Kia EV3 Standard Range.
Základní varianta EV3 s baterií o kapacitě 58 kWh. Nižší vstupní cena do této řady.

Kia EV3 Standard Range je základní varianta kompaktního crossoveru značky Kia. Jde o třetí vůz v řadě E-GMP (po modelech EV6 a EV9) na platformě s napětím 400 V.

Hrubá kapacita baterie 58,3 kWh (využitelná 55 kWh), výkon 204 k, pohon předních kol, dojezd podle WLTP 436 km. AC 11 kW + DC 102 kW. Nižší cena než u varianty Long Range.

Počáteční cena kolem 155 000 PLN. Konkurence - Volvo EX30, Hyundai Kona, BYD ATTO 2. EV3 SR - skvělá praktičnost, 7letá záruka Kia.

V Polsku trh s BEV stabilně roste - v roce 2024 bylo zaregistrováno více než 30 000 nových elektromobilů. Kia EV3 Standard Range tento trend potvrzuje - kompaktní crossover BEV se těší rostoucí oblibě mezi polskými zákazníky.

Proč plně elektrické auto, a ne hybrid? Protože BEV znamená žádné tankování, žádné lokální emise a nulové náklady na palivo, když nabíjíte přes noc v tarifu G12. S EV3 SR zvládnete každodenní dojíždění tiše a bez cukání.

Než se pustíme do ampérů a kilowattů, musíme určit, do které kategorie Kia EV3 Standard Range spadá. Čtyři typy pohonu na evropském trhu v letech 2024-2025:

Než se pustíme do zesilovačů a kilowattů, ujasněme si, do které kategorie Kia EV3 Standard Range spadá. Čtyři typy pohonů na trhu v letech 2024-2025:

MHEV (48V mild hybrid) - slabá asistence, žádný režim EV. HEV (plný hybrid, např. Toyota Prius) - baterie s kapacitou 1-2 kWh, nabíjí se rekuperací při brzdění. PHEV (plug-in hybrid, např. BMW 330e, Lexus RX 450h+) - baterie s kapacitou 12-25 kWh, konektor Type 2. BEV - to je náš vůz Kia EV3 Standard Range: plně elektrický vůz, 100% elektrický.

Rozhodnutí společnosti Kia přejít v tomto segmentu výhradně na čisté elektromobily BEV bylo záměrné. Pravidla EU týkající se CO2 vyžadují do roku 2035 nulové emise celého vozového parku a zákazníci stále častěji dávají přednost místnímu nabíjení před tankováním.

Výrobci se dělí do dvou skupin: na ty, kteří stavějí BEV na modernizované platformě pro spalovací motory, a na ty, kteří používají specializovanou platformu pro BEV (Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Kia EV3 Standard Range používá optimální konfiguraci ve své kategorii.

Baterie EV3 SR používá lithium-iontové články dodávané společnostmi SK On a LG Energy Solution. Čistá kapacita 55 kWh poskytuje reálný dojezd 436 km podle WLTP. Životnost v polském klimatu činí 8-10 let.

Proč je kapacitní rezerva důležitá? Protože Li-ion články stárnou nejrychleji, když jsou nabité na 100 % nebo vybité na 0 %. Výrobci skrytě vyhrazují 5-10 % kapacity na obou koncích stupnice. To poskytuje 1 500-2 500 cyklů bez výrazné degradace - 7-10 let provozu modelu EV3 SR.

Zkontrolujte rok výroby svého EV3 SR. Kia pravidelně zavádí vylepšení - lepší články, tepelná čerpadla, software. Měření od majitelů elektromobilů BEV z let 2020-2022 ukazují po 5 letech degradaci 8-12 %, u novějších vozů (2023+) 4-6 %.

Baterie pod podlahou vozu EV3 SR zachovává praktický zavazadlový prostor a zajišťuje nízké těžiště - klíčové pro jízdní vlastnosti. Kia EV3 Standard Range toto uspořádání využívá a zároveň si zachovává variabilní interiér.

Pod podlahou modelu EV3 SR se nachází synchronní elektromotor s permanentními magnety (PMSM) nebo asynchronní elektromotor (u verzí s pohonem všech kol). Výkon a točivý moment reagují na sešlápnutí plynového pedálu okamžitě - typická vlastnost elektromobilů.

Kia EV3 Standard Range nabízí tyto jízdní režimy: Comfort, Eco a Sport. Reálná spotřeba v kombinovaném cyklu: 16-20 kWh/100 km v létě, 22-26 kWh/100 km v zimě. Rekuperační brzdění vrací energii z brzdění zpět do baterie.

Výrobce Opel záměrně omezil nabíjecí výkon AC modelu EV3 SR 54 kWh na 11 kW. Logika je jednoduchá: zapojit večer, odpojit ráno - 7-10 hodin je pro většinu zákazníků více než dost. Investice do výkonnější palubní nabíječky OBC (On-Board Charger) by zvýšila cenu vozu o několik tisíc, aniž by v typickém scénáři používání přinesla skutečný užitek.

Co je palubní nabíječka neboli OBC? Je to zařízení ve voze, které převádí střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud pro baterii. V modelu EV3 SR jde o třífázovou jednotku 16 A, 400 V s celkovým výkonem 11 kW. Konektor CCS Combo 2. Stejnosměrné nabíjení výkonem až 100-185 kW na veřejných nabíjecích stanicích.

Mnoho zákazníků se ptá, zda lze EV3 SR nabíjet z wallboxu vyšším střídavým výkonem. Odpověď zní ne. Kia u tohoto modelu nikdy nenabízela palubní nabíječku s výkonem vyšším než 11 kW. Jde o nákladové rozhodnutí - při nabíjení přes noc není rozdíl znatelný.

Zastavme se u jednoho prodejního mýtu. Prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje pevně instalovaný wallbox. To je jen polopravda. Wallbox je nabíječka v nástěnném krytu. U modelu EV3 SR není mezi 11kW wallboxem a 11kW přenosnou nabíječkou žádný rozdíl. Parametry jsou totožné. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít do hotelu, na chalupu i na roadtrip.

Kia EV3 Standard Range neexistuje ve vakuu. Segment kompaktních crossoverů BEV je soubojem několika hráčů.

Kdy vítězí Kia EV3 Standard Range? Jízdní vlastnosti, kvalita zpracování, síť prodejců Kia. Každý výrobce má svou vlastní DNA: BMW - sportovnost, Mercedes - luxus, Volvo - bezpečnost. Kdy EV3 SR prohrává? Zde je třeba zvážit dojezd, DC nabíjení a cenu. Nejlepší je porovnat vozy osobně při zkušební jízdě.

A co dražší modely? Většina značek má stupnici elektromobilů: kompaktní, středně velké a vlajkové. Kia EV3 Standard Range se v tomto segmentu řadí mezi optimální volby - pokud většinou jezdíte na krátké a střední vzdálenosti a máte garáž s nabíjením, bude tento model po mnoho let rozumnou volbou.

Kia EV3 Standard Range prošla desítkami testů v polských a evropských médiích. Shoda panuje v tom, že nabízí dobré jízdní vlastnosti a výkon, úsporný provoz. Slabšími stránkami bývají dojezd na dálnici (při rychlosti 130 km/h klesá o 25-30 %) a nabíjení stejnosměrným proudem nad 50 %. Níže najdete shrnutí zjištění.

Podle testů motoristického tisku se reálný dojezd modelu EV3 SR v kombinovaném cyklu pohybuje v rozmezí 80-95 % deklarované hodnoty WLTP. V létě dosahuje až 105 % hodnoty WLTP, v zimě 70-80 %. Pokles v zimě způsobuje chladnější chemie článků a vytápění kabiny (4-5 kW). Tepelné čerpadlo tento pokles snižuje o 30-40 %.

Nezávislé testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: nízké těžiště (baterie pod podlahou) a tuhá karoserie zajišťují modelu EV3 SR lepší stabilitu než jeho spalovací protějšky. Kia EV3 Standard Range si zachovává charakteristické vlastnosti značky Kia. Nevýhodou těžších elektromobilů je hmotnost - 2-2,5 tuny.

Analýzy odvětví naznačují, že Kia EV3 Standard Range má záměrně navrženou křivku nabíjení stejnosměrným proudem - Kia vyvažuje rychlost s životností baterie. Zákazník, který nabíjí přes noc střídavým proudem výkonem 11 kW a příležitostně stejnosměrným proudem, má pokrytý každý scénář.

Takto to vidíme v Ampere Point. Zákazník, který si koupí Kia EV3 Standard Range, získá vůz navržený pro noční nabíjení střídavým proudem o výkonu 11 kW a příležitostné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 se k tomuto profilu dokonale hodí: plných 11 kW, kabel Type 2, 6-8 hodin do úplného nabití baterie EV3 SR. Bez pevně instalovaného wallboxu, bez elektrikáře.

Kia EV3 Standard Range je volbou pro informovaného zákazníka v segmentu kompaktních crossoverů BEV. Doporučení: Q11 nebo P11. Obě nabíječky nabijí EV3 SR za 6-8 hodin.