Mașină importată din SUA sau Canada: ce tip de încărcător este potrivit pentru acasă?

În ultimele săptămâni am primit două întrebări foarte asemănătoare. Prima se referea la un Volvo XC60 T8 din 2025 importat din SUA, iar a doua la un Mercedes EQE 350 cumpărat din Canada. În ambele cazuri, proprietarul căuta un încărcător pentru acasă și în ambele cazuri era ușor să cumpere ceva de care mașina nu s-ar fi putut folosi niciodată pe deplin.

Pe scurt: o mașină în specificație nord-americană se încarcă la curent alternativ doar de la o singură fază. În România, asta înseamnă că un încărcător trifazat de 11 kW (de exemplu, Q11 sau P11) îi va furniza cel mult aproximativ 3,7 kW. Pentru o astfel de mașină alegi un încărcător monofazat, adaptat la puterea încărcătorului de bord (OBC) al versiunii sale americane. Cataloagele europene de date nu te vor ajuta.

De ce mașina din SUA nu va folosi trei faze

În SUA și Canada, instalația electrică rezidențială nu are trei faze în sensul european. Mașinile se încarcă acolo la 240 V într-un singur circuit, astfel încât producătorii proiectează încărcătoarele de bord ale versiunilor americane ca fiind monofazate. La aceasta se adaugă conectorul: Type 1 (J1772) are contacte doar pentru o singură fază. Adaptorul de la Type 2 la Type 1 transferă faza L1, conductorul neutru și conductorul de protecție. Fazele L2 și L3 pur și simplu nu au unde să ajungă. Am descris acest lucru în detaliu în articolul despre adaptorul Type 1 – Type 2.

Capcana: „11 kW” în specificația americană

Dacă în datele versiunii americane vezi un OBC de 9,6 kW sau 11 kW, aceasta este puterea la 240 V și la un curent foarte mare pe o singură fază (40–48 A). În România, de la o singură fază, printr-o priză de 32 A și un adaptor Type 2 – Type 1 (maximum 32 A), vei obține cel mult aproximativ 7,4 kW. Iar un încărcător trifazat de 11 kW furnizează 16 A pe fază, astfel încât prin adaptor va oferi doar aproximativ 3,7 kW. Plătești atunci pentru trei faze, dar folosești una singură.

Pasul 1. Verifică puterea de încărcare a versiunii americane

Acesta este cel mai important pas și, în același timp, cel la care este cel mai ușor să te înșeli. Același model în versiunea europeană și în cea americană poate avea un încărcător de bord diferit, un număr diferit de faze și un conector diferit. Un exemplu din întrebările primite de noi: Volvo XC60 T8 în versiunea din SUA se încarcă la curent alternativ cu o putere de aproximativ 3,6 kW. Tabelele europene pentru „XC60 T8” indică alte variante, care nu se aplică acestui exemplar.

Puterea OBC o găsești în documentația mașinii, în specificația pentru piața din care provine sau o poți verifica după numărul VIN. Dacă nu ești sigur, scrie-ne, menționează modelul, anul și țara de origine, iar noi vom verifica pentru tine.

Pasul 2. Alege încărcătorul

OBC de până la aproximativ 3,7 kW (majoritatea hibridelor plug-in din SUA)

Este suficientă o priză obișnuită de 230 V. Ai trei opțiuni:

Dacă vrei cea mai simplă și mai ieftină soluție, alege B35 Type 1. Dacă vrei afișaj sau aplicație, alege P35 sau Q37 cu adaptor. Există și un avantaj suplimentar: dacă vei schimba cândva mașina cu una europeană, încărcătorul Type 2 va rămâne cu tine, iar adaptorul îl vei putea pur și simplu pune deoparte.

OBC de peste 3,7 kW (majoritatea mașinilor complet electrice din SUA)

Aici merită să investești într-o priză monofazată de 32 A, montată de un electrician. Astfel vei încărca la o putere de până la aproximativ 7,4 kW, adică de două ori mai repede decât de la o priză obișnuită:

• P72 Type 1 (1049 zł): conector Type 1 din fabrică, fără adaptor, până la 7,2 kW,
• Q74 (1149 zł) + adaptor Type 2 – Type 1: până la 7,4 kW, cu Wi-Fi și aplicație.

Ce să nu cumperi

Încărcătoare trifazate: Q11, P11, Q22 sau wallboxul Prime. Sunt dispozitive excelente pentru mașinile europene, dar o mașină din SUA va folosi din ele doar o singură fază.

Dar în afara casei?

• Stații AC cu cablu Type 2 atașat: te poți conecta prin adaptorul Type 2 – Type 1, dar tot de la o singură fază.
• Încărcare rapidă DC: mașinile din SUA au de obicei o priză CCS1 (iar cele mai noi, NACS), în timp ce stațiile europene au CCS2. Este un subiect separat și necesită un alt adaptor decât cel pentru încărcarea AC. Verifică ce conector DC are exemplarul tău înainte să pornești la drum.

Ghid rapid

Ai o mașină din SUA sau Canada?

Scrie la hello@amperepoint.com sau sună la: +48 666 612 044 (luni-vineri, 10:00–17:00). Menționează modelul, anul și țara de origine a mașinii. Vom verifica puterea încărcătorului său de bord și îți vom recomanda un set potrivit.