Audi Q4 e-tron 45.
Средната версия на Q4 e-tron с по-голямата батерия. Най-балансираният вариант.

Audi Q4 e-tron 45 е версията със задно предаване и по-голямата батерия, представена през 2023 г. между вариантите 40 и 50 quattro. Най-балансираната версия на Q4 - компромис между цена и пробег.

45 е със задно предаване, нетен капацитет на батерията 76.6 kWh, мощност 286 к.с. и пробег по WLTP от 543 км. Същата батерия като при 50 quattro, но с 1 мотор вместо 2 = по-голям пробег.

Начална цена около 225 000 PLN. Конкурентите - BMW iX1, Mercedes EQA, Volvo EX40, Skoda Enyaq 85. Q4 e-tron 45 е най-популярният.

В Полша пазарът на BEV нараства стабилно - през 2024 г. са регистрирани повече от 30 000 нови електромобила. Audi Q4 e-tron 45 се вписва в тенденцията на нарастващи продажби на електрически автомобили. Клиентите избират този автомобил заради престижа на марката Audi, икономичното зареждане през нощта и пълния достъп до зоните за чист транспорт във Варшава, Краков и други полски градове. Това е напълно оборудван BEV без локални емисии.

Защо напълно електрически автомобил, а не хибрид? Защото BEV означава нулево зареждане с гориво, нулеви локални емисии и нулеви разходи за гориво, когато зареждате през нощта по тарифата G12. С Q4 e-tron 45 пътувате ежедневно до работа тихо и без резки движения. Освен това можете да влизате в зоните за чист транспорт (Варшава, Краков, Вроцлав) без ограничения. За хората, които изминават 30-60 км на ден и предприемат по-дълги пътувания 2-3 пъти годишно, Q4 e-tron 45 е пълноценен BEV.

Преди да преминем към ампери и киловати, трябва да определим към коя категория спада Audi Q4 e-tron 45. Четирите типа задвижване на европейския пазар през 2024-2025 г.:

Преди да се заемем с амперите и киловатите, трябва да определим към коя категория спада Audi Q4 e-tron 45. Четирите типа задвижване на европейския пазар през 2024-2025 г.:

MHEV (48 V мек хибрид) - слабо подпомагане на двигателя с вътрешно горене, без режим на електромобил. HEV (пълен хибрид, например Toyota Prius) - батерия с капацитет 1-2 kWh, която се зарежда само при спиране. PHEV (plug-in хибрид, например BMW 330e, Lexus RX 450h+) - батерия с капацитет 12-25 kWh, реален електрически пробег от 50-90 km, порт Type 2. BEV - това е нашият Audi Q4 e-tron 45: напълно електрически автомобил, без бензинов двигател, 100% електрически.

Решението на Audi да премине изцяло към BEV в този сегмент беше умишлено. Правилата за CO2 в Европейския съюз изискват нулеви емисии от автомобилния парк до 2035 г., а клиентите все по-често избират да зареждат на място, вместо да зареждат гориво на бензиностанция. Audi инвестира в разработването на напълно завършени BEV модели - Audi Q4 e-tron 45 е пример за тази стратегия.

Днешните производители се делят на два типа: такива, които изграждат BEV върху модернизирана платформа за автомобили с двигатели с вътрешно горене, и такива, които използват специално разработена BEV платформа (например Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Всеки подход има своите предимства: модернизираната платформа осигурява познато поведение на пътя и по-ниски производствени разходи, а специално разработената предлага по-добра ефективност и повече вътрешно пространство. Audi Q4 e-tron 45 използва оптималната конфигурация за своя сегмент.

Пакетът Q4 e-tron 45 е изграден с литиево-йонни клетки, доставени от LG Energy Solution от завода му в Полша (Вроцлав). Производителят използва течно охлаждане и термично управление чрез BMS.

Защо буферът на капацитета е толкова важен? Защото литиево-йонните клетки стареят най-бързо, когато са заредени до 100% или разредени до 0%. Повечето производители скриват 5-10% от капацитета в двата края на скалата. Това осигурява 1 500-2 500 цикъла на зареждане без значителна деградация. Ако включвате автомобила всеки ден, това означава 7-10 години експлоатация на Q4 e-tron 45 без значителна загуба на капацитет.

Проверете годината на производство на вашия Q4 e-tron 45. Производителят редовно въвежда подобрения - по-добри клетки, термопомпи, софтуер за управление на топлината. Измервания в реални условия от собственици на BEV автомобили от 2020-2022 г. показват 8-12% деградация след 5 години, докато при по-новите автомобили (2023+) се очакват 4-6% за същия период - по-добра BMS система и съвременна химия на клетките.

Батерията, монтирана под пода на Q4 e-tron 45, запазва практичен багажник и осигурява нисък център на тежестта - ключов за динамиката на шофиране. Audi Q4 e-tron 45 използва това разположение, като същевременно запазва универсалността на интериора си.

Под пода на Q4 e-tron 45 е разположен синхронен електродвигател с постоянни магнити (PMSM) или асинхронен двигател (при версиите с AWD). Системната мощност и въртящият момент осигуряват мигновена реакция при подаване на газ - характерна черта на BEV, която кара дори по-слабите варианти да се усещат като „по-бързи“ от сравними автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Audi Q4 e-tron 45 предлага стандартните режими на шофиране: Комфорт (по подразбиране, балансиран), Икономичен (пестене на енергия) и Спорт (максимална производителност). Реалният разход на енергия в комбиниран цикъл: 16-20 kWh/100 km през лятото, 22-26 kWh/100 km през зимата (отоплението на купето черпи до 5 kW от батерията). Интелигентното рекуперативно спиране връща енергията от спирането обратно в батерията.

Производителят Audi умишлено е ограничил мощността на AC зареждането на Q4 e-tron 45 до 11 kW. Логиката е следната: включвате автомобила вечерта, изключвате го сутринта - 6-8 часа са повече от достатъчни за повечето клиенти. Инвестицията в по-мощно бордово зарядно устройство (OBC) би увеличила цената на автомобила с няколко хиляди, без реална полза при типичен сценарий на употреба.

Какво представлява бордовото зарядно устройство или OBC (On-Board Charger)? Това е устройство, вградено в автомобила, което преобразува променливия ток от електрическата мрежа в постоянен ток за акумулатора. При Q4 e-tron 45 то е трифазно устройство с 16 A и 400 V, с обща мощност 11 kW. Конектор CCS Combo 2 (европейският стандарт). Зареждането с постоянен ток се извършва през порта за бързо зареждане - на обществени станции с мощност до 150-250 kW (в зависимост от версията на модела).

Много клиенти питат дали Q4 e-tron 45 може да се зарежда с по-висока мощност на променлив ток от домашна зарядна станция. Отговорът е не. Производителят Audi никога не е предлагал за този модел бордово зарядно устройство (OBC) с мощност над 11 kW. Това е решение, свързано с разходите: по-мощното OBC добавя 400-600 EUR към цената на автомобила, а при типична батерия разликата във времето за зареждане е час-два, вместо през нощта, когато автомобилът така или иначе стои в гаража от вечерта до сутринта.

Нека спрем на най-разпространения мит за продажбите. Дилърите твърдят, че най-бързото зареждане у дома се осигурява от стационарна стенна зарядна станция. Това е полуистина. Стенната зарядна станция е просто зарядно устройство в монтиран на стената корпус. От гледна точка на Q4 e-tron 45 няма разлика между стенна зарядна станция с мощност 11 kW и преносимо зарядно устройство с мощност 11 kW, включено в CEE контакт. Параметрите на зареждането са идентични. Преносимото зарядно устройство има едно предимство: можете да го вземете със себе си в хотел в Мазурия, в лятната къща на роднините си или на пътешествие с кола до Италия. Стенната зарядна станция си остава на стената.

Audi Q4 e-tron 45 не съществува във вакуум. Сегментът на премиум компактните BEV SUV модели е арена на конкуренция между няколко играча.

Кога Audi Q4 e-tron 45 печели? Характер на марката - управление, качество на изработката, дилърската мрежа на Audi. Всеки производител има собствено ДНК: BMW - спортен дух, Mercedes - лукс, Volvo - безопасност, Hyundai/Kia - добро съотношение цена-качество, френските марки - дизайн. Кога Q4 e-tron 45 губи? Тук трябва да прецените алтернативите - пробег, DC зареждане, цена. Най-добре е да го сравните лично с конкурентите по време на тестово шофиране в дилърството.

А как се сравнява с по-скъпите модели? Повечето марки имат стълбица от BEV модели: компактен, среден клас, флагман. С всяко изкачване нагоре идват по-висока цена и по-добра производителност. Audi Q4 e-tron 45 се позиционира като оптималния избор в своя сегмент - ако пътувате предимно на кратки и средни разстояния, разполагате с гараж за зареждане и не се страхувате от обществени бързи зарядни станции по пътя, този модел ще бъде разумен избор за години напред.

Audi Q4 e-tron 45 е преминал през десетки тестове в полските и европейските автомобилни медии. Изводът е ясен: добро управление и динамика за сегмента, икономична експлоатация. По-слабите страни обикновено остават пробегът по магистрала (спад с 25-30% при 130 км/ч) и DC зареждането на обществени станции (кривата спада след 50% заряд). По-долу е обобщение на основните констатации от независими тестове.

Според индустриални тестове на автомобилната преса реалният пробег на Q4 e-tron 45 е между 80-95% от обявената стойност по WLTP в комбиниран цикъл. През лятото, при спокойно градско шофиране, можете да достигнете до 105% от WLTP, докато през зимата стойността спада до 70-80%. Зимният спад има две причини: по-студената химия на клетките отдава по-малко енергия, а отоплението на купето черпи до 4-5 kW от батерията. Термопомпа (при по-новите версии) намалява този спад с 30-40 процента.

Независимите пътни тестове подчертават управляемостта: ниският център на тежестта (батерията е под пода) и твърдото купе осигуряват на Q4 e-tron 45 по-добра стабилност в завоите от конвенционалните му версии с двигател с вътрешно горене. Автомобилът запазва характерните черти на Audi - управляемост, комфорт и тиха кабина. Недостатъкът на BEV моделите в по-тежките им версии (AWD, голяма батерия) е теглото - 2-2,5 тона не са спортен автомобил, въпреки незабавния въртящ момент.

Анализите на пазара на електромобили показват, че Audi Q4 e-tron 45 има умишлено проектирана крива на зареждане с постоянен ток - производителят балансира скоростта и живота на батерията. Клиент, който зарежда през нощта с 11 kW променлив ток и понякога използва обществени зарядни станции с постоянен ток, покрива всеки сценарий - ежедневните пътувания до работа и дългите пътувания. Независими тестери потвърждават тази логика: типичното домакинство получава 85-95% от енергията си от нощно зареждане с променлив ток.

Точно така го виждаме и ние в Ampere Point. Клиент, който купува Audi Q4 e-tron 45, получава от производителя автомобил, умишлено проектиран за нощно AC зареждане с 11 kW и периодично бързо DC зареждане. Нашите преносими зарядни устройства Q11 и P11 са идеалният избор за този профил: пълните 11 kW, кабел Type 2, 6-8 часа до пълното зареждане на батерията на Q4 e-tron 45. Без монтаж на стационарна wallbox станция, без електротехник, без къртене на стената.

Audi Q4 e-tron 45 е избор за информирания клиент в сегмента на премиум компактните BEV SUV модели. Препоръка: Q11 или P11. И двете зареждат Q4 e-tron 45 за 6-8 часа.