Kia EV6 Long Range 2WD.
Každý model EV6 s největší baterií. Nejoblíbenější varianta značky Kia v Polsku.

Kia EV6 je vlajkový elektrický crossover značky Kia, který měl premiéru v roce 2021. Je to první elektromobil Kia postavený na 800V platformě E-GMP, kterou sdílí s modely Hyundai Ioniq 5 a Genesis GV60.

Verze Long Range 2WD má pohon zadních kol, baterii s využitelnou kapacitou 77 kWh, výkon 229 koní a dojezd podle WLTP 528 km. Architektura 800 V umožňuje nabíjení stejnosměrným proudem výkonem až 233 kW.

Počáteční cena kolem 225 000 PLN. Model EV6 získal titul Evropské auto roku 2022. Konkurence - Hyundai Ioniq 5, VW ID.4.

V Polsku trh s elektromobily stabilně roste - v roce 2024 bylo zaregistrováno více než 30 000 nových elektromobilů. Model Kia EV6 Long Range 2WD odpovídá trendu rostoucího prodeje elektrických vozů. Zákazníci si tento vůz vybírají kvůli prestiži značky Kia, úspornému nočnímu nabíjení a plnému přístupu do zón čisté dopravy ve Varšavě, Krakově a dalších polských městech. Jde o plnohodnotný elektromobil bez lokálních emisí.

Proč plně elektrický vůz, a ne hybrid? Protože BEV znamená žádné tankování, žádné lokální emise a nulové náklady na palivo, když nabíjíte přes noc v tarifu G12. S vozem EV6 Long Range 2WD zvládnete každodenní dojíždění tiše a bez škubání. Navíc můžete vjíždět do zón čisté dopravy (Varšava, Krakov, Vratislav) bez omezení. Pro lidi, kteří denně ujedou 30-60 km a 2-3krát ročně vyrážejí na delší cesty, je EV6 Long Range 2WD plnohodnotným řešením v podobě BEV.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Kia EV6 Long Range 2WD spadá. Čtyři typy pohonu dostupné na evropském trhu v letech 2024-2025:

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Kia EV6 Long Range 2WD patří. Čtyři typy pohonných ústrojí na evropském trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild-hybrid) - slabá podpora spalovacího motoru, bez režimu EV. HEV (plný hybrid, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, která se nabíjí pouze rekuperací při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, reálný dojezd na elektřinu 50-90 km, konektor Type 2. BEV - to je naše Kia EV6 Long Range 2WD: plně elektrický vůz bez benzinového motoru, 100% elektrický.

Rozhodnutí společnosti Kia přejít v tomto segmentu výhradně na elektromobily BEV bylo záměrné. Pravidla Evropské unie týkající se emisí CO2 vyžadují do roku 2035 nulové emise vozového parku a zákazníci stále častěji dávají přednost nabíjení doma před tankováním na čerpací stanici. Kia investuje do vývoje plnohodnotných elektromobilů BEV - Kia EV6 Long Range 2WD je příkladem této strategie.

Dnešní výrobci se dělí do dvou skupin: na ty, kteří staví BEV na modernizované platformě pro spalovací motory, a na ty, kteří používají vyhrazenou platformu pro BEV (např. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Každá strategie má své výhody: modernizovaná platforma nabízí známé jízdní vlastnosti a nižší výrobní náklady, zatímco vyhrazená platforma poskytuje lepší efektivitu a více prostoru v interiéru. Kia EV6 Long Range 2WD používá optimální konfiguraci pro svůj segment.

Akumulátor EV6 LR je sestaven z lithium-iontových článků dodávaných společnostmi SK On a LG Energy Solution z Koreje. Výrobce používá kapalinové chlazení a tepelný management BMS.

Proč je vyrovnávací rezerva kapacity tak důležitá? Protože lithium-iontové články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Většina výrobců skryje 5-10 % kapacity na obou koncích rozsahu. To umožňuje 1 500-2 500 nabíjecích cyklů bez výrazného zhoršení kapacity. Pokud nabíjíte každý den, znamená to 7-10 let provozu modelu EV6 Long Range 2WD bez výrazné ztráty kapacity.

Ověřte rok výroby svého vozu EV6 Long Range 2WD. Výrobce pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, tepelná čerpadla, software pro řízení teploty. Měření z reálného provozu vozů BEV z let 2020-2022 ukazují po 5 letech degradaci 8-12 %, zatímco u novějších vozů (2023+) se za stejné období předpokládá 4-6 % - lepší BMS a moderní chemické složení článků.

Baterie umístěná pod podlahou modelu EV6 Long Range 2WD zachovává praktický zavazadlový prostor a zajišťuje nízké těžiště - což je klíčové pro jízdní vlastnosti. Kia EV6 Long Range 2WD toto uspořádání využívá a zároveň si zachovává variabilní interiér.

Pod podlahou vozu EV6 Long Range 2WD se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety (PMSM), nebo asynchronní elektromotor (u verzí s AWD). Výkon a točivý moment systému zajišťují okamžitou reakci na sešlápnutí plynového pedálu - typickou vlastnost elektromobilů BEV, díky níž působí i slabší varianty „rychleji“ než srovnatelné vozy se spalovacím motorem.

Kia EV6 Long Range 2WD nabízí standardní jízdní režimy: Comfort (výchozí, vyvážený), Eco (úspora energie) a Sport (maximální výkon). Skutečná spotřeba energie v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě (vytápění kabiny odebírá z baterie až 5 kW). Inteligentní rekuperační brzdění vrací brzdnou energii zpět do baterie.

Výrobce, Kia, záměrně omezil nabíjecí výkon střídavým proudem u modelu EV6 Long Range 2WD na 11 kW. Logika je jednoduchá: večer vůz připojit, ráno odpojit - 6-8 hodin je pro většinu zákazníků více než dost. Investice do výkonnější palubní nabíječky OBC (On-Board Charger) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by v typickém scénáři používání přinesla skutečný přínos.

Co je palubní nabíječka neboli OBC (On-Board Charger)? Jedná se o zařízení zabudované ve voze, které převádí střídavý proud ze zásuvky na stejnosměrný proud pro baterii. V modelu EV6 Long Range 2WD jde o třífázovou jednotku 16 A 400 V s celkovým výkonem 11 kW. Konektor CCS Combo 2 (evropský standard). Nabíjení stejnosměrným proudem probíhá prostřednictvím portu pro rychlé nabíjení - na veřejných stanicích výkonem až 150-250 kW (v závislosti na verzi modelu).

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze model EV6 Long Range 2WD nabíjet z domácí nástěnné nabíječky vyšším střídavým výkonem. Odpověď zní ne. Výrobce Kia pro tento model nikdy nenabízel OBC s výkonem vyšším než 11 kW. Jde o nákladové rozhodnutí: výkonnější OBC zvyšuje cenu vozu o 400-600 EUR a u běžné baterie je rozdíl v době nabíjení hodinu nebo dvě, nikoli celé období přes noc, kdy vůz stejně stojí v garáži od večera do rána.

Začněme nejčastějším prodejním mýtem. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. Je to jen polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu modelu EV6 Long Range 2WD není mezi 11kW wallboxem a přenosnou 11kW nabíječkou zapojenou do zásuvky CEE žádný rozdíl. Nabíjecí parametry jsou totožné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu v Mazurách, na chalupu ke tchánům nebo na cestu autem do Itálie. Wallbox zůstává na zdi.

Kia EV6 Long Range 2WD neexistuje ve vakuu. Segment sportovních crossoverů BEV je soubojem několika hráčů.

Kdy vítězí Kia EV6 Long Range 2WD? Charakter značky - jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, síť dealerů Kia. Každý výrobce má svou vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost, Hyundai/Kia - poměr ceny a výkonu, francouzské značky - design. Kdy EV6 Long Range 2WD prohrává? Zde je třeba zvážit alternativy - dojezd, nabíjení stejnosměrným proudem, cenu. Nejlepší je porovnat ji s konkurencí osobně při zkušební jízdě u dealera.

A jak si vede ve srovnání s dražšími modely? Většina značek má stupnici elektromobilů: kompaktní, středně velké a vlajkové modely. S každým vyšším stupněm přichází vyšší cena a lepší výkon. Kia EV6 Long Range 2WD se ve svém segmentu staví do role optimální volby - pokud většinou jezdíte na krátké a střední vzdálenosti, máte garáž s nabíječkou a nevadí vám cestou využívat veřejné rychlonabíječky, bude tento model rozumnou volbou na mnoho let.

Kia EV6 Long Range 2WD prošla desítkami testů v polských a evropských motoristických médiích. Shoda je jasná: dobré jízdní vlastnosti a výkon v daném segmentu, hospodárný provoz. Slabšími stránkami obvykle zůstávají dojezd na dálnici (pokles o 25-30 % při rychlosti 130 km/h) a nabíjení stejnosměrným proudem na veřejných stanicích (křivka nabíjení po dosažení 50 % kapacity klesá). Níže je shrnutí hlavních zjištění z nezávislých testů.

Podle průmyslových testů motoristického tisku se reálný dojezd modelu EV6 Long Range 2WD v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě lze při klidné jízdě po městě dosáhnout až 105 % hodnoty WLTP, zatímco v zimě dojezd klesá na 70-80 %. Zimní pokles má dvě příčiny: chladnější chemie článků poskytuje méně energie a vytápění kabiny odebírá z baterie až 4-5 kW. Tepelné čerpadlo (u novějších verzí) tento pokles snižuje o 30-40 procent.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie dodávají modelu EV6 Long Range 2WD lepší stabilitu v zatáčkách než jeho konvenčním spalovacím protějškům. Vůz si zachovává charakteristické vlastnosti vozů Kia - jízdní vlastnosti, komfort a tichý interiér. Nevýhodou elektromobilů BEV v jejich těžších verzích (AWD, velká baterie) je hmotnost - 2-2,5 tuny nejsou navzdory okamžitému točivému momentu žádný sportovní vůz.

Analýzy trhu s elektromobily ukazují, že model Kia EV6 Long Range 2WD má záměrně navrženou křivku nabíjení stejnosměrným proudem - výrobce vyvažuje rychlost a životnost baterie. Zákazník, který přes noc nabíjí střídavým proudem s výkonem 11 kW a příležitostně využívá veřejné nabíječky stejnosměrným proudem, má pokryty všechny scénáře - každodenní dojíždění i dálkové cesty. Nezávislí testeři tuto logiku potvrzují: typická domácnost získává 85-95 % energie z nočního nabíjení střídavým proudem.

Přesně tak to vidíme v Ampere Point. Zákazník, který si koupí Kia EV6 Long Range 2WD, dostane od výrobce vůz záměrně navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 jsou pro tento profil ideální: plný výkon 11 kW, kabel Type 2, 6-8 hodin do úplného nabití baterie vozu EV6 Long Range 2WD. Žádná pevná instalace nástěnné nabíječky, žádný elektrikář, žádné sekání do zdi.

Kia EV6 Long Range 2WD je volbou pro informovaného zákazníka v segmentu sportovních crossoverů BEV. Doporučení: Q11 nebo P11. Obě nabíječky nabijí EV6 LR za 6-8 hodin.