Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC.
AMG přechází na elektřinu. 476 koní, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 s, nabíjení výkonem 11 kW jako u každého jiného modelu EQE.

Mercedes EQE AMG 43 je sportovní verze vlajkového sedanu EQE z divize Mercedes-AMG. Premiéru měl v roce 2022 a v Polsku je k dispozici od roku 2023.

476 koní systémového výkonu ze dvou motorů (AWD), točivý moment 858 Nm, zrychlení z 0 na 100 za 4,7 s. Baterie s využitelnou kapacitou 90,6 kWh, dojezd podle WLTP 555 km, stejnosměrné nabíjení výkonem až 170 kW.

Počáteční cena kolem 480 000 PLN. Konkurence: prémiový segment Plaid (1 020 k, 540 000), BMW i5 M60 (601 k, 480 000), Porsche Taycan Turbo. EQE AMG je volbou pro někoho, kdo chce Mercedes AMG, ale bez emisí.

V Polsku trh s elektromobily BEV stabilně roste - v roce 2024 bylo registrováno více než 30 000 nových elektromobilů. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC odpovídá trendu rostoucího prodeje elektrických vozů. Zákazníci si tento vůz vybírají kvůli prestiži značky Mercedes-Benz, ekonomickému nočnímu nabíjení a plnému přístupu do zón čisté dopravy ve Varšavě, Krakově a dalších polských městech. Jde o plnohodnotný elektromobil BEV bez lokálních emisí.

Proč plně elektrický vůz a ne hybrid? Protože BEV znamená nulové tankování, nulové lokální emise a nulové náklady na palivo, když nabíjíte přes noc v tarifu G12. S vozem EQE AMG 43 4MATIC zvládnete každodenní dojíždění tiše a bez škubání. Navíc můžete bez omezení vjíždět do zón čisté dopravy (Varšava, Krakov, Vratislav). Pro lidi, kteří denně urazí 30-60 km a 2-3krát ročně vyrážejí na delší cesty, je EQE AMG 43 4MATIC plnohodnotným řešením v podobě BEV.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme si ujasnit, do které kategorie Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC spadá. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC spadá. Čtyři typy pohonů na evropském trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild-hybrid) - slabá asistence spalovacímu motoru, bez režimu EV. HEV (plně hybridní pohon, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, která se nabíjí pouze rekuperací při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, reálný dojezd v režimu EV 50-90 km, konektor Type 2. BEV - to je náš Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC: plně elektrický vůz bez benzinového motoru, poháněný ze 100 % elektřinou.

Rozhodnutí společnosti Mercedes-Benz přejít v tomto segmentu výhradně na elektromobily BEV bylo záměrné. Pravidla Evropské unie týkající se CO2 vyžadují do roku 2035 nulové emise vozového parku a zákazníci stále častěji dávají přednost místnímu nabíjení před tankováním na čerpací stanici. Mercedes-Benz investuje do vývoje plnohodnotných elektromobilů BEV - Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC je příkladem této strategie.

Dnešní výrobci se dělí do dvou skupin: na ty, kteří stavějí BEV na modernizované platformě se spalovacím motorem, a na ty, kteří používají specializovanou platformu pro BEV (např. Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Každá strategie má své výhody: modernizovaná platforma nabízí známé jízdní vlastnosti a nižší výrobní náklady, zatímco specializovaná platforma poskytuje lepší efektivitu a více prostoru uvnitř. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC používá optimální konfiguraci pro svůj segment.

Akumulátor EQE AMG 43 je vybaven lithium-iontovými články dodávanými společnostmi CATL (Německo) a Farasis Energy. Výrobce používá kapalinové chlazení a tepelný management BMS pro maximální životnost akumulátoru.

Proč je kapacitní rezerva tak důležitá? Protože lithium-iontové články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Většina výrobců skrývá 5-10 % kapacity na obou koncích stupnice. To poskytuje 1 500-2 500 nabíjecích cyklů bez výrazného zhoršení. Pokud vůz nabíjíte každý den, znamená to 7-10 let provozu EQE AMG 43 4MATIC bez výrazné ztráty kapacity.

Zkontrolujte rok výroby svého vozu EQE AMG 43 4MATIC. Výrobce pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, tepelná čerpadla a software pro řízení teploty. Měření z reálného provozu u elektromobilů vyrobených v letech 2020-2022 ukazují po 5 letech degradaci o 8-12 %, zatímco u novějších vozů (2023+) se za stejné období předpokládá 4-6 % - díky lepšímu systému BMS a moderní chemii článků.

Baterie umístěná pod podlahou modelu EQE AMG 43 4MATIC zachovává praktický zavazadlový prostor a zajišťuje nízké těžiště - klíčové pro jízdní dynamiku. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC tohoto uspořádání využívá a zároveň si zachovává všestranný interiér.

Pod podlahou modelu EQE AMG 43 4MATIC se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety (PMSM), případně asynchronní elektromotor (u verzí s pohonem všech kol). Výkon a točivý moment systému zajišťují okamžitou reakci na plynový pedál - charakteristický rys elektromobilů, díky němuž i slabší varianty působí „rychleji“ než srovnatelné vozy se spalovacím motorem.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC nabízí standardní jízdní režimy: Comfort (výchozí, vyvážený), Eco (úspora energie) a Sport (maximální výkon). Reálná spotřeba energie v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě (vytápění kabiny odebírá z baterie až 5 kW). Inteligentní rekuperační brzdění vrací brzdnou energii zpět do baterie.

Výrobce Mercedes-Benz záměrně omezil nabíjecí výkon střídavým proudem u modelu EQE AMG 43 4MATIC na 11 kW. Logika je jednoduchá: připojit večer, odpojit ráno - 6-8 hodin je pro většinu zákazníků více než dost. Investice do výkonnější palubní nabíječky OBC (On-Board Charger) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by při typickém používání přinesla skutečný přínos.

Co je palubní nabíječka neboli OBC (On-Board Charger)? Je to zařízení zabudované ve voze, které převádí střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud pro baterii. V modelu EQE AMG 43 4MATIC jde o třífázovou jednotku 16 A, 400 V s celkovým výkonem 11 kW. Konektor CCS Combo 2 (evropský standard). Nabíjení stejnosměrným proudem probíhá přes port pro rychlé nabíjení - na veřejných stanicích výkonem až 150-250 kW (v závislosti na verzi modelu).

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze model EQE AMG 43 4MATIC nabíjet z domácí wallboxu vyšším střídavým výkonem. Odpověď zní ne. Výrobce, Mercedes-Benz, pro tento model nikdy nenabízel OBC s výkonem vyšším než 11 kW. Je to otázka nákladů: výkonnější OBC zvyšuje cenu vozu o 400-600 EUR a u běžné baterie je rozdíl v době nabíjení hodinu nebo dvě, nikoli doba přes noc, kdy vůz stejně stojí v garáži od večera do rána.

Zastavme se u nejčastějšího mýtu o prodeji. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. To je jen polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu modelu EQE AMG 43 4MATIC není žádný rozdíl mezi 11kW wallboxem a přenosnou 11kW nabíječkou zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou totožné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu v Mazurách, na letní sídlo svých tchánů nebo na cestu autem do Itálie. Wallbox zůstává na zdi.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC neexistuje ve vakuu. Segment prémiových sportovních sedanů BEV je přímým soubojem několika hráčů. Podívejme se, jak si náš vůz stojí v porovnání s nimi.

Kdy vítězí Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC? Charakter značky - jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, síť prodejců Mercedes-Benz. Každý výrobce má vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost, Hyundai/Kia - poměr ceny a výkonu, francouzské značky - design. Kdy EQE AMG 43 4MATIC prohrává? Zde je třeba zvážit alternativy - dojezd, nabíjení stejnosměrným proudem, cenu. Nejlepší je porovnat ho osobně s konkurencí při testovací jízdě u prodejce.

A jak si vede ve srovnání s dražšími modely? Většina značek má řadu elektromobilů: kompaktní, středně velké a vlajkové modely. S každým vyšším stupněm roste cena i výkon. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC se ve svém segmentu profiluje jako optimální volba - pokud většinou jezdíte na krátké a střední vzdálenosti, máte garáž s nabíjením a nebojíte se cestou využívat veřejné rychlonabíječky, bude tento model spolehlivou volbou na mnoho let.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC prošel desítkami testů v polských a evropských motoristických médiích. Shoda je jasná: dobré jízdní vlastnosti a výkon v daném segmentu, úsporný provoz. Slabšími stránkami obvykle zůstávají dojezd na dálnici (pokles o 25-30 % při rychlosti 130 km/h) a nabíjení stejnosměrným proudem na veřejných stanicích (nabíjecí křivka po nabití na 50 % výrazně klesá). Níže je shrnutí hlavních zjištění z nezávislých testů.

Podle průmyslových testů automobilových médií se reálný dojezd modelu EQE AMG 43 4MATIC v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě lze při klidné jízdě ve městě dosáhnout až 105 % hodnoty WLTP, zatímco v zimě dojezd klesá na 70-80 %. Zimní pokles má dvě příčiny: chladnější chemické složení článků poskytuje méně energie a vytápění kabiny odebírá z baterie až 4-5 kW. Tepelné čerpadlo (u novějších verzí) tento pokles snižuje o 30-40 procent.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie dávají modelu EQE AMG 43 4MATIC lepší stabilitu v zatáčkách než jeho konvenční protějšky se spalovacím motorem. Vůz si zachovává charakteristické vlastnosti Mercedes-Benzu - jízdní vlastnosti, komfort a tichý interiér. Nevýhodou BEV v jejich těžších verzích (AWD, velká baterie) je hmotnost - 2-2,5 tuny nejsou žádný sportovní vůz navzdory okamžitému točivému momentu.

Analýzy trhu s elektromobily ukazují, že Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC má záměrně navrženou křivku nabíjení stejnosměrným proudem - výrobce vyvažuje rychlost a životnost baterie. Zákazník, který přes noc nabíjí střídavým proudem výkonem 11 kW a příležitostně využívá veřejné nabíjecí stanice DC, má pokryty všechny scénáře - každodenní dojíždění i dálkové cesty. Nezávislí testeři tuto logiku potvrzují: typická domácnost získá 85-95 % energie z nočního nabíjení střídavým proudem.

Přesně tak to vidíme v Ampere Point. Zákazník, který si pořídí Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC, dostává od výrobce vůz záměrně navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 se pro tento profil dokonale hodí: plných 11 kW, kabel Type 2 a 6-8 hodin do úplného nabití baterie vozu EQE AMG 43 4MATIC. Žádná pevná instalace wallboxu, žádný elektrikář, žádné sekání do zdi.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC je volbou pro informovaného zákazníka, který hledá BEV v segmentu prémiových sportovních sedanů BEV. Je ideální, pokud: vaše každodenní dojíždění nepřesahuje 100 km, máte v garáži přístup k elektrické zásuvce a plánujete delší cesty podle rychlonabíječek DC. Doporučení nabíječky: pro pravidelné noční nabíjení z třífázové zásuvky CEE 16A doporučujeme Q11 (s aplikací WiFi) nebo P11 (cenově výhodnější alternativa s LCD). Obě nabíječky nabijí EQE AMG 43 do plné kapacity za 6-8 hodin. Wallbox s výkonem 22 kW zakoupený pro EQE AMG 43 jsou vyhozené peníze - vůz jeho výkon omezí na 11 kW.