Volvo EX40 s jedním elektromotorem.
XC40 Recharge v novém provedení. Bezpečnost Volvo + dojezd 460 km.

Volvo EX40 je nový název pro model XC40 Recharge Pure Electric, uvedený v roce 2024. Volvo sjednocuje názvy svých elektromobilů - všechna jeho elektrická SUV dostávají předponu EX (EX30, EX40, EX90).

Verze s jedním motorem má pohon zadních kol (od roku 2024, dříve pohon předních kol), využitelnou kapacitu baterie 67 kWh, výkon 238 koní a dojezd podle WLTP 460 km. Nejčastější volba v polské nabídce.

Počáteční cena kolem 195 000 PLN. Konkurence - BMW iX1, Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron 40. EX40 vítězí v oblasti bezpečnosti (5 hvězdiček Euro NCAP) a osvědčených systémů Volvo.

V Polsku trh s elektromobily BEV stabilně roste - v roce 2024 bylo zaregistrováno více než 30 000 nových elektromobilů. Volvo EX40 Single Motor odpovídá trendu rostoucího prodeje elektromobilů. Zákazníci si tento vůz vybírají kvůli prestiži značky Volvo, ekonomickému nočnímu nabíjení a plnému přístupu do zón čisté dopravy ve Varšavě, Krakově a dalších polských městech. Jde o plnohodnotný elektromobil BEV bez lokálních emisí.

Proč plně elektrický vůz a ne hybrid? Protože BEV znamená nulové tankování, nulové lokální emise a nulové náklady na palivo, když nabíjíte přes noc v tarifu G12. S modelem EX40 Single Motor zvládnete každodenní dojíždění tiše a bez trhání. Navíc můžete bez omezení vjíždět do zón čisté dopravy (Varšava, Krakov, Vratislav). Pro lidi, kteří denně ujedou 30-60 km a na delší cesty vyrážejí 2-3krát ročně, je EX40 Single Motor plnohodnotným řešením v podobě BEV.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Volvo EX40 Single Motor spadá. Čtyři typy pohonných ústrojí na evropském trhu v letech 2024-2025:

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Volvo EX40 Single Motor spadá. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild hybrid) - slabá podpora spalovacího motoru, bez režimu EV. HEV (plný hybrid, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, která se nabíjí pouze při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, reálný dojezd na elektřinu 50-90 km, konektor Type 2. BEV - to je naše Volvo EX40 Single Motor: plně elektrické vozidlo bez benzinového motoru, 100% elektrické.

Rozhodnutí společnosti Volvo přejít v tomto segmentu výhradně na elektromobily BEV bylo záměrné. Pravidla Evropské unie týkající se CO2 vyžadují do roku 2035 nulové emise celého vozového parku a zákazníci stále častěji dávají přednost místnímu nabíjení před tankováním na čerpací stanici. Volvo investuje do vývoje plnohodnotných elektromobilů BEV - Volvo EX40 Single Motor je příkladem této strategie.

Výrobci se dnes dělí do dvou skupin: na ty, kteří stavějí BEV na modernizované platformě pro spalovací motory, a na ty, kteří používají vyhrazenou platformu pro BEV (např. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Každá strategie má své výhody: modernizovaná platforma nabízí známé jízdní vlastnosti a nižší výrobní náklady, zatímco vyhrazená platforma zajišťuje lepší efektivitu a více prostoru uvnitř. Volvo EX40 Single Motor používá optimální konfiguraci pro svůj segment.

Souprava EX40 Single Motor je vybavena lithium-iontovými články dodávanými společnostmi CATL (Čína) a LG Energy Solution. Výrobce používá kapalinové chlazení a tepelné řízení BMS pro maximální životnost baterie.

Proč je kapacitní rezerva tak důležitá? Protože lithium-iontové články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Většina výrobců skryje 5-10 % kapacity na obou koncích rozsahu. To poskytuje 1 500-2 500 nabíjecích cyklů bez výrazné degradace. Pokud nabíjíte každý den, znamená to 7-10 let provozu vozu EX40 Single Motor bez výrazné ztráty kapacity.

Zkontrolujte rok výroby svého modelu EX40 Single Motor. Výrobce pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, tepelná čerpadla, software pro řízení teploty. Měření z reálného provozu u elektromobilů z let 2020-2022 ukazují po 5 letech degradaci 8-12 %, zatímco u novějších vozů (2023+) se za stejné období předpokládá 4-6 % - díky lepšímu systému BMS a moderní chemii článků.

Baterie umístěná pod podlahou modelu EX40 Single Motor zachovává praktický zavazadlový prostor a zajišťuje nízké těžiště - klíčové pro jízdní vlastnosti. Volvo EX40 Single Motor tento koncept využívá a zároveň si zachovává všestranný interiér.

Pod podlahou modelu EX40 Single Motor se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety (PMSM), nebo asynchronní elektromotor (u verzí s pohonem AWD). Výkon a točivý moment systému zajišťují okamžitou odezvu na sešlápnutí akcelerátoru - charakteristickou vlastnost elektromobilů BEV, díky níž i slabší varianty působí „rychleji“ než srovnatelné vozy se spalovacím motorem.

Volvo EX40 Single Motor nabízí standardní jízdní režimy: Comfort (výchozí, vyvážený), Eco (úspora energie) a Sport (maximální výkon). Reálná spotřeba energie v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě (vytápění kabiny odebírá z baterie až 5 kW). Inteligentní rekuperační brzdění vrací energii při brzdění zpět do baterie.

Výrobce Volvo záměrně omezil nabíjecí výkon AC modelu EX40 Single Motor na 11 kW. Logika je jednoduchá: zapojit večer, odpojit ráno - 6-8 hodin je pro většinu zákazníků více než dost. Investice do výkonnější palubní nabíječky OBC (On-Board Charger) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by v typickém scénáři používání přinesla skutečný přínos.

Co je palubní nabíječka neboli OBC (On-Board Charger)? Je to zařízení zabudované ve voze, které převádí střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud pro baterii. V modelu EX40 Single Motor jde o třífázovou jednotku 16 A, 400 V s celkovým výkonem 11 kW. Konektor CCS Combo 2 (evropský standard). Nabíjení stejnosměrným proudem probíhá přes port pro rychlé nabíjení - na veřejných stanicích výkonem až 150-250 kW (v závislosti na verzi modelu).

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze model EX40 Single Motor nabíjet z domácí wallboxové nabíječky vyšším střídavým výkonem. Odpověď zní ne. Výrobce, společnost Volvo, pro tento model nikdy nenabízel OBC s výkonem vyšším než 11 kW. Jde o nákladové rozhodnutí: výkonnější OBC zvyšuje cenu vozu o 400-600 EUR a u běžné baterie činí rozdíl v době nabíjení hodinu nebo dvě, nikoli celou noc, během níž vůz stejně stojí v garáži od večera do rána.

Zastavme se u nejčastějšího mýtu o prodeji. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. To je jen polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu modelu EX40 Single Motor není žádný rozdíl mezi 11kW wallboxem a přenosnou 11kW nabíječkou zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou totožné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu v Mazursku, na chalupu ke tchánům nebo na cestu autem do Itálie. Wallbox zůstává na zdi.

Volvo EX40 Single Motor neexistuje ve vakuu. Segment prémiových kompaktních elektrických SUV je přímým soubojem několika hráčů. Podívejme se, jak si náš vůz stojí v porovnání s nimi.

Kdy Volvo EX40 Single Motor vítězí? Charakter značky - jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, dealerská síť Volvo. Každý výrobce má svou vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost, Hyundai/Kia - poměr ceny a výkonu, francouzské značky - design. Kdy EX40 Single Motor prohrává? Zde je třeba zvážit alternativy - dojezd, nabíjení stejnosměrným proudem, cenu. Nejlepší je porovnat ho osobně s konkurencí při zkušební jízdě u prodejce.

A jak si vede ve srovnání s dražšími modely? Většina značek má stupnici modelů BEV: kompaktní, středně velký a vlajkový. Každý vyšší stupeň přináší vyšší cenu a lepší výkon. Volvo EX40 Single Motor se profiluje jako optimální volba ve svém segmentu - pokud většinou jezdíte na krátké a střední vzdálenosti, máte garáž s nabíjením a na cestách se nebojíte veřejných rychlonabíječek, bude tento model rozumnou volbou na mnoho let.

Volvo EX40 Single Motor prošlo desítkami testů v polských a evropských motoristických médiích. Závěr je jasný: dobré jízdní vlastnosti a výkon v rámci daného segmentu, hospodárný provoz. Slabšími stránkami obvykle zůstávají dálniční dojezd (při rychlosti 130 km/h klesá o 25-30 %) a nabíjení stejnosměrným proudem na veřejných stanicích (křivka po nabití na 50 % klesá). Níže uvádíme shrnutí hlavních zjištění z nezávislých testů.

Podle průmyslových testů motoristického tisku se reálný dojezd modelu EX40 Single Motor v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě můžete při klidné jízdě ve městě dosáhnout až 105 % hodnoty WLTP, zatímco v zimě dojezd klesá na 70-80 %. Zimní pokles má dvě příčiny: chladnější chemické složení článků poskytuje méně energie a vytápění kabiny odebírá z baterie až 4-5 kW. Tepelné čerpadlo (v novějších verzích) tento pokles snižuje o 30-40 procent.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie poskytují modelu EX40 Single Motor lepší stabilitu v zatáčkách než jeho konvenční protějšky se spalovacím motorem. Vůz si zachovává charakteristické rysy značky Volvo - jízdní vlastnosti, komfort a tichou kabinu. Nevýhodou elektromobilů BEV v jejich těžších verzích (AWD, velká baterie) je hmotnost - 2-2,5 tuny nejsou žádné sportovní auto, a to navzdory okamžitému točivému momentu.

Analýzy trhu s elektromobily ukazují, že Volvo EX40 Single Motor má záměrně navrženou křivku stejnosměrného nabíjení - výrobce vyvažuje rychlost a životnost baterie. Zákazník, který přes noc nabíjí střídavým proudem výkonem 11 kW a příležitostně využívá veřejné stejnosměrné nabíječky, má pokryty všechny scénáře - každodenní dojíždění i dálkové cesty. Nezávislí testeři tuto logiku potvrzují: běžná domácnost získává 85-95 % energie z nočního nabíjení střídavým proudem.

Přesně tak to vidíme v Ampere Point. Zákazník, který si pořídí Volvo EX40 Single Motor, dostane od výrobce vůz záměrně navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 jsou pro tento profil ideální: plný výkon 11 kW, kabel Type 2, 6-8 hodin do úplného nabití baterie modelu EX40 Single Motor. Bez pevné instalace nástěnného wallboxu, bez elektrikáře, bez sekání do zdi.

Volvo EX40 Single Motor je volbou pro informovaného zákazníka, který hledá BEV v segmentu prémiových kompaktních SUV s elektrickým pohonem. Je ideální, když: vaše každodenní dojíždění nepřesahuje 100 km, máte v garáži přístup k elektrické zásuvce a dlouhé cesty plánujete s ohledem na rychlonabíječky DC. Doporučení nabíječky: pro pravidelné noční nabíjení z třífázové zásuvky CEE 16A doporučujeme Q11 (s aplikací WiFi) nebo P11 (cenově výhodnější alternativa s LCD). Obě nabíječky nabijí EX40 Single Motor do plného stavu za 6-8 hodin. Wallbox s výkonem 22 kW zakoupený pro EX40 Single Motor jsou vyhozené peníze - vůz jeho výkon omezí na 11 kW.