Kia EV3 Standard hatótávolság.
Az EV3 alapváltozata 58 kWh-s akkumulátorral. Alacsonyabb belépőár a kínálatba.

A Kia EV3 Standard Range a Kia kompakt crossoverének alapváltozata. Az E-GMP sorozat harmadik modellje (az EV6 és az EV9 után), 400 V-os platformon.

58,3 kWh bruttó akkumulátor (55 kWh nettó), 204 LE, elsőkerék-meghajtás, 436 km-es WLTP-hatótáv. AC 11 kW + DC 102 kW. Az ára alacsonyabb, mint a Long Range változaté.

Körülbelül 155 000 PLN-es indulóár. A konkurensek - Volvo EX30, Hyundai Kona, BYD ATTO 2. Az EV3 SR - nagyszerű praktikum, a Kia 7 éves garanciája.

Lengyelországban a BEV-piac folyamatosan növekszik - 2024-ben több mint 30 000 új EV-t regisztráltak. A Kia EV3 Standard Range illeszkedik ehhez a trendhez - a kompakt BEV crossover egyre népszerűbb a lengyel vásárlók körében.

Miért teljesen elektromos autó, és miért nem hibrid? Mert a BEV nem igényel tankolást, nincs helyi kibocsátása, és a G12 tarifával éjszaka töltve nulla az üzemanyagköltség. Az EV3 SR modellel csendesen és rángatásmentesen ingázhat nap mint nap.

Mielőtt rátérnénk az amperre és a kilowattra, meg kell határoznunk, melyik kategóriába tartozik a Kia EV3 Standard Range. A 2024-2025-ös európai piac négy hajtáslánctípusa:

Mielőtt rátérnénk az erősítőkre és a kilowattokra, határozzuk meg, melyik kategóriába tartozik a Kia EV3 Standard Range. A piacon 2024-2025-ben elérhető négy hajtáslánctípus:

MHEV (48 V-os mild hibrid) - gyenge rásegítés, nincs elektromos üzemmód. HEV (teljes hibrid, például Toyota Prius) - 1-2 kWh-s akkumulátor, amely fékezéskor töltődik. PHEV (konnektorról tölthető, például BMW 330e, Lexus RX 450h+) - 12-25 kWh-s akkumulátor, Type 2-es csatlakozó. BEV - ez a mi Kia EV3 Standard Range modellünk: teljesen elektromos, 100%-ban elektromos.

A Kia döntése, hogy ebben a szegmensben kizárólag BEV-modelleket kínál, tudatos volt. Az EU CO2-szabályozása 2035-re nulla flottaszintű kibocsátást ír elő, az ügyfelek pedig egyre inkább a helyi töltést választják a tankolás helyett.

A gyártók két táborra oszlanak: vannak, akik modernizált belső égésű motoros platformra építik a BEV-ket, és vannak, akik dedikált BEV-platformot használnak (Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). A Kia EV3 Standard Range a szegmensének optimális konfigurációját használja.

Az EV3 SR csomag lítiumion-cellákat használ, amelyeket a SK On és az LG Energy Solution szállít. Az 55 kWh nettó kapacitás 436 km-es WLTP szerinti valós hatótávolságot biztosít. Élettartama a lengyel éghajlaton 8-10 év.

Miért számít a kapacitástartalék? Mert a lítiumion-cellák akkor öregszenek a leggyorsabban, amikor 100%-ra töltik vagy 0%-ra merítik őket. A gyártók a kapacitás 5-10%-át elrejtik a skála mindkét végén. Ez 1 500-2 500 ciklust biztosít jelentős degradáció nélkül - az EV3 SR 7-10 éven át történő használatát.

Ellenőrizd EV3 SR-ed gyártási évét. A Kia rendszeresen vezet be fejlesztéseket - jobb akkumulátorcellákat, hőszivattyúkat, szoftveres frissítéseket. A 2020-2022 között gyártott BEV-ek tulajdonosainak mérései 5 év után 8-12%-os kapacitáscsökkenést mutatnak, az újabb autóknál (2023+) ez 4-6%.

Az EV3 SR padlója alatt elhelyezett akkumulátor megőrzi a praktikus csomagtartót, és alacsony súlypontot biztosít - ez kulcsfontosságú a vezetési dinamika szempontjából. A Kia EV3 Standard Range ezt az elrendezést alkalmazza, miközben belső tere sokoldalú marad.

Az EV3 SR padlója alatt állandó mágneses szinkronmotor (PMSM), illetve az AWD változatokban aszinkronmotor található. A teljesítmény és a forgatónyomaték azonnal reagál a gázpedál lenyomására - ez a BEV-k jellegzetessége.

A Kia EV3 Standard Range a következő vezetési módokat kínálja: Komfort, Eco és Sport. Valós körülmények között mért fogyasztás vegyes ciklusban: nyáron 16-20 kWh/100 km, télen 22-26 kWh/100 km. A regeneratív fékezés a fékezési energiát visszatáplálja az akkumulátorba.

A gyártó, az Opel szándékosan 11 kW-ra korlátozta az EV3 SR 54 kWh AC-töltési teljesítményét. A logika: este csatlakoztassa, reggel húzza ki - 7-10 óra a legtöbb ügyfélnek bőven elegendő. Egy nagyobb teljesítményű OBC (fedélzeti töltő) jelentősen, több ezerrel megemelné az autó árát, miközben a tipikus használati forgatókönyvben nem járna valódi előnnyel.

Mi a fedélzeti töltő, vagyis az OBC? Ez az autóban található eszköz, amely a fali váltakozó áramot az akkumulátor számára egyenárammá alakítja. Az EV3 SR-ben ez egy háromfázisú, 16 A-es, 400 V-os, összesen 11 kW-os egység. CCS Combo 2 csatlakozó. Egyenáram nyilvános töltőállomásokon akár 100-185 kW teljesítménnyel.

Sok ügyfél kérdezi, hogy az EV3 SR tölthető-e nagyobb AC-teljesítménnyel fali töltőről. A válasz: nem. A Kia ehhez a modellhez soha nem kínált 11 kW-nál nagyobb OBC-t. Ez költségkérdés - éjszakai töltésnél a különbség észrevehetetlen.

Álljunk meg egy értékesítési mítosznál. A kereskedők azt sugallják, hogy a leggyorsabb otthoni töltés egy rögzített fali töltővel történik. Ez csak félig igaz. A wallbox egy falra szerelt burkolatban elhelyezett töltő. Az EV3 SR esetében nincs különbség egy 11 kW-os wallbox és egy 11 kW-os hordozható töltő között. A paramétereik azonosak. A hordozható töltőnek van egy előnye: magaddal viheted egy szállodába, a nyaralóba vagy egy autós kirándulásra.

A Kia EV3 Standard Range nem légüres térben létezik. A kompakt BEV crossoverek szegmensében több szereplő küzd egymással.

Mikor győz a Kia EV3 Standard Range? Vezethetőség, kidolgozási minőség, a Kia márkakereskedői hálózata. Minden gyártónak megvan a maga DNS-e: BMW - sportosság, Mercedes - luxus, Volvo - biztonság. Mikor marad alul az EV3 SR? Itt a hatótávolságot, az egyenáramú töltést és az árat kell mérlegelni. A legjobb, ha személyesen, egy tesztvezetésen hasonlítja össze őket.

És mi a helyzet a drágább modellekkel? A legtöbb márkának háromlépcsős BEV-kínálata van: kompakt, középkategóriás és csúcsmodell. A Kia EV3 Standard Range a szegmens optimális választásaként pozicionálja magát - ha főként rövid és közepes távokat tesz meg, és van töltési lehetőséggel rendelkező garázsa, ez a modell éveken át jó választás lesz.

A Kia EV3 Standard Range modellt lengyel és európai médiában több tucat tesztnek vetették alá. A konszenzus: jó kezelhetőség és teljesítmény, gazdaságos üzemeltetés. A gyengébb pontok általában az autópályás hatótávolság (130 km/h-s sebességnél 25-30%-os csökkenés) és az 50% feletti egyenáramú töltés. Az alábbiakban összefoglaljuk a megállapításokat.

Az autós szaklapok tesztjei szerint az EV3 SR valós hatótávolsága vegyes ciklusban a megadott WLTP-érték 80-95%-a között alakul. Nyáron akár a WLTP-érték 105%-át, télen 70-80%-át is elérheti. A téli visszaesés okai: a hidegebb cellakémia és az utastér fűtése (4-5 kW). A hőszivattyú 30-40%-kal csökkenti a visszaesést.

Független tesztek kiemelik a kezelhetőséget: az alacsony súlypont (az akkumulátor a padló alatt található) és a merev karosszéria jobb stabilitást biztosít az EV3 SR számára, mint belső égésű motorral szerelt társainak. A Kia EV3 Standard Range megőrzi a Kia márka jellegzetességeit. A nehezebb BEV-k hátránya a tömeg - 2-2,5 tonna.

Az iparági elemzések szerint a Kia EV3 Standard Range tudatosan kialakított egyenáramú töltési görbével rendelkezik - a Kia egyensúlyt teremt a sebesség és az akkumulátor élettartama között. Az a vásárló, aki éjszakánként 11 kW-os váltóárammal, alkalmanként pedig egyenárammal tölt, minden helyzetre felkészült.

Így látjuk ezt az Ampere Pointnál. Egy Kia EV3 Standard Range-et vásárló ügyfél olyan autót kap, amelyet éjszakai, 11 kW-os AC-töltésre és alkalmankénti gyorstöltésre terveztek. Q11 és P11 hordozható töltőink tökéletesen illenek ehhez a profilhoz: a teljes 11 kW, egy Type 2 kábel és 6-8 óra az EV3 SR akkumulátorának teljes feltöltéséhez. Nincs szükség fix wallboxra vagy villanyszerelőre.

A Kia EV3 Standard Range tájékozott vásárlók számára jó választás a kompakt BEV crossover szegmensben. Ajánlás: Q11 vagy P11. Mindkettő 6-8 óra alatt tölti fel az EV3 SR-t.