Auto dovezené z USA nebo Kanady: jaká nabíječka domů?

V posledních týdnech jsme dostali dva velmi podobné dotazy. První se týkal Volva XC60 T8 z roku 2025 dovezeného z USA, druhý Mercedesu EQE 350 zakoupeného v Kanadě. V obou případech majitel hledal domácí nabíječku a v obou případech bylo snadné koupit něco, co auto nikdy plně nevyužije.

Stručně: automobil v severoamerické specifikaci se při nabíjení střídavým proudem nabíjí pouze z jedné fáze. V Polsku to znamená, že třífázová nabíječka 11 kW (např. Q11 nebo P11) mu poskytne nejvýše přibližně 3,7 kW. Pro takové auto vyberte jednofázovou nabíječku odpovídající výkonu palubní nabíječky (OBC) jeho americké verze. Evropské katalogy údajů nepomohou.

Proč auto z USA nevyužije tři fáze

V USA a Kanadě nemá domácí instalace tři fáze v evropském smyslu. Auta se tam nabíjejí z 240 V v jednom okruhu, takže výrobci navrhují palubní nabíječky pro americkou verzi jako jednofázové. K tomu se přidává konektor: Type 1 (J1772) má kontakty pouze pro jednu fázi. Adaptér z Type 2 na Type 1 přenáší fázi L1, nulový a ochranný vodič. Fáze L2 a L3 jednoduše nemají kam vést. Podrobně jsme to popsali v článku o adaptéru Type 1 – Type 2.

Past: „11 kW“ v americké specifikaci

Pokud v údajích americké verze vidíte OBC 9,6 kW nebo 11 kW, jedná se o výkon při 240 V a velmi vysokém proudu na jedné fázi (40–48 A). V Polsku z jedné fáze, přes zásuvku 32 A a adaptér Type 2 – Type 1 (max. 32 A), získáte nejvýše přibližně 7,4 kW. Třífázová nabíječka 11 kW přitom dodává 16 A na fázi, takže přes adaptér poskytne pouze přibližně 3,7 kW. Platíte tedy za tři fáze, ale využíváte jen jednu.

Krok 1. Zkontrolujte nabíjecí výkon americké verze

To je nejdůležitější krok a zároveň ten, při kterém se lze nejsnáze splést. Stejný model v evropské a americké verzi může mít jinou palubní nabíječku, jiný počet fází a jiný konektor. Příklad z naší poradny: Volvo XC60 T8 ve verzi z USA se nabíjí střídavým proudem výkonem přibližně 3,6 kW. Evropské tabulky pro „XC60 T8“ uvádějí jiné varianty, které se tohoto vozu netýkají.

Výkon OBC najdete v dokumentaci k vozu, ve specifikaci pro trh, ze kterého pochází, nebo jej můžete ověřit podle VIN. Pokud si nejste jistí, napište nám, uveďte model, rok výroby a zemi původu a ověříme to za vás.

Krok 2. Vyberte nabíječku

OBC do přibližně 3,7 kW (většina plug-in hybridů z USA)

Stačí běžná zásuvka 230 V. Máte tři možnosti:

Pokud vám jde o nejjednodušší a nejlevnější řešení, vyberte B35 Type 1. Pokud chcete displej nebo aplikaci, zvolte P35 nebo Q37 s adaptérem. Je tu i další výhoda: pokud někdy vyměníte auto za evropské, nabíječka Type 2 vám zůstane a adaptér jednoduše odložíte.

OBC nad 3,7 kW (většina plně elektrických aut z USA)

V tomto případě se vyplatí investovat do jednofázové zásuvky 32 A, kterou nainstaluje elektrikář. Poté budete nabíjet výkonem až přibližně 7,4 kW, tedy dvakrát rychleji než z běžné zásuvky:

• P72 Type 1 (1049 zł): výrobní konektor Type 1, bez adaptéru, až 7,2 kW,
• Q74 (1149 zł) + adaptér Type 2 – Type 1: až 7,4 kW, s Wi-Fi a aplikací.

Co nekupovat

Třífázové nabíječky: Q11, P11, Q22 ani wallbox Prime. Pro evropská auta jde o skvělá zařízení, ale auto z USA z nich využije pouze jednu fázi.

A co mimo domov?

• AC stanice s připojeným kabelem Type 2: připojíte se přes adaptér Type 2 – Type 1, ale také pouze z jedné fáze.
• Rychlé nabíjení DC: auta z USA mají obvykle konektor CCS1 (u novějších vozů NACS), zatímco evropské stanice používají CCS2. Jde o samostatné téma a je k němu potřeba jiný adaptér než pro nabíjení AC. Než vyrazíte na cestu, ověřte si, jaký DC konektor má váš vůz.

Rychlý přehled

Máte auto z USA nebo Kanady?

Napište na hello@amperepoint.com nebo zavolejte: +48 666 612 044 (po–pá, 10:00–17:00). Uveďte model, rok výroby a zemi původu vozu. Zkontrolujeme výkon jeho palubní nabíječky a doporučíme sadu, která dává smysl.