Автомобільний акумулятор - загальна та корисна ємність акумулятора? У контексті електромобілів терміни «брутто-ємність» та «корисна ємність» акумулятора відіграють важливу роль. Вони допомагають власникам транспортних засобів зрозуміти, скільки енергії доступно для використання та як акумулятор керується для оптимізації безпеки та продуктивності. Загальна ємність акумулятора: Брутто-ємність акумулятора – це загальна фізична ємність акумулятора або максимальна кількість енергії, яку акумулятор може зберігати, виражена в кіловат-годинах (кВт·год). Це значення вимірюється до врахування будь-яких втрат енергії. Деякі виробники вказують це значення, що може вводити в оману потенційних клієнтів, натякаючи, що вся ця енергія доступна для використання. Ємність акумулятора (нетто): Чиста ємність акумулятора – це кількість енергії, доступної для використання після врахування деяких резервів енергії для керування акумулятором та операційною системою автомобіля. Зазвичай вона на 2-5% нижча порівняно з загальною ємністю. Ось кілька причин, чому вам слід звертати увагу на значення чистої та загальної ємності акумулятора: Безпека та довговічність: Резерви енергії використовуються для подовження терміну служби акумулятора та запобігання глибоким розрядам (високий рівень DoD – і про це пізніше), які можуть пошкодити акумулятор. Термічний контроль: Акумулятори працюють найефективніше в певному діапазоні температур. Додатковий буфер ємності використовується для контролю температури акумулятора, щоб уникнути перегріву або переохолодження. Захист від збоїв: Система керування акумуляторами (BMS) може потребувати певного запасу енергії для запобігання неочікуваним збоям або для компенсації нормального споживання заряду акумулятора. Концепції - DoD (глибина розряду) та SoC (стан заряду) Стан заряду (SoC): Стан заряду (SoC) – це рівень заряду електричного акумулятора відносно його загальної ємності. Зазвичай він виражається у відсотках, де 0% означає, що акумулятор розряджений, а 100% – що акумулятор повністю заряджений. Глибина розряду (DoD): Глибина розряду (DoD) – це параметр, який визначає, скільки енергії було використано з акумулятора між циклами заряджання. Наприклад, якщо у вас акумулятор ємністю 100 кВт⋅год і ви використовуєте 80 кВт⋅год енергії перед заряджанням, глибина розряду становитиме 80%. Теоретично, це просто протилежні терміни, але через різні методи розрахунку фактичного стану заряду/розряду акумуляторів, ці терміни функціонують поруч. Значення SoC та DoD для власників електромобілів: Управління зарядом: Розуміння SoC та DoD є ключем до ефективного управління зарядом акумулятора. Наприклад, багато досліджень показують, що підтримка SoC (тобто стану заряду) акумулятора електромобіля в межах від 20% до 80% може значно подовжити термін служби акумулятора. Деградація акумулятора в електромобілі Акумулятор в електромобілі — це своєрідне серце транспортного засобу, яке забезпечує енергією все, від двигуна до бортової електроніки. Але з часом, як і інші компоненти транспортного засобу, акумулятор може втратити свою початкову здатність накопичувати енергію. Цей процес, відомий як деградація акумулятора, може вплинути на запас ходу, продуктивність та загальний досвід керування електромобілем. Тобто, з часом корисна ємність акумулятора зменшуватиметься. Фактори деградації акумулятора: Деградація акумулятора може бути спричинена різними факторами, такими як природне старіння хімічних компонентів, часті глибокі розряди та перезарядки, а також вплив екстремальних температур. Наприклад, акумулятори можуть швидше розкладатися в дуже спекотних або дуже холодних умовах. Крім того, часта швидка зарядка також може прискорити процес деградації. Вплив деградації на ємність акумулятора: У міру того, як елементи акумулятора деградують, вони втрачають здатність накопичувати та вивільняти енергію, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Цей процес відбувається поступово і може бути помітним після кількох років використання. Зниження ємності акумулятора означає, що автомобіль матиме менший запас ходу на повному заряді, що може бути особливо проблематичним для власників електромобілів, які покладаються на довші маршрути. Найкращі практики для мінімізації деградації: Уникайте частого швидкого заряджання: швидке заряджання зручне в дорозі, але регулярне використання може прискорити деградацію акумулятора. За можливості використовуйте стандартні зарядні станції, особливо під час щоденного заряджання. Уникайте глибокого розряду : Намагайтеся не допускати повного розряду акумулятора. Натомість, якщо можливо, заряджайте транспортний засіб, коли рівень заряду падає нижче 10-30%. Контроль температури : Акумулятори найкраще працюють за помірних температур. Якщо ви живете в дуже спекотному або холодному кліматі, подумайте про те, щоб поставити свій автомобіль у гараж з контрольованою температурою, щоб захистити акумулятор від екстремальних температур. Однак пам’ятайте, що електромобілі вже багато років працюють у Скандинавії, і, незважаючи на екстремальні температури, користувачі не скаржилися на надмірну деградацію акумулятора. Зменшення максимального рівня заряду: Багато електромобілів дозволяють визначити максимальний рівень заряду, наприклад, до 80%. Встановлення нижчого максимального рівня заряду може допомогти мінімізувати навантаження на акумулятор і продовжити термін його служби. Регулярна перевірка/перевірка статистики акумулятора: Регулярна перевірка/аналіз може допомогти виявити та вирішити проблеми з акумулятором, перш ніж вони стануть серйознішими. Слідкуйте за споживанням енергії автомобілем під час тривалих зупинок та за тим, які системи споживають найбільше енергії. Уникайте непотрібного навантаження: Вимкнення непотрібних електричних та електронних функцій, таких як кондиціонування повітря або опалення, коли вони не потрібні, також може допомогти мінімізувати навантаження на акумулятор.