Ласкаво просимо у світ електромобільності! Якщо ви нещодавно придбали електричний або гібридний автомобіль із підзарядкою від мережі (PHEV), ласкаво просимо до нашого посібника, який допоможе вам ознайомитися із зарядкою електромобілів. Перші кроки у цьому новому світі можуть бути несподіваними, і одним із ключових аспектів є розуміння типу зарядних кабелів та штекерів. Варто знати, що більшість виробників електромобілів пропонують два основні пристрої: кабель для громадських зарядних станцій (зазвичай типу 2) та портативний домашній зарядний пристрій потужністю 3,7 кВт. У статті ми також обговоримо різні типи роз'ємів зарядних пристроїв, які є вирішальними для оптимального використання вашого електромобіля. Ви дізнаєтеся про типи та про те, як визначити, який роз'єм доступний для вашого автомобіля. Які кабелі я отримав разом з машиною (і які мені варто купити, якщо у мене їх немає)? Майже кожен виробник електричних або підзаряджаних автомобілів включає в комплектацію 2 речі: Кабель для громадських зарядних станцій , зазвичай типу 2, який має чоловічий штекер з одного боку та жіночий штекер з іншого. Він дозволяє підключатися до громадських зарядних станцій або настінних зарядних пристроїв, які не мають інтегрованих кабелів. Портативний зарядний пристрій для заряджання вдома з максимальною потужністю 3,7 кВт⋅год. Він дозволяє підключитися до звичайної домашньої розетки (F-типу - schuko) та заряджати з максимальною потужністю 3,7 кВт⋅год (найчастіше це близько 15-20 км/год). Який тип роз'єму зарядного пристрою підходить для мого автомобіля? Знання різних типів роз'ємів зарядних пристроїв є вирішальним для максимального використання переваг володіння електромобілем. Їхня безліч може лякати водіїв-початківців, тому ми вирішили зібрати ключові знання в цій статті. У статті ми обговоримо найважливіші стандарти зарядних роз'ємів: Type 1, Type 2, CHAdeMO, CCS та GB/T. Як розпізнати, який у нас тип роз'єму? На даний момент тип роз'єму та параметри заряджання ще не прописані в свідоцтві про реєстрацію, і ми повинні керуватися характеристиками автомобіля, інструкціями або написами на роз'ємі заряджання. Незалежно від того, які параметри заряджання має наш автомобіль, ви можете візуально розпізнати сам роз'єм, дотримуючись наведеного нижче списку. Тип 2 (Mennekes) : Роз'єм типу 2, який часто називають Mennekes, – це стандарт, прийнятий переважно в Європі. Він базується на звичайних червоних трифазних вилках IEC 60309 і був визнаний стандартом у ЄС. Це більш універсальний роз'єм порівняно з типом 1, що забезпечує однофазну та трифазну зарядку2. Кожен новий автомобіль, придбаний у Європейському Союзі, матиме цей тип роз'єму. CCS (Комбінована система заряджання) : Система CCS пропонує роз'єми Combo 1 (CCS1 як варіант роз'єму Type 1) або Combo 2 (CCS2 як роз'єм Type 2) для заряджання електромобілів. Це дозволяє заряджати до 350 кВт (500 А та 920 В), що робить його одним із найшвидших стандартів заряджання, доступних на ринку. Роз'єм використовує комунікаційні та заземлюючі контакти стандартного штекера Type 2 та додаткові контакти постійного струму. Деякі електромобілі або автомобілі з підзарядкою мають кришку замість роз'єму CCS, оскільки модель не підтримує заряджання постійним струмом. Порівняння CCS типу 2 та типу 2 Тип 1 (J1772) : Стандарт SAE J1772, також відомий як Тип 1, поширений у Північній Америці та країнах Азії (Японія та Корея). Він найчастіше зустрічається у старіших електромобілях та автомобілях, імпортованих із США. CHAdeMO : Стандарт CHAdeMO був розроблений у Японії компанією Tokyo Electric Power Company у співпраці з Nissan, Mitsubishi та Fuji Heavy Industries. Це один із перших стандартів, що забезпечує швидку зарядку постійним струмом, популярний переважно в Японії та деяких частинах Європи. Він зазвичай використовується в Nissan Leaf. GB/T: Стандарт GB/T популярний у Китаї та включає як зарядку змінним струмом (AC), так і швидку зарядку постійним струмом (DC). Зарядний роз'єм GB/T AC є однофазним і забезпечує потужність до 7,4 кВт. Роз'єми GB/T, розроблені з урахуванням китайського ринку, доступні для однофазних і трифазних систем зарядки. Чи можна використовувати адаптер між різними типами роз'ємів? Використання адаптерів між різними типами штекерів, такими як тип 1 на тип 2, може бути спокусливим для збільшення сумісності заряджання з різними загальнодоступними зарядними пристроями. Часто використовувані адаптери: Тип 1 до типу 2 Комбо CCS 1 на комбо CCS 2 Тип 1 для Tesla Tesla або Type 2 до Chademo Тип 2 до Schuko (звичайна вилка змінного струму), використовується, коли потрібно підключити звичайну вилку до зарядного пристрою (наприклад, зарядного пристрою для скутера) Однак, є кілька важливих міркувань, які слід враховувати: Придбайте адаптер, який має відповідні сертифікати та параметри якості. Неякісно виготовлений адаптер може бути неналежно ізольованим і може перегріватися або іскрити, що може призвести до пожежі або ураження електричним струмом користувача. Підтримувані параметри струму – кожен адаптер повинен мати у своїй специфікації певні параметри, за яких він може працювати. Зверніть увагу на напругу (В) та максимальний струм (А), або просто максимальний кВт⋅год. Захист IP – зарядний адаптер вводить додаткове з’єднання між зарядним пристроєм та автомобілем, що впливає на всю систему зарядки.