Volkswagen ID.4 Pro.
A Volkswagen elektromos jövőjének autója. A kérdések, amelyeket a kereskedők elkerülnek.

A VW ID.4 a Volkswagen zászlóshajó elektromos bestsellere, amelyből 2024 végéig világszerte több mint félmilliót értékesítettek. Az MEB platform, amely az Audi Q4 e-tron, a Skoda Enyaq és a Cupra Born alapját is adja, a VW-csoport teljes elektromos forradalmának alapja.

Az ID.4 2020 októberi bevezetése volt az a pillanat, amikor a Volkswagen elismerte a Dieselgate-botrány során elkövetett hibát, és milliárdokat fektetett az elektromos járművekre való átállásba. Az ID.4 lett az „elektromos Golf” - az észszerű családi választás a C szegmensben, tágas, 543 literes csomagtartóval és tisztességes hatótávolsággal.

A VW filozófiája egyszerű volt: egy elektromos autónak normálisnak kell lennie, nem különcnek. Ezért néz ki az ID.4 egy belső égésű motorral szerelt crossovernek, és ezért vannak rajta normális kilincsek, normális méretű képernyő (nem a gyártó űrkorszakot idéző, 17 hüvelykes kijelzője), valamint normális felszereltség. Egy flottavásárló mindenféle kulturális sokk nélkül válthatna Tiguanról.

A Volkswagen ID.4 Pro családi elektromos crossover. A MEB platformra (amelyen az Audi Q4 e-tron, a Skoda Enyaq és a Cupra Born is osztozik) épülő modell tisztán elektromos hajtásláncot kínál a belső égésű motor kompromisszumai nélkül. Az autót 2020-ban mutatták be, és 2024-ben kapta meg LCI-frissítését.

A konnektorról tölthető hibridekkel (PHEV) és a klasszikus hibridekkel (HEV) ellentétben a Volkswagen ID.4 Pro teljesen elektromos autó (BEV). Nincs benne benzinmotor, üzemanyagtartály vagy kipufogó. Hatótávolságát teljes egészében az akkumulátor biztosítja, amelyet egy konnektorról tölthet. Ennek a kategóriának a legfontosabb jellemzője, hogy egyetlen éjszakai töltés elegendő a mindennapi ingázáshoz.

A 82 kWh bruttó és 77 kWh nettó kapacitású akkumulátorcsomag a koreai LG Energy Solution vállalattól származik. Ugyanazokat az NCM 622 cellákat használja, mint az Audi Q4 e-tron (méretgazdaságosság a VW-csoporton belül). Az akkumulátorcsomag a padlóba van építve, ami alacsonyabb tömegközéppontot és sík utasteret biztosít.

Egy 5 kWh-s puffer védi a cellákat a mélykisütési ciklusoktól. A VW 8 évig vagy 160 000 kilométerig, a kapacitás 70 százalékáig garantálja az akkumulátorcsomagot. A 2020-2022-es ID.4 autókon végzett valós mérések évi 3-4 százalékos degradációt mutatnak (a korai BMS-problémák miatt rosszabb, mint a versenytársaké).

Az ID.4 első néhány éve nehéz volt: az OTA (over-the-air) frissítések 2022-ig lehetetlenek voltak, a szoftver tele volt hibákkal, a DC-töltés pedig 135 kW-ra volt korlátozva. A 2024-es LCI szinte mindent kijavított: akár 175 kW-os DC-töltés, aktív OTA, gyorsabb kijelző, frissített karosszéria-borítás.

Az ID.4 Pro (RWD) hátul egyetlen PMSM szinkronmotorral rendelkezik, amely 210 kW (286 LE) teljesítményt és 545 Nm nyomatékot biztosít. Egyfokozatú redukciós sebességváltó. A GTX változat (kétmotoros AWD) elöl további 80 kW-ot ad hozzá, így a teljesítmény összesen 299 LE. A névben szereplő 4MOTION összkerékhajtást jelent.

Az ID.4 Eco, Comfort, Sport és Individual módokat kínál. Nincsenek fizikai gombok, minden a központi képernyőn keresztül működik. A regeneratív fékezésnek két szintje van (D és B), amelyeket a kormánykerék melletti karral lehet kiválasztani. A valós fogyasztás nyáron 17-20 kWh/100 km, télen 22-25 kWh.

A Volkswagen ID.4 Pro beépített fedélzeti töltővel, azaz OBC-vel (On-Board Charger) rendelkezik, amelynek teljesítménykorlátja 11 kW (háromfázisú, 16 A). Ez azt jelenti, hogy a külső áramforrástól (fali töltőtől, hordozható töltőtől vagy nyilvános AC-töltőállomástól) függetlenül az autó fizikailag erre az értékre korlátozza a töltési teljesítményt. Szabványos Type 2 (Mennekes) csatlakozó.

A VW már a kezdetektől úgy döntött, hogy a szegmensben a 11 kW-os AC a szabvány. Az ID.4-hez nincs 22 kW-os opció (annak ellenére, hogy ugyanebből a konszernből származó Audi e-tron GT 22 kW-os töltést is támogat). Ennek oka az árazási pozicionálás, valamint az a tény, hogy a flottavásárlók 90 százalékának otthon egyfázisú elektromos hálózata van.

A leggyakoribb értékesítési tévhit: a kereskedők azt sugallják, hogy az otthoni töltés leggyorsabb módja egy fali töltő. Ez csak félig igaz. A wallbox egyszerűen egy falra szerelt burkolatba épített töltő. Az autó szempontjából nincs különbség egy 11 kW-os wallbox és egy CEE-aljzatba csatlakoztatott 11 kW-os hordozható töltő között. A töltési paraméterek azonosak. A Volkswagen ID.4 Pro esetében a leggyorsabb otthoni töltést egy 11 kW teljesítményű hordozható töltővel vagy wallboxszal érheti el. A hordozható változatnak van egy előnye: magával viheti a nyaralóba, egy szállodába vagy az apósáékhoz.

A Volkswagen ID.4 Pro nem légüres térben létezik. A családi BEV crossoverek szegmensében három természetes rivális van, amelyekkel érdemes összehasonlítani töltés, hatótávolság és ár szempontjából. Mindegyikük eltérő filozófiát követ, és más-más erősségekkel rendelkezik.

A szegmens harmadik fontos riválisa: a prémium szegmens RWD-modellje. 11 kW-os AC, 60 kWh-s LFP, 295 LE, 455 km. Olcsóbb, de kisebb hatótávval rendelkezik.

Mikor győz a Volkswagen ID.4 Pro? A paraméterek egy meghatározott kombinációja: akkumulátor, teljesítmény, töltés és ár. A lengyelországi ügyfelek többsége számára továbbra is az egyik legjobb választás a szegmensben. Mikor marad alul? Az 544 km-es WLTP-hatótáv egyes változatoknál alacsonyabb a konkurenciáénál. A felhasználók 90 százalékának azonban így is elegendő.

A Volkswagen ID.4 Pro modellt vezető lengyel és európai autós szaklapok, valamint független elektromosjármű-piaci szakértők tesztelték. A tesztelők véleménye egyértelmű: masszív autó, konkrét erősségekkel és gyengeségekkel. Az alábbiakban összefoglaljuk az autós sajtó iparági tesztjeinek és az elektromosjármű-piaci elemzéseknek legfontosabb megállapításait.

Az autós szaklapok iparági tesztjei szerint az ID.4 Pro egy töltéssel a valóságban 440-500 km-t, autópálya-ciklusban pedig 350-400 km-t tud megtenni. Ez egy reális értékelés, amelyet érdemes figyelembe venni vásárlás előtt.

Független közúti tesztek emelik ki a vezethetőségét: az ID.4 úgy vezethető, mint egy tipikus VW: érzelemmentesen, de precízen és kiszámíthatóan. Ideális családi elektromos autó. Ez fontos azok számára, akik értékelik a vezetési dinamikát.

Az elektromosjármű-piac iparági elemzései azt mutatják, hogy a 11 kW-os AC-szabvány a legtöbb helyzethez megfelelő. A 22 kW-ba való beruházás túlzás lenne. Pontosan ezt tapasztaljuk az Ampere Pointnál is.

Pontosan így látjuk ezt az Ampere Pointnál is. Az a vásárló, aki egy Volkswagen ID.4 Prót vásárol, olyan autót kap, amelyet éjszakai, 11 kW-os töltésre terveztek. Q11 és P11 hordozható töltőink tökéletesen illenek hozzá: a teljes 11 kW, egy Type 2 kábel és 7 óra a teljes feltöltésig. Nincs szükség fali töltőre, villanyszerelőre vagy a fal megbontására.

A Volkswagen ID.4 Pro választás azoknak, akik teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkező családi BEV crossoverre vágynak. Akkor ideális, ha a napi ingázás belefér az akkumulátor hatótávolságába, hozzáférsz egy aljzathoz a garázsban vagy a parkolóban, és elfogadod, hogy útközben egyenáramú töltésre lesz szükséged. Töltőajánlás: ha fontos számodra az alkalmazáson belüli fogyasztásfigyelés és az éjszakai tarifa integrációja, válaszd a Q11 (PLN 1,349) modellt. Ha elegendő számodra egy egyszerű, megbízható töltő, válaszd a P11 (PLN 999) modellt. Mindkettő a teljes 11 kW-os teljesítményt nyújtja, mindkettő 7 óra alatt tölti fel a Volkswagen ID.4 Prót, és mindkettőt magaddal viheted nyaralásra. A Volkswagen ID.4 Próhoz vásárolt 22 kW-os wallbox klasszikus példája a problémát kereső megoldásnak - ne hagyd, hogy a bemutatóteremben ilyen beruházásra beszéljenek rá.