CUPRA Tavascan VZ.
První SUV značky Cupra. Výkonnější bratr vozu VW ID.5.

CUPRA Tavascan je první elektrické SUV značky Cupra, které mělo premiéru v roce 2024. Je postaveno na platformě MEB koncernu VW (sdílené s vozem VW ID.5). Vyrábí se v Číně (SAIC-Volkswagen).

Verze VZ má pohon všech kol, baterii s využitelnou kapacitou 77 kWh, systémový výkon 340 koní a dojezd podle WLTP 568 km. Sportovní Cupra - sportovní pruhy, skořepinová sedadla, karoserie ve stylu kupé.

Počáteční cena kolem 230 000 PLN. Konkurence - Škoda Enyaq RS, VW ID.5 GTX. Tavascan VZ je sportovní SUV s polskou prémiovou cenou.

V Polsku trh s elektromobily roste stabilně - v roce 2024 bylo zaregistrováno více než 30 000 nových elektromobilů. Model CUPRA Tavascan VZ odpovídá trendu rostoucího prodeje elektromobilů. Zákazníci si tento vůz vybírají kvůli prestiži značky CUPRA, úspornému nočnímu nabíjení a plnému přístupu do zón čisté dopravy ve Varšavě, Krakově a dalších polských městech. Jde o plnohodnotný elektromobil bez lokálních emisí.

Proč plně elektrické auto, a ne hybrid? Protože BEV znamená žádné tankování, nulové lokální emise a nulové náklady na palivo při nabíjení přes noc v tarifu G12. S vozem Tavascan VZ zvládnete každodenní dojíždění tiše a bez škubání. Navíc můžete bez omezení vjíždět do zón čisté dopravy (Varšava, Krakov, Vratislav). Pro ty, kteří denně ujedou 30-60 km a 2-3krát ročně vyrazí na delší cestu, je Tavascan VZ plnohodnotným řešením BEV.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie CUPRA Tavascan VZ spadá. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme si ujasnit, do které kategorie CUPRA Tavascan VZ spadá. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild hybrid) - slabá podpora spalovacího motoru, bez režimu EV. HEV (plný hybrid, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, která se dobíjí pouze rekuperací při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, reálný dojezd na elektřinu 50-90 km, konektor Type 2. BEV - to je naše CUPRA Tavascan VZ: plně elektrický vůz bez benzinového motoru, 100% elektrický.

Rozhodnutí značky CUPRA přejít v tomto segmentu výhradně na elektromobily BEV bylo záměrné. Pravidla Evropské unie týkající se emisí CO2 vyžadují do roku 2035 nulové emise vozového parku a zákazníci stále častěji dávají přednost nabíjení doma před tankováním na čerpací stanici. CUPRA investuje do vývoje plnohodnotných elektromobilů BEV - CUPRA Tavascan VZ je příkladem této strategie.

Výrobci se dnes dělí do dvou skupin: na ty, kteří stavějí BEV na modernizované platformě pro spalovací motory, a na ty, kteří používají dedikovanou platformu pro BEV (např. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Každá strategie má své výhody: modernizovaná platforma nabízí známé jízdní vlastnosti a nižší výrobní náklady, zatímco dedikovaná platforma zajišťuje lepší účinnost a více prostoru v interiéru. CUPRA Tavascan VZ používá pro svůj segment optimální konfiguraci.

Akumulátor Tavascan VZ je sestaven z lithium-iontových článků dodávaných společností CATL z Číny (společný podnik SAIC-Volkswagen). Výrobce používá kapalinové chlazení a tepelný management BMS.

Proč je kapacitní rezerva tak důležitá? Protože lithium-iontové články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Většina výrobců skryje na obou koncích rozsahu 5-10 % kapacity. To poskytuje 1 500-2 500 nabíjecích cyklů bez výrazného zhoršení. Pokud nabíjíte každý den, znamená to 7-10 let provozu modelu Tavascan VZ bez výrazné ztráty kapacity.

Zkontrolujte rok výroby svého modelu Tavascan VZ. Výrobce pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, tepelná čerpadla a software pro řízení teploty. Měření v reálném provozu u elektromobilů z let 2020-2022 ukazují po 5 letech degradaci 8-12 %, zatímco u novějších vozů (2023+) se za stejné období předpokládá 4-6 % - díky lepšímu systému BMS a moderní chemii článků.

Baterie umístěná pod podlahou modelu Tavascan VZ zachovává praktický zavazadlový prostor a zajišťuje nízké těžiště - klíčové pro jízdní dynamiku. CUPRA Tavascan VZ tohoto uspořádání využívá a zároveň si zachovává variabilní interiér.

Pod podlahou modelu Tavascan VZ se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety (PMSM), nebo asynchronní elektromotor (u verzí AWD). Výkon a točivý moment systému zajišťují okamžitou odezvu na sešlápnutí akcelerátoru - charakteristický rys elektromobilů BEV, díky němuž i slabší varianty působí „rychleji“ než srovnatelné vozy se spalovacím motorem.

CUPRA Tavascan VZ nabízí standardní jízdní režimy: Comfort (výchozí, vyvážený), Eco (úspora energie) a Sport (maximální výkon). Skutečná spotřeba energie v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě (vytápění kabiny odebírá z baterie až 5 kW). Inteligentní rekuperační brzdění vrací energii z brzdění zpět do baterie.

Výrobce CUPRA záměrně omezil nabíjecí výkon AC modelu Tavascan VZ na 11 kW. Logika je jednoduchá: zapojit večer, odpojit ráno - 6-8 hodin je pro většinu zákazníků více než dost. Investice do výkonnější palubní nabíječky OBC (On-Board Charger) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by v typickém scénáři používání přinesla skutečný přínos.

Co je palubní nabíječka neboli OBC (On-Board Charger)? Je to zařízení zabudované ve voze, které převádí střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud pro baterii. V modelu Tavascan VZ jde o třífázovou jednotku 16 A, 400 V s celkovým výkonem 11 kW. Konektor CCS Combo 2 (evropský standard). Nabíjení stejnosměrným proudem probíhá přes konektor pro rychlé nabíjení - na veřejných nabíjecích stanicích výkonem až 150-250 kW (v závislosti na verzi modelu).

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze Tavascan VZ nabíjet vyšším výkonem AC z domácí wallboxové nabíječky. Odpověď zní ne. Výrobce CUPRA u tohoto modelu nikdy nenabízel OBC s výkonem vyšším než 11 kW. Jde o nákladové rozhodnutí: výkonnější OBC zvyšuje cenu vozu o 400-600 EUR a u běžné baterie činí rozdíl v době nabíjení jednu až dvě hodiny namísto nočního časového okna, kdy vůz stejně stojí v garáži od večera do rána.

Zastavme se u nejčastějšího mýtu o prodeji. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. To je jen polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu modelu Tavascan VZ není žádný rozdíl mezi 11kW wallboxem a přenosnou 11kW nabíječkou zapojenou do zásuvky CEE. Nabíjecí parametry jsou stejné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu v Mazurách, na letní dům svých tchánů nebo na výlet autem do Itálie. Wallbox zůstává na zdi.

CUPRA Tavascan VZ neexistuje ve vakuu. Segment sportovních SUV s elektrickým pohonem je soubojem několika hráčů.

Kdy CUPRA Tavascan VZ vítězí? Charakter značky - jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, dealerská síť CUPRA. Každý výrobce má svou vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost, Hyundai/Kia - poměr ceny a výkonu, francouzské značky - design. Kdy Tavascan VZ prohrává? Zde je třeba zvážit alternativy - dojezd, nabíjení stejnosměrným proudem, cenu. Nejlepší je porovnat ho s konkurencí osobně při zkušební jízdě u prodejce.

A jak si vede ve srovnání s dražšími modely? Většina značek má stupnici elektromobilů: kompaktní, středně velký a vlajkový model. S každým vyšším stupněm přichází vyšší cena a lepší výkon. CUPRA Tavascan VZ se staví do role optimální volby ve svém segmentu - pokud většinou jezdíte na krátké a střední vzdálenosti, máte garáž s nabíjením a nebojíte se cestou využívat veřejné rychlonabíječky, bude tento model spolehlivou volbou na mnoho let.

CUPRA Tavascan VZ prošel desítkami testů v polských a evropských motoristických médiích. Shoda je jasná: dobré jízdní vlastnosti a výkon v daném segmentu, hospodárný provoz. Slabšími stránkami obvykle zůstávají dojezd na dálnici (při rychlosti 130 km/h klesá o 25-30 %) a nabíjení stejnosměrným proudem na veřejných stanicích (nabíjecí křivka po dosažení 50% nabití klesá). Níže najdete shrnutí hlavních zjištění z nezávislých testů.

Podle testů odborného motoristického tisku se reálný dojezd modelu Tavascan VZ v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě lze při klidné jízdě ve městě dosáhnout až 105 % hodnoty WLTP, zatímco v zimě dojezd klesá na 70-80 %. Zimní pokles má dvě příčiny: chladnější chemické reakce v článcích poskytují méně energie a vytápění kabiny odebírá z baterie až 4-5 kW. Tepelné čerpadlo (v novějších verzích) tento pokles snižuje o 30-40 procent.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie dodávají modelu Tavascan VZ lepší stabilitu v zatáčkách než jeho konvenčním protějškům se spalovacím motorem. Vůz si zachovává charakteristické rysy značky CUPRA - jízdní vlastnosti, komfort a tichou kabinu. Nevýhodou BEV v jejich těžších verzích (AWD, velká baterie) je hmotnost - 2-2,5 tuny není sportovní vůz, a to navzdory okamžitému točivému momentu.

Analýzy trhu s elektromobily naznačují, že model CUPRA Tavascan VZ má záměrně navrženou křivku nabíjení stejnosměrným proudem - výrobce vyvažuje rychlost a životnost baterie. Zákazník, který přes noc nabíjí střídavým proudem výkonem 11 kW a příležitostně využívá veřejné nabíječky DC, má pokryty všechny scénáře - každodenní dojíždění i dálkové cesty. Nezávislí testeři tuto logiku potvrzují: běžná domácnost získává 85-95 % energie z nočního nabíjení střídavým proudem.

Přesně tak to vnímáme v Ampere Point. Zákazník, který si pořídí CUPRA Tavascan VZ, dostane od výrobce vůz záměrně navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 se k tomuto profilu dokonale hodí: plných 11 kW, kabel Type 2, 6-8 hodin do úplného nabití baterie modelu Tavascan VZ. Žádná pevná instalace nástěnného wallboxu, žádný elektrikář, žádné sekání do zdi.

CUPRA Tavascan VZ je volbou pro informovaného zákazníka v segmentu sportovních SUV s elektrickým pohonem. Doporučení: Q11 nebo P11. Obě nabíjejí Tavascan VZ po dobu 6-8 hodin.