Ładowarki do Mitsubishi

To zależy od rocznika, bo Outlander PHEV występuje z dwoma różnymi gniazdami. Wersje z lat 2015-2022 mają gniazdo Type 1 i przyjmują 3,7 kW - do nich pasuje wyłącznie model B35, bo to jedyna ładowarka Type 1 w naszej ofercie. Wersje z lat 2025-2026 mają już Type 2 i 3,6 kW, więc dobieramy Q37 albo P35, jeśli wolisz wyświetlacz zamiast aplikacji. Sprawdź gniazdo w swoim aucie przed zakupem: wtyczki Type 1 i Type 2 nie są zamienne. W obu przypadkach mocniejsze urządzenie nie skróci ładowania, bo limit ustawia ładowarka pokładowa auta.

To jedyna wersja Mitsubishi w naszej bazie ze złączem Type 1, pozostałe 4 mają Type 2. Do Type 1 potrzebujesz ładowarki B35 o mocy 3,7 kW, bo wtyczka Type 2 fizycznie nie wejdzie w gniazdo tego auta. Przejściówek między standardami nie stosujemy.

Tak, bo gama Mitsubishi rozciąga się od rocznika 2011 do 2026 i moce pokładowe są w niej bardzo różne. Jedna wersja w bazie ma 11 kW i dla niej dobieramy Q11 lub P11. Reszta mieści się w okolicach 3,6 do 3,7 kW, gdzie wystarczają Q37 albo P35.

Tak. Eclipse Cross 87 kWh z lat 2025-2026 to jedyna wersja Mitsubishi z 11 kW pokładowo i dla niej dobieramy Q11 lub P11. ASX 1.6 PHEV z lat 2023-2024 ma 3,6 kW i gniazdo Type 2, więc tam wystarczą Q37 albo P35. Uwaga na starsze modele: i-MiEV oraz Outlander PHEV z lat 2015-2022 mają gniazdo Type 1 i wymagają modelu B35. Gama Mitsubishi rozciąga się w bazie od 2011 do 2026 roku.

Najmniejsza bateria w gamie Mitsubishi ma 9,8 kWh. Przy 3,7 kW pełny cykl to około 3 godziny, czyli jeden wieczór. Największa bateria w bazie ma 87 kWh i przy 11 kW potrzebuje około 8 do 9 godzin, więc ładujemy ją przez noc.

Tylko dla jednej wersji z naszej bazy, która faktycznie ma 11 kW pokładowo. Pozostałe 4 wersje Mitsubishi kończą się na 3,7 kW i tam Q11 nie da nic ponad Q37. Żadna wersja w tej gamie nie przyjmuje 22 kW, więc Q22 odpada całkowicie.