Hyundai Ioniq 5.
Întrebările la care showroom-urile se tem să răspundă.

Acesta este primul model Hyundai construit pe o arhitectură de 800 V, care a făcut în 2021 ceea ce modelul emblematic al segmentului a făcut cu Model S în 2012: a demonstrat că poți construi un vehicul electric fără compromisuri. Peste 350.000 de unități vândute în Europa până la sfârșitul anului 2024 confirmă că strategia a funcționat.

Lansarea din februarie 2021 a surprins piața nu doar prin autonomie și putere, ci mai ales prin timpul de încărcare la curent continuu: de la 10 la 80% în 18 minute. Acesta este rezultatul arhitecturii de 800 V, utilizată la acea vreme doar de Porsche Taycan și Audi e-tron GT. Hyundai a adus această tehnologie într-un segment în care oamenii chiar cumpără mașini.

Filosofia Hyundai era simplă: dacă vrei ca oamenii să treacă de la benzină la electric, încărcarea trebuie să fie mai convenabilă decât alimentarea. De aici, 800 V, de aici, încărcarea în curent continuu la 235 kW, de aici, platforma E-GMP comună cu Kia EV6 (economii de scară). Clientul a primit o mașină futuristă la exterior, futuristă la interior și futuristă la stația de încărcare.

Hyundai Ioniq 5 este un crossover BEV compact. Construit pe platforma E-GMP de 800 V (partajată cu Kia EV6), oferă un sistem de propulsie complet electric, fără compromisurile unui motor cu ardere internă. Mașina a fost lansată în 2021 și a primit faceliftul LCI în 2024.

Spre deosebire de hibridele plug-in (PHEV) și hibridele clasice (HEV), Hyundai Ioniq 5 este o mașină complet electrică (BEV). Nu are motor pe benzină, rezervor de combustibil sau sistem de evacuare. Întreaga sa autonomie provine de la baterie, pe care o încarci de la o priză. Această categorie stă la baza celei mai importante caracteristici a sale: o singură sesiune de încărcare peste noapte este suficientă pentru naveta zilnică.

Bateria, cu o capacitate brută de 84 kWh și netă de 77,4 kWh, provine de la SK On din Coreea, al doilea producător ca mărime de celule NCM din Asia. Versiunea Long Range folosește celule NCM 712 (70% nichel, 10% mangan, 20% cobalt), care oferă o densitate energetică ridicată și o durată de viață bună.

O rezervă de 6,6 kWh (diferența dintre capacitatea brută și cea netă) protejează celulele de ciclurile de descărcare profundă. Hyundai oferă o garanție pentru acumulator timp de 8 ani sau 160.000 de kilometri, până la 70% din capacitate. Măsurătorile din condiții reale efectuate în 2021-2022 pe automobilele Ioniq 5 arată o degradare de 2-3% pe an în condiții normale de utilizare.

După faceliftul LCI din 2024, Hyundai a îmbunătățit managementul termic și a adăugat o pompă de căldură ca dotare standard pentru versiunea AWD de 84 kWh. Bateria este răcită cu lichid, având un circuit separat, independent de sistemul de climatizare. Primele mașini de 58 kWh aveau probleme cu ICCU (unitatea integrată de control al încărcării), pe care Hyundai le-a remediat la a doua generație.

Versiunea Long Range AWD are două motoare sincrone PMSM. 70 kW în față, 165 kW în spate, însumând 305 CP putere de sistem și un cuplu de 605 Nm. Arhitectura de 800 V permite pierderi mai mici în cabluri (curent mai mic la tensiune mai mare), astfel încât mașina consumă mai puțină energie de la o stație DC la aceeași viteză de încărcare.

Ioniq 5 oferă modurile Eco, Normal și Sport, plus Snow/Sand/Mud (în versiunea AWD). Sistemul V2L (Vehicle-to-Load) vă permite să folosiți bateria ca priză de 3,6 kW pentru dispozitive externe. Consumul real de energie este de 17-19 kWh/100 km în ciclul combinat vara și de 22-25 kWh iarna.

Hyundai Ioniq 5 are un încărcător de bord încorporat, sau OBC (On-Board Charger), cu o limită de 11 kW (trifazat, 16 A). Asta înseamnă că, indiferent de sursa externă (wallbox, încărcător portabil, stație publică de încărcare AC), mașina va limita fizic puterea la această valoare. Conector Type 2 (Mennekes) standard.

Alegerea încărcării AC de 11 kW în locul celei de 22 kW este o decizie deliberată de reducere a costurilor din partea Hyundai. Un încărcător integrat de 22 kW ar costa cu aproximativ 800 EUR mai mult, iar cu o baterie de 77 kWh, timpul economisit, de la 7 ore la 3,5 ore, are o importanță marginală într-un ciclu de încărcare peste noapte. Hyundai a mizat pe încărcarea DC la 235 kW pentru scenariile de călătorii lungi, unde timpul contează cu adevărat.

Cel mai frecvent mit despre vânzări: dealerii sugerează că cea mai rapidă încărcare acasă se face cu un wallbox. Acesta este doar pe jumătate adevărat. Un wallbox este pur și simplu un încărcător într-o carcasă montată pe perete. Din punctul de vedere al mașinii, nu există nicio diferență între un wallbox de 11 kW și un încărcător portabil de 11 kW conectat la o priză CEE. Parametrii de încărcare sunt identici. Pentru Hyundai Ioniq 5, veți obține cea mai rapidă încărcare acasă cu un încărcător portabil sau un wallbox de 11 kW. Cel portabil are un avantaj: îl puteți lua la casa de vacanță, la hotel sau la socrii dumneavoastră.

Hyundai Ioniq 5 nu există în vid. Segmentul crossoverelor compacte BEV are trei rivali naturali cu care merită comparat în ceea ce privește încărcarea, autonomia și prețul. Fiecare dintre ei are o filozofie diferită și puncte forte diferite.

Al treilea rival important din segment: VW ID.4 Pro. 286 CP, 77 kWh, autonomie de 544 km. AC 11 kW + DC de până la 175 kW. Finisaje și comenzi conservatoare.

Când câștigă Hyundai Ioniq 5? O combinație specifică de parametri: baterie, putere, încărcare și preț. Pentru majoritatea clienților din Polonia, este în continuare una dintre cele mai bune opțiuni din segment. Când pierde? Autonomia WLTP de 481-507 km este, în unele versiuni, mai mică decât cea a concurenței. Dar pentru 90 la sută dintre utilizatori este oricum suficientă.

Hyundai Ioniq 5 a fost testat de principalele publicații auto poloneze și europene, precum și de experți independenți ai pieței vehiculelor electrice. Consensul testerilor este clar: o mașină solidă, cu puncte forte și puncte slabe specifice. Mai jos este un rezumat al principalelor concluzii din testele realizate de presa auto și din analizele pieței vehiculelor electrice.

Conform testelor din industrie realizate de presa auto, Hyundai și-a respectat promisiunea: 18 minute la un încărcător de 350 kW oferă o autonomie de 290 de kilometri. Este o evaluare realistă de care merită să țineți cont înainte de a cumpăra.

Testele independente pe șosea evidențiază manevrabilitatea: Ioniq 5 se conduce diferit de orice alt model din segment - nu are nimic din sobrietatea germană, dar are o doză de pragmatism coreean. Acest lucru contează pentru cei care apreciază dinamica la volan.

Analizele industriei privind piața vehiculelor electrice indică faptul că 11 kW AC reprezintă o putere suficientă pentru un scenariu casnic obișnuit. 235 kW DC își face treaba la drum. Exact asta observăm la Ampere Point.

Exact așa vedem lucrurile la Ampere Point. Un client care cumpără un Hyundai Ioniq 5 primește o mașină concepută pentru încărcare nocturnă la 11 kW. Încărcătoarele noastre portabile Q11 și P11 se potrivesc perfect: cei 11 kW în întregime, un cablu Type 2, 8 ore până la încărcarea completă a bateriei. Fără wallbox, fără electrician, fără să spargeți peretele.

Hyundai Ioniq 5 este o alegere pentru cineva care își dorește un crossover BEV compact cu sistem de propulsie complet electric. Este potrivit atunci când: naveta zilnică se încadrează în autonomia bateriei, ai acces la o priză în garaj sau în parcare și accepți necesitatea încărcării la stații DC pe drum. Recomandare pentru încărcător: dacă apreciezi monitorizarea consumului în aplicație și integrarea tarifelor de noapte, alege Q11 (1.349 PLN). Dacă pentru tine este suficient un încărcător simplu și fiabil, optează pentru P11 (999 PLN). Ambele oferă puterea completă de 11 kW, ambele încarcă Hyundai Ioniq 5 în 8 ore și poți lua oricare dintre ele în vacanță. Un wallbox de 22 kW cumpărat pentru un Hyundai Ioniq 5 este un exemplu clasic de soluție în căutarea unei probleme - nu lăsa reprezentanța să te convingă să faci o astfel de investiție.