Lexus RX 450h+ 4WD.
Премиум plug-in хибридът, който Япония очакваше. И вашата домашна инсталация също.

Годината е 2023 г. В Токио Lexus представя петото поколение на своя водещ SUV от F-сегмента: RX. За първи път в историята на модела се предлага plug-in хибридна версия: RX 450h+. Клиентите, които в продължение на две десетилетия купуваха RX 350 и RX 450h (класически пълен хибрид), най-накрая получават възможност за зареждане от електрическата мрежа и реален електрически пробег в града. В продължение на години Lexus остава верен на пълния хибрид на Toyota (HEV без зареждане от електрическата мрежа), но натискът от европейския пазар налага промяна на курса.

Конкуренцията отдавна предлагаше PHEV модели: BMW X3 30e, Mercedes GLC 350e, Volvo XC60 Recharge. Lexus беше последният, който достигна това ниво, но пристигна с напълно завършен пакет: батерия с капацитет 18.1 kWh, реален електрически пробег от над 60 км и балансирано представяне за автомобил, носещ звездата на Lexus.

Днес, две години след дебюта си, RX 450h+ е най-често срещаният автомобил пред офисите на полските адвокатски кантори и IT компаниите. И всичко звучи чудесно, докато клиентът не започне да се интересува от зареждането. Тогава разговорът става интересен.

В Полша пазарът на plug-in автомобили расте стабилно - това включва и plug-in хибридите (PHEV). Lexus RX 450h+ 4WD отговаря на тази тенденция: ежедневното ви пътуване до работа е в електрически режим, а за по-дълъг път разполагате с двигател с вътрешно горене, без да е необходимо да планирате спирки за зареждане. Клиентите избират този автомобил заради престижа на марката Lexus, икономичното зареждане през нощта и шофирането без локални емисии в града в EV режим.

Защо plug-in хибрид, а не изцяло електрически автомобил? Защото PHEV съчетава най-доброто от двата свята. Изминавате ежедневните разстояния до 60 км на електричество - тихо, евтино и без локални емисии, като зареждате през нощта по тарифа G12. А за по-дълго пътуване разполагате с 2,5-литров двигател с вътрешно горене и пълна свобода, без да търсите зарядни станции. За хората, които изминават по 30-60 км на ден и предприемат по-дълго пътуване 2-3 пъти годишно, RX 450h+ 4WD е идеалното решение: електромобил в града, хибрид на пътя.

Преди да преминем към ампери и киловати, трябва да определим към коя категория спада този модел. В медиите има огромно объркване относно терминологията, тъй като Lexus нарича всичко със суфикс „h“ хибрид:

Преди да преминем към ампери и киловати, трябва да определим към кой тип спада Lexus RX 450h+ 4WD. Четирите типа задвижване на европейския пазар през 2024-2025 г.:

MHEV (48 V мек хибрид) - слабо подпомагане на двигателя с вътрешно горене, без електрически режим. HEV (пълен хибрид, например Toyota Prius) - батерия с капацитет 1-2 kWh, която се зарежда само при спиране. PHEV (plug-in хибрид, например BMW 330e, Lexus RX 450h+) - батерия с капацитет 12-25 kWh, реален пробег в електрически режим от 50-90 km, порт Type 2. BEV (изцяло електрически автомобил, например Tesla, Lexus RZ 450e) - без двигател с вътрешно горене, 100% електрически. Lexus RX 450h+ 4WD е PHEV: има батерия с капацитет 18,1 kWh, която се зарежда от електрически контакт, и 2,5-литров двигател с вътрешно горене, което означава електрически режим за ежедневна употреба плюс пробег с двигателя с вътрешно горене на пътя.

Решението на Lexus да представи plug-in хибридна версия в този сегмент беше обмислено. Правилата за CO2 в Европейския съюз принуждават производителите да намаляват емисиите на автопарка, а клиентите все по-често искат да шофират на електричество в града, вместо да зареждат резервоара. За много шофьори PHEV е естествен преход: електрически режим за ежедневна употреба и двигател с вътрешно горене в готовност за по-дълги пътувания. Lexus RX 450h+ 4WD е пример за тази стратегия.

Премиум производителите преминават към електрификация по различни начини: някои изграждат специално предназначени електрически платформи, а други - като Lexus - разработват доказани хибридни платформи, като добавят по-голяма батерия и порт за зареждане. RX 450h+ 4WD използва платформата GA-K (TNGA) в конфигурация на plug-in хибрид: познатото управление и надеждност на хибридите на Toyota и Lexus, допълнени от режим на електрическо шофиране за по-кратки разстояния.

Батерията на RX 450h+ е изградена от NCM литиево-йонни клетки, доставени от Panasonic и Primearth EV Energy (съвместно предприятие на Toyota и Panasonic). Производителят посочва брутен капацитет от 18,1 kWh, но на практика тя осигурява на водача около 17 kWh нетен капацитет. Оставащите 1,1 kWh са инженерният буфер, който клиентът няма да вижда в приложението - и именно той е отговорен за дългия живот на батерията.

Защо буферът на капацитета е толкова важен? Защото литиево-йонните клетки стареят най-бързо, когато са заредени до 100% или разредени до 0%. Повечето производители скриват 5-10% от капацитета в двата края на скалата. Това осигурява 1 500-2 500 цикъла на зареждане без значително влошаване. Ако включвате автомобила всеки ден, това означава 7-10 години експлоатация на RX 450h+ 4WD без значителна загуба на капацитет.

Проверете годината на производство на вашия RX 450h+ 4WD. Производителят редовно въвежда подобрения - по-добри клетки, термично управление, софтуер. Тяговите батерии в хибридите на Toyota и Lexus са сред най-издръжливите на пазара: измервания в реални условия от собственици показват малка деградация след години употреба, а BMS предпазва клетките от пълно разреждане и презареждане. По-новите моделни години се възползват от усъвършенствана химия на клетките и термично управление.

Батерията, монтирана под пода на RX 450h+ 4WD, осигурява практичен багажник и нисък център на тежестта - ключови за динамиката на шофиране. Lexus RX 450h+ 4WD се възползва от това разположение, като същевременно запазва гъвкавостта на интериора си.

RX 450h+ 4WD се задвижва от 2,5-литров бензинов двигател с цикъл на Аткинсън, подпомаган от електрически мотори (системата E-Four, която задвижва и двата моста). Общата мощност на системата е около 309 к.с. Електрическият въртящ момент осигурява мигновена реакция на педала на газта - характерна особеност на електрическото задвижване, благодарение на която автомобилът потегля плавно и безшумно, преди да се включи двигателят с вътрешно горене.

Lexus RX 450h+ 4WD предлага стандартните режими на шофиране: Комфорт (по подразбиране, балансиран), Еко (пестене на енергия) и Спорт (максимална производителност). Реалният разход на енергия в комбиниран цикъл: 16-20 kWh/100 km през лятото, 22-26 kWh/100 km през зимата (отоплението на купето черпи до 5 kW от батерията). Интелигентното рекуперативно спиране връща енергията от спирането обратно в батерията.

Производителят Lexus умишлено е ограничил мощността на AC зареждане на RX 450h+ 4WD до 6.6 kW. Логиката е следната: включвате автомобила вечерта и го изключвате сутринта - около 3 часа са повече от достатъчни за повечето клиенти. Инвестицията в по-мощно OBC (бордово зарядно устройство) би увеличила цената на автомобила с няколко хиляди, без реална полза при типичен сценарий на използване.

Какво представлява бордовото зарядно устройство или OBC (On-Board Charger)? Това е устройство, вградено в автомобила, което приема променлив ток (AC) от контакт или зарядна станция и зарежда батерията. В RX 450h+ 4WD това е монофазно зарядно устройство с параметри 32 A и 230 V, с обща мощност 6,6 kW и конектор Type 2. Lexus RX 450h+ се зарежда само с променлив ток - няма CCS конектор и не поддържа бързо зареждане с постоянен ток. И това е напълно логично: при батерия с капацитет 18,1 kWh пълното зареждане с мощност 6,6 kW отнема около 3 часа (един нощен цикъл), така че тук не е необходимо зареждане с постоянен ток.

Много клиенти питат дали RX 450h+ 4WD може да се зарежда с по-висока мощност от променлив ток чрез домашна зарядна станция. Отговорът е не. Производителят Lexus никога не е предлагал за този модел бордово зарядно устройство с мощност над 6,6 kW. Това е решение, свързано с разходите: по-мощното бордово зарядно устройство добавя 400-600 EUR към цената на автомобила, а при типична батерия разликата във времето за зареждане е час-два, вместо през нощта, когато автомобилът така или иначе стои в гаража от вечерта до сутринта.

Нека спрем на най-разпространения мит за продажбите. Търговците твърдят, че най-бързото домашно зареждане е чрез стационарен стенен бокс. Това е наполовина вярно. Стенният бокс е просто зарядно устройство в корпус, монтиран на стената. От гледна точка на RX 450h+ 4WD няма разлика между стенен бокс с мощност 6,6 kW и преносимо зарядно устройство с мощност 6,6 kW, включено в CEE контакт. Параметрите на зареждане са идентични. Преносимото зарядно има едно предимство: можете да го вземете в хотел в Мазурия, в лятната къща на роднините си или на пътешествие с кола до Италия. Стенният бокс си остава на стената.

RX 450h+ не съществува във вакуум. Сегментът на премиум PHEV SUV моделите е пряка битка между четири участници: Lexus RX 450h+, Toyota RAV4 PHEV (технически идентичен, но без престижа на Lexus), Mitsubishi Outlander PHEV и Volvo XC60 Recharge T8. Всеки от тях представлява различна философия. Нека видим как се представя Lexus спрямо тях.

Кога Lexus RX 450h+ 4WD печели? Характерът на марката - управляемост, качество на изработката, дилърската мрежа на Lexus. Всеки производител има собствено ДНК: BMW - спортен дух, Mercedes - лукс, Volvo - безопасност, Hyundai/Kia - съотношение цена-качество, френските марки - дизайн. Кога RX 450h+ 4WD губи? Тук трябва да претеглите алтернативите - електрически пробег, капацитет на батерията, цена. Най-добре е да го сравните лично с конкурентите по време на тестово шофиране в дилърството.

А как се сравнява с изцяло електрическите автомобили? Повечето марки имат гама BEV: компактни, средноразмерни и флагмански модели. С всяка следваща стъпка нагоре идват по-висока цена и повече динамика, но при по-дълго пътуване се налага да планирате зареждането. Като PHEV Lexus RX 450h+ 4WD заобикаля този проблем - ако покривате кратки и средни разстояния с електричество в ежедневието, разполагате с гараж със зарядно и искате двигател с вътрешно горене в резерв за по-дълги пътувания, този модел ще бъде разумен избор за години.

Lexus RX 450h+ 4WD е преминал през десетки тестове в полските и европейските автомобилни медии. Изводът е ясен: добро управление и динамика за сегмента, както и икономична експлоатация в хибриден режим. По-слабите страни обикновено са пробегът на електричество по магистрала (намалява при 130 km/h) и липсата на бързо зареждане с постоянен ток - което не е съществен недостатък за PHEV. По-долу е обобщение на основните изводи от независими тестове.

Според индустриални тестове на автомобилната преса реалният пробег на RX 450h+ 4WD е в рамките на 80-95% от обявената стойност по WLTP в комбинирания цикъл. През лятото, при спокойно градско шофиране, можете да достигнете до 105% от WLTP, докато през зимата стойността спада до 70-80%. Зимният спад има две причини: по-студената химия на клетките отдава по-малко енергия, а отоплението на купето черпи до 4-5 kW от батерията. Термопомпа (при по-новите версии) намалява този спад с 30-40 процента.

Независимите пътни тестове подчертават поведението на пътя: ниският център на тежестта (батерията е под пода) и твърдата каросерия осигуряват на RX 450h+ 4WD по-добра стабилност в завои от тази на конвенционалните му версии с двигател с вътрешно горене. Автомобилът запазва характерните за Lexus качества - управляемост, комфорт и тиха кабина. Недостатъкът на по-тежките версии (AWD, пълен резервоар и батерията) е теглото - при над 2 тона това не е спортен автомобил, въпреки моменталния въртящ момент на електромотора.

Lexus RX 450h+ 4WD е целенасочено проектиран за AC зареждане у дома. Той не поддържа бързо DC зареждане, защото при батерия с капацитет 18.1 kWh то не е необходимо: пълното зареждане с 6.6 kW AC отнема около 3 часа, което се вписва в един нощен цикъл. Независими тестери потвърждават тази логика - типичното домакинство изминава огромната част от пробега си в електрически режим, като зарежда автомобила през нощта в гаража.

Точно така го виждаме и ние в Ampere Point. Клиент, който купува Lexus RX 450h+ 4WD, получава автомобил, проектиран за нощно AC зареждане с мощност 6,6 kW. Нашите преносими зарядни устройства Q74 и P72 са идеалният избор за този профил: пълните 6,6 kW (те са с номинална мощност 7,4 kW, но Lexus ще ги ограничи до 6,6), кабел Type 2 и около 3 часа за пълно зареждане на батерията на RX 450h+ 4WD. Без стационарен монтаж на wallbox, без електротехник, без пробиване на стената.

Lexus RX 450h+ е избор за информирания купувач на автопаркове във високия среден сегмент, за премиум семейство, за човек, който иска комфорта на японска марка без риска да премине изцяло към BEV. Той е идеален, когато: ежедневното ви пътуване е в рамките на 60 км, имате достъп до контакт в гаража или на фирмения паркинг и запазвате свободата да предприемете дълго пътуване без планиране на зареждането. Препоръка за зарядно устройство: ако държите на следенето на потреблението в приложението и интеграцията с нощната тарифа G12, изберете Q74. Ако за вас е достатъчно просто и надеждно зарядно устройство с LCD дисплей и по-ниска цена, изберете P72. И двете осигуряват пълните 7.4 kW (Lexus ще ги ограничи до 6.6 kW), и двете зареждат RX 450h+ за 3 часа от нула до сто процента и можете да вземете всяко от тях на почивка. 11 kW wallbox, закупен за RX 450h+, е класически пример за решение, което търси проблем - не позволявайте на шоурума да ви убеди в подобна инвестиция.