Які типи зарядних пристроїв для електромобілів існують? Ми можемо розділити зарядні пристрої для електромобілів за їх застосуванням, тобто зарядні станції (комерційні зарядні пристрої) та зарядні пристрої для приватного використання. Зарядні станції можуть мати різний зовнішній вигляд та різні розетки, потужність тощо. Комерційні або громадські станції – залежно від місця розташування зарядного пристрою, встановлюються або швидкісні зарядні пристрої CCS – переважно вздовж автомагістралей, швидкісних доріг тощо, або зарядні пристрої змінного струму, які можуть заряджати лише до 22 кВт⋅год (швидкість заряджання також залежить від можливостей вашого автомобіля, зазвичай 11 кВт⋅год змінним струмом та 250 кВт⋅год постійним струмом). Зарядні пристрої змінного струму можуть бути з вбудованим кабелем або просто з розеткою. Такі зарядні пристрої зазвичай можна знайти на міських парковках, у торгових центрах/магазинах та готелях/ресторанах. Громадські зарядні пристрої в Європі завжди будуть оснащені роз'ємами типу 2 / CCS, іноді є додаткові роз'єми, такі як CHAdeMO, але це не правило. Наявність роз'ємів можна перевірити в застосунку зарядного пристрою або в мобільних застосунках, таких як plugshare . Станції змінного струму (3,7-22 кВт·год), які потребують власного зарядного кабелю Станції змінного струму (3,5-22 кВт·год) з агрегованим кабелем Станції постійного струму (50-350 кВт·год) з інтегрованим зарядним кабелем. Кожна швидкісна зарядна станція завжди має інтегрований зарядний кабель. Приватна зарядка – залежно від потреб, кожен водій електромобіля вирішує, чи буде він також заряджати автомобіль щодня вдома чи в компанії, і повинен обрати один із трьох типів зарядних пристроїв. Для особистого використання також можна придбати швидкісні зарядні станції постійного струму, але їхня вартість та законодавчі вимоги або вимоги до потужності підключення сильно не відбивають такі інвестиції. Портативний зарядний пристрій для домашньої розетки (3,7 кВт·год) Портативний зарядний пристрій для живлення/кемпінгового типу (3,7-22 кВт·год) Зарядний пристрій настінного типу (3,7–22 кВт·год) Як швидко зарядиться електромобіль? Внутрішній зарядний пристрій для автомобіля, кіловат-години, ампери, змінний та постійний струм. Швидкість заряджання електромобіля є критичним фактором, який впливає на зручність використання та комфорт керування електромобілем. У цій статті ми обговоримо, які фактори впливають на швидкість заряджання та як розрахувати швидкість заряджання на основі кількості ампер, що забезпечується зарядною станцією. Фактори, що впливають на швидкість перезарядки: Потужність заряджання (кВт): це основний фактор, який визначає, як швидко зарядиться акумулятор. Потужність заряджання виражається в кіловатах (кВт) і залежить від зарядної станції та автомобіля. Ємність акумулятора (кВт·год): Більші акумулятори потребують більше часу для повного заряджання. Ємність акумулятора виражається в кіловат-годинах (кВт·год). Стан заряду акумулятора: Акумулятори заряджаються повільніше, коли вони наближаються до повного заряду. Останні 20% заряду можуть тривати набагато довше, ніж перші 20%. Акумулятор та температура навколишнього середовища: акумулятори заряджаються повільніше за низьких температур. Деякі автомобілі пропонують функцію підігріву (підготовки) акумулятора до заряджання перед прибуттям на станцію швидкої зарядки. Технологія акумуляторів: Різні технології акумуляторів мають різні характеристики заряджання. Роз'єми та зарядні кабелі: Тип і стан роз'єму та зарядного кабелю також можуть впливати на швидкість заряджання. Кожен електромобіль працює на постійному струмі (DC), тоді як у нас в електричній системі є змінний струм (AC) – отже, електромобілі мають вбудований інвертор, який перетворює змінний струм на постійний. Отже, залежно від типу зарядного пристрою (AC/DC), ми можемо заряджати акумулятор автомобіля безпосередньо (у випадку зарядних пристроїв постійного струму з вбудованим інвертором) або ж ми повинні використовувати вбудований в автомобіль інвертор під час заряджання за допомогою зарядних пристроїв змінного струму. Три ключові параметри автомобіля, що стосуються розуміння швидкості заряджання: Потужність вбудованого інвертора та кількість підтримуваних фаз, наприклад, 1 фаза 16A/32A, 3 фази 16A/32A, що перетворюється на наступну вихідну потужність 230 В x 16 А x 1 фаза = 3680 Вт 230 В x 32 А x 3 фази = 22 080 Вт Максимальна підтримувана швидкість заряджання акумулятором (наприклад, 240 кВт·год) Ємність акумулятора (наприклад, 60 кВт·год) Приклад Tesla 3, ємність акумулятора (78 кВт·год), максимальна потужність зарядки змінним струмом (11 кВт·год), максимальна потужність зарядки постійним струмом (250 кВт·год). З настінним зарядним пристроєм потужністю 22 кВт⋅год ми все ще обмежені швидкістю заряджання автомобіля 11 кВт⋅год. Орієнтовний час заряджання для повного заряду акумулятора (від 0%) Портативний зарядний пристрій 3,7 кВт·год: ~18 км/год; 0-100% 21 година Зарядний пристрій Wallbox 11 кВт·год: 55 км/год; 0-100% 7 годин Швидка зарядка постійного струму 100 кВт·год: приблизно ~500 км/год, 0-100% 45 хвилин. Стан заряду акумулятора впливає на швидкість заряджання. Дивіться діаграму нижче, щоб побачити, як уповільнюється заряджання на швидкому зарядному пристрої постійного струму під час типового заряджання. джерело: https://insideevs.com/news/519382/tesla-model3-82kwh-charging-analysis/ Чи можна зарядити електромобіль вдома швидше, ніж 22 кВт·год (близько 100 км/год)? Теоретично, ми можемо придбати комерційний зарядний пристрій постійного струму з роз'ємом CCS, який підтримує, наприклад, 100 кВт·год, проте, окрім високої вартості самого обладнання (наприклад, 100 тис.), є дві ключові проблеми: Потужність підключення – типовий окремий будинок має підключення 12 кВт·год. Часто фізично неможливо/недоступно зробити таке підключення живлення з параметрами, що відповідають вимогам зарядного пристрою постійного струму. Крім того, вартість обслуговування такого підключення може сягати сотень євро. Підключення понад 50 кВт·год також обслуговуються комерційними тарифами зі значно менш економічно вигідними тарифами для фізичних осіб. Електроустановка потужністю понад 50 кВт·год вимагає проектування, дозволів на будівництво, прийняття, погоджень від Управління технічного нагляду тощо. Зазвичай процес займає місяці та подвоює вартість самого зарядного пристрою. Зарядний пристрій якої потужності придбати? Все залежить від вашого профілю водіння, найоптимальніше мати 3 зарядні пристрої: Портативний зарядний пристрій до розетки 3,7 кВт·год Зарядний пристрій з можливістю підключення до червоної розетки (в ідеалі з додатковими адаптерами/адаптерами для синьої туристичної вилки або невеликої розетки), наприклад, 7-22KWH Настінний акумулятор 22 кВт·год Портативний зарядний пристрій на розетку потужністю 3,7 кВт⋅год зі зниженням сили струму допоможе нам заряджати практично в будь-яких умовах. Будь-який такий зарядний пристрій є однофазним, а обмежена кількість проводів, через відсутність 2 та 3 фаз у кабелі, робить продукт дешевим. Це, безумовно, найповільніший спосіб заряджання, але дозволить вам спокійно зарядити близько 37 кВт⋅год за ніч, або ~200 кілометрів. За замовчуванням усі портативні зарядні пристрої на розетках мають однакові параметри, тобто вони підтримують 16 А (16 А * 230 В = 3680 Вт -> 3,7 кВт⋅год). Все, що нам тут потрібно, це робоча розетка, яка може витримувати 16 А, та справно працююча електрична система. Наш досвід показує, що до 30% користувачів електромобілів підключають зарядні пристрої до розеток з непрацюючим заземленням, інвертованою фазою з нульовим проводом. Більшість зарядних пристроїв від авторитетних виробників не працюватимуть належним чином за відсутності заземлення. Кожен електромобіль та автомобіль, що підключається до мережі, підтримує заряджання щонайменше 3,7 кВт⋅год. Портативний зарядний пристрій із червоною вилкою (CEE) – це зарядні пристрої, які можуть підтримувати від 1 до 3 фаз, від 16 до 32 А, тобто в цій групі ви знайдете зарядні пристрої потужністю 7, 11 та 22 кВт·год. Найчастіше вони продаються з потужним 5-контактним штекером CEE (32 А), але на ринку також є зарядні пристрої з меншим 5-контактним штекером (16 А) та туристичним штекером (3-контактний CEE). Частина таких зарядних пристроїв має функції, відомі з настінних зарядних пристроїв, такі як мобільні додатки, підтримка RFID-карт, настінні кріплення тощо. Зарядні пристрої типу Wallbox – це зарядні пристрої, що стаціонарно кріпляться до стіни. Вони мають найширший функціонал, приклади функціональності зарядних пристроїв: мобільний додаток, підтримка RFID-карт, Bluetooth/WIFI, дисплей, інтеграція з фотоелектричною системою або DLB (динамічне балансування навантаження). Зарядні пристрої типу Wallbox доступні з різною потужністю, і ми рекомендуємо купувати пристрій із запасом потужності, навіть якщо ваш поточний автомобіль не підтримує, наприклад, 22 кВт·год. Зарядні пристрої типу Wallbox створені для тривалого використання. Ми рекомендуємо купувати пристрій потужністю 22 кВт·год, який зможе підтримувати майбутні автомобілі. Незважаючи на вищу потужність зарядного пристрою, ми можемо використовувати такий зарядний пристрій з менш потужним автомобілем – автомобіль використовуватиме лише ту силу струму, яку він підтримує. Пам’ятайте, що якщо у вас є автомобіль, який підтримує 1 фазу з 32 А (7,4 кВт·год), вам потрібен зарядний пристрій на 7,4 кВт·год або 22 кВт·год для заряджання на повній швидкості. Крім того, через більший розмір самого зарядного пристрою, такі зарядні пристрої часто оснащені набагато більшою кількістю захисних пристроїв, таких як ПЗВ типу B. Я купив зарядний пристрій на 11 кВт⋅год, а машина заряджає лише 3,5 кВт⋅год!!! - Пастка автомобілів, які підтримують лише 1 фазу з максимальною швидкістю заряджання 7,4 кВт⋅год. Зарядний пристрій на 11 кВт⋅год складається з 3 фаз по 16 А кожна. Якщо ваш автомобіль підтримує лише одну фазу, то він не може використовувати дві інші фази. Автомобіль, у якого є 1 фаза, заряджатиметься відповідно до своїх обмежень та обмежень зарядного пристрою. Найпоширеніша ситуація, з якою нам доводиться стикатися: Автоматичний зарядний пристрій підтримує 32A та 1 фазу (7,4 кВт·год) і 3-фазний зарядний пристрій 16A (11 кВт·год). У цьому випадку ми використовуватимемо лише 1 фазу з 16A, тому 230V x 16A = 3,7 кВт·год Чи готова електропроводка мого будинку до встановлення електромобіля? Нижче ви знайдете деякі міркування, які слід враховувати під час оцінки вашої електромонтажу. Пам’ятайте, що монтаж має бути спроектований, виконаний та перевірений кваліфікованим електриком, який спочатку перегляне технічний паспорт придбаного вами зарядного пристрою. Аспекти електромонтажу, які слід перевірити: потужність підключення та кількість фаз, що обслуговуються – у нас може бути контракт з постачальником енергії лише, наприклад, на 7 кВт·год з однією фазою. Це запобіжить використанню додаткових фаз у трифазних зарядних пристроях. Належне заземлення – у старих системах (але не тільки) заземлення часто відсутнє, або ж може бути несправна установка, де є так звані витоки в систему (наприклад, через затоплену розетку, пошкоджену ізоляцію тощо). Заземлення установки є критично важливим для безпечного використання зарядних пристроїв для електромобілів, і багато зарядних пристроїв блокують можливість заряджання без належного заземлення. Найчастіше такі захисні пристрої можна відключити на ваш страх і ризик, що не рекомендується. відповідні засоби захисту – незалежно від вбудованих у зарядні пристрої засобів захисту, ми рекомендуємо кожному користувачеві мати додаткове електричне коло із захистом для заряджання електромобілів: автоматичний вимикач струму перевантаження (стандартний запобіжник Ska), ПЗВ типу B (виявлення залишкового постійного струму) або ПЗВ типу A з виявленням залишкового постійного струму, адаптований для електромобілів. Проводка та розетки – розетка, яку ви хочете використовувати – чи то електрична, чи побутова – повинна бути адаптована до параметрів зарядного пристрою. Опис максимального підтримуваного струму у В та А зазвичай можна знайти на корпусі розетки. Електрик також повинен перевірити довжину та поперечний переріз проводів для максимального навантаження. Кабелі із занадто малим поперечним перерізом або неправильні розетки можуть сприяти перегріву та спричинити пожежу.