Az i3 korszak vége és a normális autó keresése
2021-ben a BMW leállítja az i3 gyártását 10 év és 250 000 darab után. A média megemlékezéseket ír: "A BMW avantgárd elektromos autójának vége." De Münchenben senki sem sír.
"Az i3 egy kísérlet volt" – mondja egy mérnök az Auto Motor und Sport interjújában. "Hátsó nyitású ajtók, bambusz belső, hátsókerék-hajtás... Nagyszerű elektromos autó volt, de túl furcsa a legtöbb vásárlónak."
A Tesla Model 3 milliókban fogy. A VW ID.3 díjakat nyer. A Hyundai Kona Electric bestseller lesz. És a BMW? Nincs olyan elektromos autója, ami normális autónak néz ki.
Az X1 – egy kompakt SUV – remekül fogy. Évente több mint 100 000 darab Európában. "Ez lehetne az első tömeges elektromos autónk" – dönt a vezetőség. "Nem futurisztikus koncepció. Csak... egy elektromos X1."
És 2022 júniusában bemutatják az iX1-et. Nincs nagy felhajtás, nincs kísérleti ajtó. Csak egy elektromos autó, ami úgy néz ki, mint egy X1.
Bemutatkozás: 64,7 kWh akkumulátor és kérdések a hatótávval kapcsolatban
A BMW iX1 xDrive30 2022 júniusában debütál. A média írja: "Ez a BMW első elektromos SUV-ja a kompakt szegmensben."
A verseny kemény:
- Tesla Model Y – 533 km hatótáv, 250 kW töltés, 35 000 €-tól
- Mercedes EQA – 426 km hatótáv, 100 kW töltés, 25 000 €-tól
- Audi Q4 e-tron – 534 km hatótáv, 135 kW töltés, 32 000 €-tól
A BMW 31 500 €-s árral, 64,7 kWh-s akkumulátorral és 439 km-es WLTP hatótávval lép piacra. Ésszerűnek tűnik, de van egy probléma: DC töltés csak 130 kW.
Az Elektrowoz.pl tesztelői megjegyzik: "130 kW nem rossz, de a Tesla Model Y 250 kW, a Hyundai Ioniq 5 pedig 220 kW. A BMW-nek fel kell zárkóznia a versenytársakhoz."
És aztán valami váratlan történt.
A lapos görbe titka: amikor 130 kW elég
- BMW iX1 téli teszt a Varsó-Berlin útvonalon (570 km). Hőmérséklet: -5°C. Az Autokult tesztelője eldönti, hogy megnézi, hogyan kezeli az iX1 a legrosszabb körülményeket.
Feltételek:
- Autópálya 130 km/h
- Fűtött ülések + légbefúvó
- Nincs akkumulátor előmelegítés
Eredmények:
- Átlagfogyasztás: 27 kWh/100 km (WLTP: 17,6 kWh)
- Hatótáv autópályán: kb. 240 km (városban: kb. 350 km)
- Töltési megállók: 2× kb. 35 perc (10-75%)
- Töltési teljesítmény: 119 kW 5%-tól 40%-ig, majd kb. 90 kW 70%-ig
Fő megfigyelés:
"Az iX1-nek nincs 250 kW-os teljesítménye, mint a Teslának, de a töltési görbéje lapos. 45% akkumulátornál még mindig 90 kW-ot tart. A Tesla 40% után 150 kW-ra esik, de még mindig gyorsabb."
Következtetés? A BMW iX1 lassabban tölt, mint a versenytársak, de a lapos töltési görbe kiszámítható megállási időket jelent 150 kW-os töltőknél.
A hiányzó funkció: akkumulátor előmelegítés
Az iX1 2022-es bemutatójának egy hibája volt: nincs automatikus akkumulátor előmelegítés DC töltés előtt. Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron, sőt Skoda Enyaq – mind rendelkeznek ezzel a funkcióval. BMW? Csak kézzel.
A Battery Life tesztelői írták: "Emlékezni kell arra, hogy a fűtést kézzel kell bekapcsolni. Ha elfelejted, a töltési teljesítmény 30-40%-kal csökken."
A BMW ezt egy szoftverfrissítéssel javította (2023 márciusában). Most, ha DC állomást adsz meg a navigációban, az iX1 automatikusan előmelegíti az akkumulátort 30 km-rel a megálló előtt.
De ez még nem minden.
Az opció, amit senki sem vett észre: 22 kW AC töltés
A BMW iX1 alapfelszereltségként 11 kW AC töltőt tartalmaz. A legtöbb vásárló ezzel marad. De az opciók között van valami érdekes: 22 kW fedélzeti töltő kb. +600 €-ért.
Miért?
- Töltsd az iX1-et 2,5-3 óra alatt a 6 óra helyett (22 kW AC állomáson vagy otthon nagy teljesítményű aljzattal)
- Hasznos irodai parkolókban, szállodákban, bevásárlóközpontokban 22 kW-os töltőkkel
De vedd figyelembe: otthon 3 fázisú 16A-s telepítéssel maximum 11 kW-ot tudsz használni. A 22 kW-hoz 3 fázisú 32A-s telepítés szükséges.
Ajánlásunk: ha nincs hozzáférésed nyilvános 22 kW AC állomásokhoz vagy 32A-s otthoni telepítéshez, ne fizess többet. A szabványos 11 kW elegendő. Ha otthoni telepítést építesz nulláról – válaszd a 22 kW-ot.
Hosszútávú teszt: 1000 km Európán át télen
2023 március. Egy német Auto Motor und Sport újságíró úgy dönt, hogy teszteli az iX1-et a Frankfurt-Bécs-Frankfurt útvonalon (1000 km).
Feltételek: +2°C, autópálya 130 km/h, fűtött ülések + légbefúvó.
Eredmények:
- Átlagfogyasztás: 24 kWh/100 km (WLTP: 17,6 kWh)
- Autópályás hatótáv: ~270 km (városban: ~380 km)
- Töltési megállók: 3× ~30 perc (10-70%)
- Energiaköltség az Ionity-nél: ~20 € a teljes 10-80%-os töltésért
Fő megfigyelés:
"Az iX1 kisebb akkumulátorral rendelkezik, mint a Tesla Model Y (64,7 kWh vs 75 kWh), ezért gyakrabban kell megállni. De maguk a megállók rövidebbek – 30 perc a 40 helyett."
Akkumulátor romlás: mit mutatnak az első adatok
ADAC teszt 2024 szeptemberéből: BMW iX1 xDrive30 50 000 km után:
- Akkumulátor kapacitás: 62,1 kWh a nettó 64,7 kWh-ból (4,0% romlás)
- Átlagfogyasztás: 18,9 kWh/100 km (WLTP: 17,6 kWh)
- Valós hatótáv: 328 km (WLTP: 439 km)
Összehasonlítás a versenytársakkal:
- Tesla Model Y 50 ezer km után: ~5% romlás
- Hyundai Ioniq 5 50 ezer km után: ~6% romlás
- Mercedes EQA 50 ezer km után: ~7% romlás
Következtetés? Az iX1 akkumulátora lassabban romlik, mint a legtöbb versenytársé.
Hol tölt az iX1 a leggyorsabban?
Tesztelések különböző lengyel töltőhálózatokon (2024):
Ionity (350 kW): az iX1 115-120 kW-ot ér el 10%-tól 35%-ig, majd ~90 kW 60%-ig
GreenWay (150 kW): ~110 kW 10%-tól 40%-ig, majd ~85 kW 65%-ig
Orlen Charge (50 kW): teljes 50 kW 10%-tól 75%-ig
Összefoglaló:
Az iX1 nem a leggyorsabbak közé tartozik, de lapos töltési görbéje kiszámítható megállási időket jelent 150 kW-os állomásokon. Nincsenek hirtelen ugrások vagy teljesítményesések.
iX1 vs versenytársak: Ki tölt gyorsabban?
| Modell | Akkumulátor | DC teljesítmény | Idő 10-80% | WLTP hatótáv |
|---|---|---|---|---|
| BMW iX1 xDrive30 | 64,7 kWh | 130 kW | 29 perc | 439 km |
| Tesla Model Y RWD | 60 kWh | 250 kW | 27 perc | 455 km |
| Mercedes EQA 250+ | 70,5 kWh | 100 kW | 43 perc | 560 km |
| Audi Q4 e-tron 40 | 77 kWh | 135 kW | 38 perc | 534 km |
| Volvo XC40 Recharge | 69 kWh | 150 kW | 32 perc | 476 km |
Következtetés: az iX1 gyorsabban tölt, mint a Mercedes EQA és hasonlóan az Audi Q4-hez, de lassabban, mint a Tesla Model Y.
AC töltés: Miért az 11 kW a legjobb választás
A BMW iX1 alapból 11 kW AC töltővel érkezik. Ez azt jelenti:
Töltsd az iX1-et (64,7 kWh) kb. 6 óra alatt 0-100%
A gyakorlatban? Csatlakoztasd az autót este 10-kor, reggel 6-ra tele lesz.
22 kW opció: ha gyakran töltesz 22 kW AC állomásokon (szállodák, bevásárlóközpontok) vagy otthon 32A telepítésed van, érdemes kb. 600 €-t fizetni érte. A töltési idő 2,5-3 órára csökken.
Hol van a töltőcsatlakozó az iX1-en?
Elhelyezkedés: A hátsó jobb sárvédőnél (ahol a benzintöltő lenne a belső égésű X1-en)
Csatlakozó: Type 2 (AC) és CCS2 (DC) egy bemenetben
Hogyan nyisd ki:
- Nyomd meg a töltőcsatlakozó fedelét (automatikusan nyílik)
- Vagy használd a távirányítón/gombot a My BMW alkalmazásban
Fedél színe: Általában fekete vagy a karosszériához illeszkedő
Melyik Ampere Point töltőt válasszam?
A BMW iX1-nek 11 kW AC fedélzeti töltője van (alap), vagy 22 kW AC (opcionális kb. 600 €-ért).
Q11 vagy P11 – 11 kW-os mobil töltők ⭐
Standard verzióhoz (11 kW fedélzeti töltő):
Töltési idők:
- BMW iX1 (64,7 kWh): ~6 óra 0-100%
Q11 és P11 különbség:
- Q11 – adapteres verzió, mobilalkalmazás
- P11 – alacsonyabb ár, ipari aljzatról töltés
Követelmények: 3 fázis, 16A telepítés (piros CEE aljzat)
Ha nem tudsz dönteni: Válaszd a Q11-et adapterekkel – maximális rugalmasság.
👉 Q11 – Hordozható töltő 11 kW
👉 P11 – Hordozható töltő 11 kW
Q22 – 22 kW-os mobil töltő 🚀
Az opcionális 22 kW-os fedélzeti töltővel rendelkező verzióhoz:
Töltési idők:
- BMW iX1 (64,7 kWh): ~3 óra 0-100%
Mikor válasszuk?
- ✅ Az iX1-hez extra 22 kW-os fedélzeti töltőt fizettél
- ✅ Van vagy telepíthető otthon 3 fázis, 32A
- ✅ 2× gyorsabb töltés, mint az 11 kW-os
- ✅ Az opcionális fedélzeti töltő teljes kihasználása
Követelmények: 3 fázis, 32A telepítés (piros CEE 32A aljzat)
Ajánlásunk: Ha az iX1-hez extra 22 kW-os töltőt fizettél és megfelelő a telepítés – a Q22 kiváló választás. Félére csökkenti a töltési időt.
👉 Q22 – Hordozható töltő 22 kW
Ajánlott töltők szekció
iX1 különböző körülmények között: hatótáv és energiafogyasztás
Nyár (+20°C)
| Feltételek | Energiafogyasztás | Valós hatótáv |
|---|---|---|
| Város (50 km/h) | 15-17 kWh/100 km | ~380-430 km |
| Vegyes útvonal (90-120 km/h) | 18-20 kWh/100 km | ~320-360 km |
| Autópálya (130 km/h) | 22-25 kWh/100 km | ~260-295 km |
Tél (-5°C)
| Feltételek | Energiafogyasztás | Valós hatótáv |
|---|---|---|
| Város | 20-23 kWh/100 km | ~280-325 km |
| Vegyes útvonal | 24-27 kWh/100 km | ~240-270 km |
| Autópálya (130 km/h) | 27-30 kWh/100 km | ~215-240 km |
Mi befolyásolja a fogyasztást?
- Utastér fűtés: +3-5 kWh/100 km
- Akkumulátor előmelegítés: +2-3 kW folyamatos fogyasztás
- Ellenszél: +1-3 kWh/100 km
Gyakran Ismételt Kérdések
Tölthetem az iX1-et 230V-os konnektorból?
Igen, de ez a leglassabb opció (~2,3 kW-tól 3,7 kW-ig, több mint 28 óra a teljes töltéshez). Csak vészhelyzetben használja.
Hányszor kell hetente töltenem?
- 30 km/nap: heti 1×
- 60 km/nap: heti 2×
- 100 km/nap: heti 3×
Megéri többet fizetni a 22 kW AC töltőért?
Csak akkor, ha gyakran tölt nyilvános 22 kW AC állomásokon (hotelek, bevásárlóközpontok), vagy otthon 3 fázisú 32A-s telepítése van.
Csökken az akkumulátor kapacitása a gyors DC töltéstől?
Igen, de minimálisan. 50 000 km után a leépülés kb. 4%. A BMW 8 év garanciát ad az akkumulátorra.
Tölthetek Tesla Supercharger állomásokon?
Igen! 2024-től Európában egyes Tesla Supercharger állomások támogatják más márkák autóit is. Az iX1 ott akár 130 kW teljesítménnyel tölthető.
Mennyi ideig tart az akkumulátor garancia?
A BMW 8 év vagy 160 000 km akkumulátor garanciát ad. Ez idő után a kapacitás nem csökken 70% alá.
Összefoglaló
A BMW iX1 egy kompakt elektromos SUV, amely megőrzi a belső égésű X1 karakterét – praktikus, tágas, sokoldalú. Nincs meg benne a Tesla Model Y töltési teljesítménye, de a egyenletes töltési görbe és a alacsony akkumulátor leépülés miatt ésszerű választás.
Kinek való az iX1?
- Azok, akik kompakt prémium elektromos autót keresnek
- Vezetők, akik értékelik a BMW építési minőségét
- Családok, akik naponta 50-200 km-t vezetnek
Fő töltési előnyök:
- ✅ AC töltés 11 kW = teljes töltés kb. 6 óra alatt
- ✅ DC töltés 130 kW = 10-80% 29 perc alatt
- ✅ Egyenletes töltési görbe = kiszámítható megállási idők
- ✅ Akkumulátor előmelegítés DC töltés előtt
- ✅ 22 kW AC opció a gyorsabb otthoni töltéshez - kb. 3 óra
Megéri? Ha értékeli a BMW minőségét és nem kell 400 km feletti hatótáv – igen.
Szüksége van töltőre az iX1-hez?
👉 P11 – Hordozható töltő 11 kW
👉 Q11 – Hordozható töltő 11 kW
👉 Q22 – Hordozható töltő 22 kW
Lépjen kapcsolatba velünk:
📧 Email: hello@amperepoint.pl
Források
- Elektrowoz.pl - "Új BMW iX1 xDrive30: 4,5 méter hosszú, 490 literes csomagtartó, szeptembertől Magyarországon" (2022)
- Autokult - "Teszt: BMW iX1 xDrive 30 – Areczk úr, az iDrive a vezetőségnek való, a gyorstöltéssel meg néha gondok vannak" (2023)
- NaPradzie.pl - "Elektromos BMW iX1 - hatótáv, akkumulátor és ár" (2022)
- Wyborkierowcow.pl - "BMW iX1 (2025) – árlista, változatok, árak" (2024)
- BMWBlog.pl - "Hírlevél: BMW X1 2025 – Minden, amit tudnod kell" (2025)
- BMW.pl - Hivatalos BMW iX1 műszaki adatok
- BMW.pl - "Elektromos autó töltése útközben: töltőállomások és kiegészítők"
- Wallbox.pl - "Töltőállomások a BMW iX számára"
- ADAC - Hosszútávú tesztek és BMW iX1 akkumulátor leépülés (2023-2024)
- Auto Motor und Sport - BMW iX1 téli tesztek (2023)
