Lexus RX 450h+ з повним приводом.
Преміальний підключений гібрид, на який чекала Японія. І ваша домашня електромережа.

Рік 2023. Lexus презентує в Токіо п’яте покоління флагманського SUV класу F: RX. Вперше в історії цієї лінійки з’являється версія plug-in hybrid: RX 450h+. Клієнти, які протягом двох десятиліть купували RX 350 і RX 450h (класичну повну гібридну версію), нарешті отримують розетку та справжній електричний запас ходу в місті. Lexus роками залишався вірним повній гібридній технології Toyota (HEV без заряджання), але тиск європейського ринку змусив змінити курс.

Конкуренти давно пропонували PHEV: BMW X3 30e, Mercedes GLC 350e, Volvo XC60 Recharge. Lexus дійшов до цього рівня останнім, але з повноцінним пакетом: батарея 18,1 кВт·год, реальний електричний запас ходу понад 60 км і повні характеристики для автомобіля з зіркою Lexus.

Сьогодні, через два роки після дебюту, RX 450h+ — найпоширеніший автомобіль на під’їздах польських юридичних фірм і IT-компаній. І все звучить чудово, поки клієнт не починає цікавитися зарядкою. Ось тут починається цікава розмова.

В Польщі ринок автомобілів із розеткою зростає послідовно – це стосується також гібридів plug-in (PHEV). Lexus RX 450h+ 4WD відповідає цій тенденції: щоденні поїздки ви долаєте в електричному режимі, а на довші маршрути маєте двигун внутрішнього згоряння без необхідності планувати зупинки для зарядки. Клієнти обирають цей автомобіль за престиж бренду Lexus, економне нічне заряджання та локально безвикидну їзду містом у режимі EV.

Чому гібрид plug-in, а не повністю електричний? Тому що PHEV поєднує обидва світи. Щоденні поїздки до 60 км ви долаєте на електриці — тихо, дешево і без місцевих викидів, заряджаючи вночі за тарифом G12. А для дальших поїздок у вас є 2,5-літровий двигун внутрішнього згоряння і повна свобода без пошуку зарядних станцій. Для тих, хто щодня їздить 30-60 км і 2-3 рази на рік вирушає у довгу подорож, RX 450h+ 4WD — ідеальне рішення: електромобіль у місті, гібрид у дорозі.

Перш ніж заглиблюватися в ампери та кіловати, потрібно визначити, до якої категорії належить ця модель. У медіа існує величезний концептуальний хаос, бо Lexus називає все з додатком "h" гібридом:

Перш ніж заглиблюватися в ампери та кіловати, потрібно визначити, до якої категорії належить Lexus RX 450h+ 4WD. Чотири типи приводу, представлені на європейському ринку 2024-2025:

MHEV (м’який гібрид 48В) – слабка підтримка двигуна внутрішнього згоряння, відсутній режим EV. HEV (повний гібрид, наприклад Toyota Prius) – батарея 1-2 кВт·год, заряджається лише під час гальмування. PHEV (плагін-гібрид, наприклад BMW 330e, Lexus RX 450h+) – батарея 12-25 кВт·год, реальний електричний запас ходу 50-90 км, роз’єм Type 2. BEV (повністю електричний, наприклад Tesla, Lexus RZ 450e) – відсутній двигун внутрішнього згоряння, 100% електроенергії. Lexus RX 450h+ 4WD – це PHEV: має батарею 18,1 кВт·год, що заряджається від розетки, а також 2,5-літровий двигун внутрішнього згоряння, тобто електричний режим для щоденного використання та бензиновий запас ходу для поїздок.

Рішення Lexus впровадити версію plug-in hybrid у цьому сегменті було свідомим. Регламенти CO2 в Європейському Союзі змушують знижувати викиди флоту, а клієнти все частіше хочуть їздити локально на електриці замість заправки. PHEV для багатьох водіїв — це природний міст: електричний режим на щодень і двигун внутрішнього згоряння в резерві для поїздок. Lexus RX 450h+ 4WD є прикладом цієї стратегії.

Преміальні виробники електрифікуються різними шляхами: одні створюють спеціалізовані електричні платформи, інші — як Lexus — розвивають перевірені гібридні платформи, додаючи більшу батарею та роз’єм для заряджання. RX 450h+ 4WD використовує платформу GA-K (TNGA) у конфігурації plug-in hybrid: відоме керування та надійність гібридів Toyota та Lexus, доповнені режимом електричної їзди на короткі дистанції.

Пакет RX 450h+ — це конструкція з літій-іонними елементами NCM, які постачають Panasonic і Primearth EV Energy (спільне підприємство Toyota з Panasonic). Виробник заявляє загальну ємність 18,1 кВт·год, але фактично для водія доступно близько 17 кВт·год нетто. Решта 1,1 кВт·год — це інженерний буфер, який клієнт не побачить в додатку — саме він відповідає за тривалий термін служби пакета.

Чому буфер ємності такий важливий? Тому що літій-іонні акумулятори старіють найшвидше, коли їх заряджають до 100% або розряджають до 0%. Більшість виробників приховують 5-10% ємності з обох сторін шкали. Це дає 1500-2500 циклів заряджання без значного погіршення. При щоденному підключенні кабелю це 7-10 років експлуатації RX 450h+ 4WD без втрати значної ємності.

Перевірте рік випуску RX 450h+ 4WD. Виробник регулярно впроваджує вдосконалення – кращі елементи, управління температурою, програмне забезпечення. Тягові батареї гібридів Toyota і Lexus є одними з найнадійніших на ринку: реальні виміри власників показують незначну деградацію після багатьох років експлуатації, а система BMS захищає елементи від повного розряду та перезаряду. Новіші роки випуску використовують вдосконалену хімію елементів і управління температурою.

Акумулятор, розміщений під підлогою RX 450h+ 4WD, зберігає практичний багажник і забезпечує низький центр ваги – ключовий для динаміки руху. Lexus RX 450h+ 4WD використовує це рішення, зберігаючи універсальність інтер’єру.

У W RX 450h+ 4WD працює 2,5-літровий двигун внутрішнього згоряння за циклом Аткінсона, підтримуваний електродвигунами (система E-Four з повним приводом на обидві осі). Загальна потужність системи становить близько 309 к.с. Електричний крутний момент забезпечує миттєву реакцію на газ — характерну рису електричного приводу, завдяки якій автомобіль рушає плавно і безшумно, перш ніж увімкнеться двигун внутрішнього згоряння.

Lexus RX 450h+ 4WD пропонує стандартні режими їзди: Comfort (за замовчуванням, збалансований), Eco (економія енергії) та Sport (максимальна продуктивність). Реальне споживання енергії в змішаному циклі: 16-20 кВт·год/100 км влітку, 22-26 кВт·год/100 км взимку (опалення салону споживає до 5 кВт з батареї). Інтелектуальний рекуператор повертає енергію гальмування до батареї.

Виробник Lexus навмисно обмежив потужність заряджання AC RX 450h+ 4WD до 6,6 кВт. Логіка: ввечері підключити кабель, вранці відключити – близько 3 годин для більшості клієнтів цілком достатньо. Інвестиції в потужніший OBC (бортовий зарядний пристрій) підвищили б ціну авто на кілька тисяч без реальної вигоди в типовому сценарії використання.

Що таке бортовий зарядний пристрій OBC (On-Board Charger)? Це пристрій, вбудований у автомобіль, який приймає змінний струм (AC) з розетки або зарядного пристрою і заряджає батарею. У RX 450h+ 4WD це однофазний зарядний пристрій 32A 230V, загальною потужністю 6,6 кВт, зі з'єднувачем Type 2. Lexus RX 450h+ заряджається виключно змінним струмом AC — він не має роз'єму CCS і швидкої зарядки DC. І це правильно: при батареї 18,1 кВт·год повна зарядка з 6,6 кВт триває близько 3 годин (один нічний цикл), тому DC тут не потрібен.

Багато клієнтів запитують, чи можна заряджати RX 450h+ 4WD більшою потужністю змінного струму з домашньої зарядної станції. Відповідь — ні. Виробник Lexus ніколи не пропонував OBC потужністю більше 6,6 кВт для цієї моделі. Рішення з огляду на вартість: дорожчий OBC коштує додатково 400-600 євро у ціні автомобіля, а при типовій батареї різниця в часі заряджання становить годину-дві замість нічного проміжку, коли автомобіль і так стоїть у гаражі з вечора до ранку.

Зупинимося на найпоширенішому міфі продажів. Дилери стверджують, що найшвидша домашня зарядка — це стаціонарний wallbox. Це напівправда. Wallbox — це просто зарядний пристрій у корпусі на стіні. З точки зору RX 450h+ 4WD немає різниці між wallbox 6,6 кВт і мобільним зарядним пристроєм 6,6 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри зарядки ідентичні. Мобільний зарядний пристрій має одну перевагу: ви можете взяти його з собою до готелю на Мазурах, на дачу до свекрів, у поїздку до Італії. Wallbox залишається на стіні.

RX 450h+ не існує у вакуумі. Сегмент преміум SUV PHEV — це пряма боротьба чотирьох гравців: Lexus RX 450h+, Toyota RAV4 PHEV (технічно ідентична, але без престижу Lexus), Mitsubishi Outlander PHEV і Volvo XC60 Recharge T8. Кожен представляє іншу філософію. Давайте подивимось, як Lexus виглядає на їхньому фоні.

Коли Lexus RX 450h+ 4WD перемагає? Особливості бренду - керованість, якість оздоблення, дилерська мережа Lexus. Кожен виробник має своє ДНК: BMW - спорт, Mercedes - розкіш, Volvo - безпека, Hyundai/Kia - співвідношення ціни та якості, французькі бренди - дизайн. Коли RX 450h+ 4WD програє? Тут потрібно зважити альтернативи - електричний запас ходу, ємність батареї, ціна. Найкраще порівняти наживо з конкурентами під час тест-драйву в салоні.

А як щодо порівняння з повністю електричними автомобілями? Більшість брендів має лінійку BEV: компактний, середній, флагманський. Кожен із них дорожчає і має кращі характеристики, але на довгих маршрутах потребує планування зарядки. Lexus RX 450h+ 4WD як PHEV уникає цієї проблеми — якщо щодня ви долаєте короткі та середні відстані на електриці, маєте гараж із зарядкою і хочете мати бензиновий двигун у резерві для дальніх поїздок, ця модель буде здоровим вибором на роки.

Lexus RX 450h+ 4WD отримав десятки тестів у польських та європейських автомобільних ЗМІ. Консенсус однозначний: хороше керування та показники в сегменті, а також економічна експлуатація в гібридному режимі. Слабким місцем іноді є чисто електричний запас ходу на автомагістралі (знижується при 130 км/год) та відсутність швидкої зарядки DC – що для автомобіля типу PHEV не є реальною вадаю. Нижче наведено короткий виклад основних спостережень незалежних тестів.

За результатами тестів автомобільної преси, реальний запас ходу RX 450h+ 4WD становить 80-95% від заявленого WLTP у змішаному циклі. Влітку при спокійній міській їзді можна досягти навіть 105% WLTP, а взимку він знижується до 70-80%. Зимове зниження пов’язане з двома причинами: холодніша хімія акумуляторів віддає менше енергії, а опалення салону споживає навіть 4-5 кВт з батареї. Тепловий насос (у новіших версіях) зменшує це падіння на 30-40 відсотків.

Незалежні дорожні тести підкреслюють аспект керування: низький центр ваги (батарея під підлогою) і жорсткий кузов забезпечують RX 450h+ 4WD стабільність у поворотах кращу, ніж у класичних бензинових аналогів. Авто зберігає характерні риси бренду Lexus – керованість, комфорт, шумоізоляцію салону. Недоліком важчих версій (AWD, повний бак і батарея) є вага – понад 2 тонни, це не спортивне авто, незважаючи на миттєвий крутний момент електродвигуна.

Lexus RX 450h+ 4WD свідомо спроектований для домашньої зарядки змінним струмом (AC). Швидкої зарядки постійним струмом (DC) немає, оскільки при батареї 18,1 кВт·год вона не потрібна: повна зарядка від 6,6 кВт AC займає близько 3 годин, тобто один нічний цикл. Незалежні тестувальники підтверджують цю логіку — типова домашня господарка покриває більшість пробігу в електричному режимі, заряджаючи авто вночі в гаражі.

Це саме наша точка зору в Ampere Point. Клієнт, який купує Lexus RX 450h+ 4WD, отримує автомобіль, спроектований для нічного заряджання 6,6 кВт змінного струму. Наші мобільні зарядні пристрої Q74 і P72 ідеально підходять для цього профілю: повні 6,6 кВт (вони мають 7,4 кВт, Lexus обмежує до 6,6), кабель Type 2, близько 3 годин до повного заряду батареї RX 450h+ 4WD. Без встановлення стаціонарного wallbox, без електрика, без свердління стіни.

Lexus RX 450h+ — це вибір для свідомого користувача середньо-вищого класу, для преміальної родини, для людини, яка хоче комфорту японського бренду без ризику повністю електричного авто. Ідеально підходить, якщо: щоденні поїздки не перевищують 60 км, у вас є доступ до розетки в гаражі або на парковці компанії, ви зберігаєте свободу довгих поїздок без планування зарядок. Рекомендація зарядного пристрою: якщо ви цінуєте моніторинг споживання в додатку та інтеграцію з нічним тарифом G12, обирайте Q74. Якщо вам достатньо простого, надійного зарядного пристрою з LCD-дисплеєм і нижчою ціною, обирайте P72. Обидва дають повні 7,4 кВт (Lexus обмежить до 6,6 кВт), обидва заряджають RX 450h+ за 3 години від нуля до повного заряду, обидва можна взяти з собою у відпустку. Wallbox 11 кВт, куплений для RX 450h+, — класичний приклад рішення, що шукає проблему — не піддавайтеся на таку пропозицію в салоні.