Lexus RX 450h+ 4WD.
Prémiový plug-in hybrid, na který Japonsko čekalo. A stejně tak i vaše domácí nabíjecí stanice.

Píše se rok 2023. V Tokiu Lexus představuje pátou generaci svého vrcholného SUV segmentu F: RX. Poprvé v historii této řady je k dispozici plug-in hybridní verze: RX 450h+. Zákazníci, kteří dvě desetiletí kupovali modely RX 350 a RX 450h (klasický plný hybrid), se konečně dočkali nabíjecího konektoru a skutečného elektrického dojezdu ve městě. Lexus po léta zůstával věrný plnému hybridu Toyota (HEV bez nabíjení ze sítě), ale tlak evropského trhu si vynutil změnu kurzu.

Konkurence již dlouho nabízela PHEV: BMW X3 30e, Mercedes GLC 350e, Volvo XC60 Recharge. Lexus byl poslední, kdo se do této kategorie dostal, ale přišel s plnohodnotným balíčkem: baterií o kapacitě 18,1 kWh, reálným elektrickým dojezdem přes 60 km a vyváženými jízdními vlastnostmi vozu nesoucího hvězdu Lexus.

Dnes, dva roky po svém uvedení na trh, je RX 450h+ nejčastějším vozem na příjezdových cestách polských advokátních kanceláří a IT společností. A všechno zní skvěle, dokud se zákazník nezačne zajímat o nabíjení. Právě tehdy začíná být rozhovor zajímavý.

V Polsku trh s plug-in vozy stabilně roste - a to zahrnuje i plug-in hybridy (PHEV). Lexus RX 450h+ 4WD tento trend naplňuje: každodenní dojíždění zvládnete v elektrickém režimu a na delší cestu máte spalovací motor, takže nemusíte plánovat zastávky na nabíjení. Zákazníci si tento vůz vybírají kvůli prestiži značky Lexus, úspornému nabíjení přes noc a jízdě po městě bez lokálních emisí v režimu EV.

Proč plug-in hybrid, a ne plně elektrické auto? Protože PHEV kombinuje oba světy. Každý den ujedete až 60 km na elektřinu - tiše, levně a bez lokálních emisí, přičemž přes noc nabíjíte v tarifu G12. A na delší cestu máte k dispozici 2,5litrový spalovací motor a naprostou svobodu bez hledání nabíječek. Pro lidi, kteří denně jezdí 30-60 km a na delší cestu vyrážejí 2-3krát ročně, je RX 450h+ 4WD ideálním řešením: ve městě elektromobil, na silnici hybrid.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme si ujasnit, do které kategorie tento model spadá. V médiích panuje ohledně terminologie velký zmatek, protože Lexus označuje vše s příponou „h“ jako hybrid:

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Lexus RX 450h+ 4WD patří. Čtyři typy pohonů na evropském trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild hybrid) - slabá podpora spalovacího motoru, bez režimu EV. HEV (plně hybridní vůz, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, která se nabíjí pouze rekuperací při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, reálný elektrický dojezd 50-90 km, port Type 2. BEV (plně elektrický vůz, např. Tesla, Lexus RZ 450e) - bez spalovacího motoru, 100% elektrický. Lexus RX 450h+ 4WD je PHEV: má baterii s kapacitou 18,1 kWh, která se nabíjí ze zásuvky, a spalovací motor o objemu 2,5 litru, což znamená elektrický režim pro každodenní používání a zároveň dojezd se spalovacím motorem na delších cestách.

Rozhodnutí společnosti Lexus uvést v tomto segmentu plug-in hybridní verzi bylo záměrné. Pravidla Evropské unie týkající se emisí CO2 tlačí flotilové emise dolů a zákazníci stále častěji chtějí při místních jízdách využívat elektřinu místo tankování. Pro mnoho řidičů je PHEV přirozeným mostem: elektrický režim pro každodenní používání a spalovací motor jako záloha na delší cesty. Lexus RX 450h+ 4WD je příkladem této strategie.

Prémioví výrobci elektrifikují různými způsoby: někteří stavějí vyhrazené elektrické platformy, jiní - například Lexus - vyvíjejí osvědčené hybridní platformy a přidávají větší baterii a nabíjecí port. RX 450h+ 4WD využívá platformu GA-K (TNGA) v konfiguraci plug-in hybridu: známé jízdní vlastnosti a spolehlivost hybridů Toyota a Lexus doplněné o elektrický jízdní režim pro kratší vzdálenosti.

Akumulátor RX 450h+ je sestaven z lithium-iontových článků NCM dodávaných společnostmi Panasonic a Primearth EV Energy (společný podnik Toyoty a Panasonicu). Výrobce uvádí celkovou kapacitu 18,1 kWh, ale v praxi poskytuje řidiči přibližně 17 kWh využitelné kapacity. Zbývajících 1,1 kWh představuje technickou rezervu, kterou zákazník v aplikaci neuvidí - a právě ta je zodpovědná za dlouhou životnost akumulátoru.

Proč je kapacitní rezerva tak důležitá? Protože lithium-iontové články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Většina výrobců skryje na obou koncích stupnice 5-10 % kapacity. To umožňuje 1 500-2 500 nabíjecích cyklů bez výrazného zhoršení stavu. Pokud nabíjíte každý den, znamená to 7-10 let provozu modelu RX 450h+ 4WD bez výrazné ztráty kapacity.

Zkontrolujte rok výroby svého modelu RX 450h+ 4WD. Výrobce pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, řízení teploty a software. Trakční baterie v hybridech Toyota a Lexus patří k nejodolnějším na trhu: měření z reálného provozu od majitelů ukazují po letech používání jen malé zhoršení a systém BMS chrání články před úplným vybitím a přebíjením. Novější modelové roky těží z vylepšené chemie článků a řízení teploty.

Baterie umístěná pod podlahou vozu RX 450h+ 4WD zachovává praktický zavazadlový prostor a zajišťuje nízko položené těžiště - klíčové pro jízdní dynamiku. Lexus RX 450h+ 4WD tohoto uspořádání využívá a zároveň si zachovává variabilní interiér.

RX 450h+ 4WD pohání zážehový motor o objemu 2,5 litru s Atkinsonovým cyklem, podporovaný elektromotory (systém E-Four, který pohání obě nápravy). Celkový systémový výkon činí přibližně 309 koní. Elektrický točivý moment zajišťuje okamžitou reakci na plynový pedál - charakteristický rys elektrického pohonu, díky němuž vůz plynule a tiše vyrazí vpřed, než se zapojí spalovací motor.

Lexus RX 450h+ 4WD nabízí standardní jízdní režimy: Comfort (výchozí, vyvážený), Eco (úspora energie) a Sport (maximální výkon). Reálná spotřeba energie v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě (vytápění kabiny odebírá z baterie až 5 kW). Inteligentní rekuperační brzdění vrací energii z brzdění zpět do baterie.

Výrobce Lexus záměrně omezil nabíjecí výkon AC u modelu RX 450h+ 4WD na 6,6 kW. Logika je jednoduchá: zapojit večer, odpojit ráno - přibližně 3 hodiny jsou pro většinu zákazníků více než dostačující. Investice do výkonnějšího OBC (palubní nabíječky) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by v typickém scénáři používání přinesla skutečný přínos.

Co je palubní nabíječka neboli OBC (On-Board Charger)? Je to zařízení zabudované ve voze, které odebírá střídavý proud (AC) ze zásuvky nebo nabíječky a nabíjí baterii. V modelu RX 450h+ 4WD jde o jednofázovou nabíječku 32 A, 230 V, s celkovým výkonem 6,6 kW a konektorem Type 2. Lexus RX 450h+ se nabíjí pouze střídavým proudem - nemá konektor CCS ani rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. A je to tak správně: s baterií o kapacitě 18,1 kWh trvá úplné nabití výkonem 6,6 kW přibližně 3 hodiny (jeden noční cyklus), takže zde stejnosměrné nabíjení není potřeba.

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze model RX 450h+ 4WD nabíjet z domácí wallboxové stanice vyšším střídavým výkonem. Odpověď zní ne. Výrobce Lexus pro tento model nikdy nenabízel OBC s výkonem vyšším než 6,6 kW. Jde o nákladové rozhodnutí: výkonnější OBC zvyšuje cenu vozu o 400-600 EUR, přičemž u běžné baterie je rozdíl v době nabíjení hodinu nebo dvě místo nočního časového okna, kdy vůz stejně stojí v garáži od večera do rána.

Zastavme se u nejčastějšího mýtu o prodeji. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. To je jen polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu modelu RX 450h+ 4WD není mezi wallboxem s výkonem 6,6 kW a přenosnou nabíječkou s výkonem 6,6 kW zapojenou do zásuvky CEE žádný rozdíl. Nabíjecí parametry jsou totožné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu v Mazurách, na letní sídlo tchánů nebo na cestu autem do Itálie. Wallbox zůstává na zdi.

RX 450h+ neexistuje ve vakuu. Segment prémiových SUV s plug-in hybridním pohonem je přímým soubojem čtyř hráčů: Lexus RX 450h+, Toyota RAV4 PHEV (technicky identická, ale bez prestiže značky Lexus), Mitsubishi Outlander PHEV a Volvo XC60 Recharge T8. Každý z nich představuje jinou filozofii. Podívejme se, jak si Lexus ve srovnání s nimi vede.

Kdy vítězí Lexus RX 450h+ 4WD? Charakter značky - jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, dealerská síť Lexus. Každý výrobce má svou vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost, Hyundai/Kia - poměr ceny a výkonu, francouzské značky - design. Kdy RX 450h+ 4WD prohrává? Zde je třeba zvážit alternativy - elektrický dojezd, kapacitu baterie, cenu. Nejlepší je porovnat ho s konkurencí osobně při testovací jízdě u prodejce.

A jak si vede ve srovnání s plně elektrickými vozy? Většina značek má stupnici elektromobilů BEV: kompaktní, středně velký a vlajkový model. S každým vyšším stupněm roste cena i výkon, ale na delší cestě je potřeba plánovat nabíjení. Jako plug-in hybrid PHEV tento problém Lexus RX 450h+ 4WD obchází - pokud běžně urazíte krátké a střední vzdálenosti na elektřinu, máte garáž s nabíjením a chcete mít spalovací motor v záloze pro delší cesty, bude tento model po mnoho let rozumnou volbou.

Lexus RX 450h+ 4WD prošel desítkami testů v polských a evropských motoristických médiích. Shoda je jasná: dobré jízdní vlastnosti a výkon v daném segmentu a úsporný provoz v hybridním režimu. Mezi slabší stránky obvykle patří čistě elektrický dojezd na dálnici (při rychlosti 130 km/h klesá) a absence rychlého nabíjení DC - což u plug-in hybridu není skutečná nevýhoda. Níže je shrnutí hlavních zjištění z nezávislých testů.

Podle testů automobilového tisku se reálný dojezd modelu RX 450h+ 4WD v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě můžete při klidné jízdě ve městě dosáhnout až 105 % hodnoty WLTP, zatímco v zimě dojezd klesá na 70-80 %. Zimní pokles má dvě příčiny: chladnější chemické složení článků poskytuje méně energie a vytápění kabiny odebírá z baterie až 4-5 kW. Tepelné čerpadlo (u novějších verzí) tento pokles snižuje o 30-40 procent.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie dodávají modelu RX 450h+ 4WD lepší stabilitu v zatáčkách než jeho konvenční protějšky se spalovacím motorem. Vůz si zachovává charakteristické vlastnosti značky Lexus - jízdní vlastnosti, pohodlí a tichou kabinu. Nevýhodou těžších verzí (AWD, plná nádrž a baterie) je hmotnost - s více než 2 tunami nejde navzdory okamžitému točivému momentu elektromotoru o sportovní vůz.

Lexus RX 450h+ 4WD je záměrně navržen pro domácí nabíjení střídavým proudem. Nemá rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, protože s baterií o kapacitě 18,1 kWh ho nepotřebuje: úplné nabití výkonem 6,6 kW AC trvá přibližně 3 hodiny, což odpovídá jednomu nočnímu cyklu. Nezávislí testeři tuto logiku potvrzují - typická domácnost absolvuje naprostou většinu jízd v elektrickém režimu a vůz nabíjí přes noc v garáži.

Přesně tak to vnímáme v Ampere Point. Zákazník, který si koupí Lexus RX 450h+ 4WD, získá vůz navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 6,6 kW. Naše přenosné nabíječky Q74 a P72 se pro tento profil dokonale hodí: plný výkon 6,6 kW (jsou dimenzované na 7,4 kW, ale Lexus jej omezí na 6,6), kabel Type 2 a přibližně 3 hodiny do úplného nabití baterie modelu RX 450h+ 4WD. Žádná instalace pevného wallboxu, žádný elektrikář ani sekání do zdi.

Lexus RX 450h+ je volbou pro informovaného fleetového zákazníka ve vyšší střední třídě, pro prémiovou rodinu a pro někoho, kdo chce komfort japonské značky bez rizika přechodu na čistě elektrický vůz BEV. Je ideální, když: vaše každodenní dojíždění nepřesahuje 60 km, máte přístup k zásuvce v garáži nebo na firemním parkovišti a chcete si zachovat svobodu dlouhých cest bez plánování nabíjení. Doporučení nabíječky: pokud oceňujete sledování spotřeby v aplikaci a integraci nočního tarifu G12, zvolte Q74. Pokud vám stačí jednoduchá a spolehlivá nabíječka s LCD displejem a nižší cenou, zvolte P72. Obě poskytují plný výkon 7,4 kW (Lexus jej omezí na 6,6 kW), obě nabijí RX 450h+ za 3 hodiny z nuly na sto procent a obě si můžete vzít na dovolenou. Wallbox s výkonem 11 kW pořízený pro RX 450h+ je klasickým příkladem řešení hledajícího problém - nenechte se v showroomu přesvědčit k takové investici.