядка постійним струмом: не входить до стандартної комплектації (опція 100 кВт за додаткову плату)
7. Ціна: від €28 000

Версія на 40 кВт⋅год – це міський електромобіль . Запасу ходу в 300 км вистачає на тиждень їзди містом (50 км/день). Заряджайте раз на тиждень вночі – і все.

Проблема? Стандартно немає розетки постійного струму. Renault продає версію на 40 кВт⋅год без можливості швидкої зарядки для поїздок, хіба що ви доплатите. Це означає, що якщо ви хочете вирушити у відпустку на 500 км, вам потрібно буде планувати тривалі зупинки та заряджатися на станціях змінного струму (11 кВт), що займе 4-5 годин.

Кому варто обрати 40 кВт⋅год?

1. Люди, які їздять <100 км/день
2. Власники другого автомобіля (для тривалих поїздок)
3. Власники домашніх зарядних пристроїв (11 кВт)

2. Renault 5 з акумулятором ємністю 52 кВт⋅год: для тривалих поїздок

1. Ємність: 52 кВт·год (нетто)
2. Запас ходу за WLTP: 400-410 км
3. Двигун: 150 к.с., 245 Нм
4. 0-100 км/год: 8,0 с
5. Зарядка змінним струмом (11 кВт): близько 5 годин (0-100%)
6. Зарядка постійним струмом (100 кВт): 30 хвилин (15-80%)
7. Ціна: від приблизно 33 000 євро

Версія на 52 кВт⋅год є універсальним електромобілем . Запасу ходу 410 км достатньо для:

1. Щоденне водіння без частої зарядки
2. Поїздки вихідного дня до 300 км (в один бік без підзарядки)
3. Поїздки >500 км з однією зупинкою на постійному струмі

Ключова відмінність: швидка зарядка постійним струмом потужністю 100 кВт. Це не вражаючий результат (Tesla Model 3 заряджається потужністю 250 кВт, Kia EV3 — 128 кВт), але 30 хвилин для зарядки від 15 до 80% достатньо, щоб зробити перерву на каву та продовжити зарядку.

Кому варто обрати 52 кВт⋅год?

1. Люди, які їздять >100 км/день
2. Власники лише одного автомобіля (для всіх поїздок)
3. Водії, які планують триваліші поїздки

Зарядка від змінного струму: як заряджати Renault 5 вдома

Усі версії Renault 5 мають вбудований зарядний пристрій потужністю 11 кВт (3-фазний) . Це гарна новина: більшість електромобілів B-сегмента (Fiat 500e, Mini Cooper EV) мають лише 7,4 кВт.

Час заряджання змінним струмом (11 кВт):

1. Батарея 40 кВт⋅год: приблизно 4,5 години (0-100%)
2. Батарея 52 кВт⋅год: близько 5 годин (0-100%)

Час заряджання змінним струмом (7,4 кВт, однофазна установка):

1. Батарея 40 кВт⋅год: приблизно 6-7 годин (0-100%)
2. Батарея 52 кВт·год: приблизно 7-8 годин (0-100%)

Що це означає практично?

Якщо у вас є трифазна установка на 16A (червона розетка CEE) та зарядний пристрій Q11 або P11 , ви можете заряджати акумулятор потужністю 11 кВт. Renault 5 (52 кВт·год) заряджається від 0 до 100% за 5 годин .

Практичний сценарій:

1. Ви повертаєтеся з роботи о 18:00 з 30% зарядом батареї (запас ходу близько 156 км)
2. Ви підключаєте машину до Q11
3. О 23:00 у вас 100% заряду батареї (запас ходу близько 410 км)

Renault 5 створений для заряджання вдома. Якщо у вас є парковка та доступ до розетки – цей електромобіль ідеально підійде.

Який зарядний пристрій Ampere Point вибрати?

Оскільки Renault 5 приймає кондиціонери потужністю 11 кВт , розумним вибором буде:

Q11 або P11: мобільні зарядні пристрої потужністю 11 кВт ⭐

✅ Повне використання бортового зарядного пристрою Renault 5 (11 кВт)

✅ Заряджає Renault 5 (52 кВт⋅) приблизно за 5 годин

✅ Обидва портативні – беріть їх із собою

⚠️ Зарядка 11 кВт Потрібне 3-фазне встановлення 16A (червона розетка CEE)

Різниця Q11 та P11:

1. Q11 : доступний з адаптерами, мобільний додаток
2. P11 : нижча ціна, заряджання від промислової розетки

Якщо ви не можете визначитися: оберіть Q11 з адаптерами для максимальної гнучкості.

👉 Q11 – Портативний зарядний пристрій 11 кВт

👉 P11 – Портативний зарядний пристрій 11 кВт

Коли вам НЕ потрібен Q11/P11?

Якщо у вас лише однофазна система живлення і ви не плануєте встановлювати трифазну, Q11 працюватиме з адаптером до стандартної побутової розетки 230 В. У цьому випадку ви можете заряджати Renault 5 (P11 не має такого адаптера):

1. Від побутової розетки 2,3 кВт (~20 годин)
2. Від посиленої розетки 3,7 кВт (~14 годин)

Але чесно кажучи? Якщо ви купуєте електромобіль, варто інвестувати в трифазну установку. Вартість: 120-350 євро, окупається комфортом та швидкістю заряджання.

Зарядка постійним струмом: як Renault 5 працює на дорозі

Версія Renault 5 з акумулятором ємністю 52 кВт⋅год заряджається на станціях постійного струму потужністю до 100 кВт .

Час заряджання постійним струмом (100 кВт):

від 15% до 80%: приблизно 30 хвилин

Як це виглядає на практиці?

Тестери з Antyweb їздили на Renault 5 по автомагістралях:

1. Зарядка 15-80%: приблизно 31 хвилина (температура 15°C, попередньо розігрітий акумулятор)
2. Максимальна потужність заряджання: 88-107 кВт (залежно від температури акумулятора)

Проблема? Renault 5 має архітектуру на 400 В (а не 800 В, як Kia EV3 або Hyundai Ioniq 5). Це означає:

1. Повільніша зарядка, ніж у конкурентів на 800 В
2. Довші зупинки під час поїздок понад 800 км

Практичний приклад:

1. Варшава – Гданськ (350 км): одна 30-хвилинна зупинка
2. Варшава – Закопане (500 км): одна 35-хвилинна зупинка
3. Варшава – Берлін (1000 км): 5-6 зупинок по 30 хвилин кожна

Чи є це проблемою? Залежить від ваших потреб:

1. Якщо ви переважно їздите містом та його околицями (<300 км) – немає проблем
2. Якщо ви здійснюєте тривалі поїздки >800 км щотижня – розгляньте інші моделі (Kia EV3, Tesla Model 3)

V2L та V2G: функції, про які конкуренти не подумали

Renault 5 має дві особливості, які відрізняють його від конкурентів:

1. V2L (Vehicle-to-Load): Живлення пристроїв від автомобіля

Renault 5 може живити зовнішні пристрої: ноутбуки, холодильники, електроінструменти.

Як це працює:

1. Підключіть адаптер V2L до зарядної розетки Renault 5
2. Ви можете підключити будь-який пристрій на 230 В
3. Максимальна потужність: близько 2,3 кВт

Практичне застосування:

1. Пікнік з електричним кулером
2. Віддалена робота з ноутбуком у лісі (без доступу до мережі)
3. Живлення будівельних інструментів

2. V2G (Vehicle-to-Grid): продаж електроенергії назад у мережу

Renault 5 може продавати енергію назад в енергомережу . Ця функція наразі доступна лише у Франції та Німеччині (для Великої Британії планується у 2025 році).

Як це працює:

1. Заряджайте автомобіль вночі (дешевий тариф)
2. Протягом дня повертати частину енергії в мережу (дорогий тариф)
3. Заробляйте на різниці в ціні

Чи це прибутково? У Франції та Німеччині – так. Власники Renault 5 з V2G можуть заробляти 300–500 євро на рік. У Польщі ця функція ще не працює (відсутність правил).

Деградація акумулятора: як Renault 5 тримається протягом багатьох років

Renault 5 — це нова модель (дебют 2024 року), тому в нас ще немає довгострокових тестів на деградацію. Але ми можемо розглянути Renault Zoe , попередника Renault 5 на електричній платформі.

Дані тестів Renault Zoe (2013-2023):

1. Деградація після 100 000 км: приблизно 8-12%
2. Деградація після 5 років: приблизно 10-15%

Renault 5 використовує новіші акумулятори NMC (нікель-марганцево-кобальтові) , які мають кращу довговічність, ніж старіші елементи в Zoe. Ми можемо очікувати:

1. Деградація після 100 000 км: приблизно 5-8%
2. Деградація після 8 років: приблизно 10-12%

Як уповільнити деградацію?

1. Щоденно стягувати до 80% (не 100%)
2. Уникайте швидкої зарядки постійним струмом >80%
3. Паркуйтеся в тіні влітку (уникайте перегріву акумулятора)
4. Повільно заряджайте щодня (11 кВт краще, ніж 100 кВт)

Renault 5 взимку: скільки втрачає запас ходу?

Електромобілі втрачають запас ходу взимку, це факт. Але Renault 5 у вищих комплектаціях має тепловий насос , що значно зменшує втрати.

Запас ходу Renault 5 (52 кВт·год) за різних умов:

1. Місто (літо, 20°C): 450-500 км реального часу
2. Змішані маршрути (літо, 20°C): 380-420 км
3. Шосе 120 км/год (літо): 320-360 км
4. Місто (зима, -5°C, без теплового насоса): 280-320 км
5. Місто (зима, -5°C, з тепловим насосом): 350-380 км

Тепловий насос – це опція, за яку варто заплатити. Різниця в запасі ходу взимку: на 30-50 км більше .

Renault 5 проти конкурентів: як він порівнюється з іншими малими електромобілями?

Модель	Акумулятор	Запас ходу WLTP	Заряджання змінного струму	Зарядка постійного струму	Ціна
Renault 5 (52 кВт·год)	52 кВт·год	410 км	11 кВт	100 кВт	близько 33 000 євро
Фіат 500e	42 кВт·год	320 км	11 кВт	85 кВт	близько 34 000 євро
Міні Купер Електромобіль	54 кВт·год	400 км	11 кВт	95 кВт	близько 40 000 євро
Citroen e-C3	44 кВт·год	320 км	7,4 кВт	100 кВт	близько 25 000 євро
Opel Corsa Electric	51 кВт·год	357 км	11 кВт	100 кВт	близько 32 000 євро
Peugeot e-208	51 кВт·год	362 км	11 кВт	100 кВт	близько 33 000 євро

Renault 5 перемагає у:

✅ Запас ходу (410 км – найкращий у класі)

✅ Дизайн (ретро-стиль + сучасність)

✅ Функції (V2L, V2G)

✅ Місткість (багажник 326 л)

Renault 5 програє у:

❌ Швидкість заряджання постійним струмом (100 кВт проти 150+ кВт у конкуренції з напругою 800 В)

❌ Базова ціна (дешевший лише Citroen e-C3)

Renault 5: Для кого цей автомобіль?

Renault 5 E-Tech Electric — це електромобіль для міст та околиць , ідеальний для:

1. Перший сімейний автомобіль : запас ходу 410 км + швидка зарядка постійним струмом достатньо для більшості поїздок
2. Другий автомобіль для тих, хто подорожує дальше : для міста та околиць, тоді як автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння — для відпусток
3. Автомобіль для самотніх людей/пар : компактний, практичний, з характером

Renault 5 НЕ для:

1. Люди, які проїжджають понад 500 км щотижня
2. Люди без доступу до зарядки вдома
3. Люди, які очікують надшвидкої зарядки (як Tesla, Kia EV6)

Найчастіші запитання: Найчастіші запитання

Скільки коштує заміна батареї?

Renault не надає офіційних цін, але приблизні оцінки:

1. Акумулятор ємністю 40 кВт⋅год: приблизно €9 000–11 500
2. Акумулятор 52 кВт⋅год: приблизно 11 500–14 000 євро

Гарантія: 8 років або 160 000 км (70% ємності). Якщо заряд акумулятора падає нижче 70% протягом цього періоду, Renault замінює його безкоштовно.

Чи є у Renault 5 Android Auto / Apple CarPlay?

Ні : Renault 5 має вбудовану мультимедійну систему з Google Automotive Services (Google Maps, голосовий асистент). Це система, яка працює без телефону, але деякі надають перевагу класичному Android Auto.

Чи варто купувати вживаний Renault 5?

Ще ні : Renault 5 – це нова модель (дебют 2024 року). Вживані екземпляри почнуть з'являтися лише у 2026-2027 роках. Але якщо ви шукаєте молодий вживаний автомобіль, зверніть увагу на VW ID.3 (з 2020 року) або Renault Zoe (з 2013 року).

Яка вартість обслуговування Renault 5?

Renault 5 — це електромобіль, вартість обслуговування якого нижча, ніж у автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння :

1. Без заміни оливи
2. Без заміни ременя ГРМ
3. Менш часта заміна гальм (регенерація)

Орієнтовні витрати:

1. Щорічна перевірка: €70-120
2. Заміна гальмівної рідини (кожні 2 роки): €45-70
3. Шини: стандартні витрати

Чи можна заряджати Renault 5 від сонячних панелей?

Так! Renault 5 із зарядним пристроєм потужністю 11 кВт можна заряджати від фотоелектричних панелей. Якщо у вас є установка потужністю 5-6 кВт, ви можете заряджати автомобіль безкоштовно протягом дня.

Короткий зміст

Renault 5 E-Tech Electric – один із найцікавіших малих електромобілів 2025 року . Він отримав титул «Автомобіль року 2025» не просто так – він поєднує ретро-дизайн із сучасними технологіями, пропонує солідний запас ходу в 410 км та доступну ціну.

✅ Найкращий вибір зарядного пристрою:

🥇 Q11 або P11 (11 кВт) : для більшості користувачів

👉 Q11 – Портативний зарядний пристрій 11 кВт
👉 P11 – Портативний зарядний пристрій 11 кВт

⚠️ Тільки для трифазних установок 16A

✅ Ключові переваги Renault 5:

Відмінний запас ходу (410 км за WLTP); бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт; функції V2L та V2G; ретро-дизайн з характером; Автомобіль року 2025

⚠️ Пам’ятайте:

1. Версія на 40 кВт⋅год без постійного струму в стандартній комплектації
2. Зарядка постійним струмом лише 100 кВт (повільніше, ніж у конкурентів 800 В)
3. Виберіть Q11/P11, якщо у вас 3-фазне живлення.

Джерела

1. Autobaza.pl: Renault 5 E-Tech Electric, офіційний Автомобіль року 2025
2. Elektrowoz.pl: Renault 5 E-Tech Electric з акумулятором ємністю 52 або 40 кВт⋅год
3. Renault Polska: Renault 5 E-Tech електричний (технічні дані)
4. Wyborkierowcow.pl: Renault 5 E-Tech (2025), прайс-лист, версії, ціни
5. Antyweb.pl: Міський електромобіль, на який ми чекали. Тест Renault 5 E-Tech
6. Автокаталог: Новий Renault 5 E-Tech 2024 року, технічні дані
7. Полісотека Мото: Renault 5 E-Tech, технічні характеристики, відгуки

Купити зарядний пристрій для Renault 5

👉 Q11 – Портативний зарядний пристрій 11 кВт

👉 P11 – Портативний зарядний пристрій 11 кВт

🔗 Дивіться повну пропозицію Ampere Point

Маєте питання? Зв'яжіться з нами!
📧 Електронна пошта: hello@amperepoint.pl