Volkswagen ID.4 Pro.
Автомобіль для електричного майбутнього Volkswagen. Запитання, яких уникають дилери.

VW ID.4 - це флагманський електричний бестселер Volkswagen, якого до кінця 2024 року було продано понад пів мільйона по всьому світу. Платформа MEB, на якій також базуються Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq і Cupra Born, є основою всієї електричної революції VW Group.

Вихід ID.4 у жовтні 2020 року став моментом, коли Volkswagen визнав помилку Dieselgate та інвестував мільярди в перехід на електромобілі. ID.4 став «електричним Golf» - розумним сімейним вибором у сегменті C, із містким багажником об’ємом 543 літри та пристойним запасом ходу.

Філософія VW була простою: електромобіль має бути звичайним, а не ексцентричним. Саме тому ID.4 виглядає як кросовер із двигуном внутрішнього згоряння та має звичайні дверні ручки, звичайний екран (а не футуристичні 17 дюймів від виробника) і звичайне оснащення. Корпоративний клієнт міг би пересісти з Tiguan без жодного культурного шоку.

Volkswagen ID.4 Pro - це сімейний електричний кросовер. Побудований на платформі MEB (спільній з Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq і Cupra Born), він має повністю електричну силову установку без компромісів, властивих двигуну внутрішнього згоряння. Автомобіль представили у 2020 році, а у 2024 році він отримав рестайлінг LCI.

На відміну від гібридів із підзаряджанням від мережі (PHEV) і класичних гібридів (HEV), Volkswagen ID.4 Pro є повністю електричним автомобілем (BEV). У ньому немає бензинового двигуна, паливного бака чи вихлопної системи. Увесь запас ходу забезпечує акумулятор, який ви заряджаєте від розетки. Його найважливіша перевага випливає з цієї категорії: для щоденних поїздок на роботу достатньо одного заряджання вночі.

Акумуляторний блок загальною ємністю 82 кВт·год і корисною ємністю 77 кВт·год постачається корейською компанією LG Energy Solution. У ньому використовуються такі самі елементи NCM 622, як і в Audi Q4 e-tron (економія завдяки масштабуванню виробництва в межах VW Group). Блок розміщено в підлозі, що знижує центр ваги та забезпечує рівну підлогу салону.

Буфер на 5 кВт·год захищає елементи від глибоких циклів розряджання. VW гарантує батарейний блок протягом 8 років або 160 000 кілометрів, до 70 відсотків ємності. Вимірювання в реальних умовах для автомобілів ID.4 2020-2022 років показують деградацію на 3-4 відсотки на рік (гірший показник, ніж у конкурентів, через ранні проблеми з BMS).

У ID.4 були складні перші кілька років: оновлення OTA (через бездротове з’єднання) були неможливими до 2022 року, програмне забезпечення було переповнене помилками, а заряджання постійним струмом обмежувалося потужністю 135 кВт. Версія LCI 2024 року виправила майже все: заряджання постійним струмом потужністю до 175 кВт, активні оновлення OTA, швидший екран, оновлена обшивка стелі кузова.

ID.4 Pro (RWD) оснащений одним синхронним двигуном PMSM ззаду потужністю 210 кВт (286 к. с.) і крутним моментом 545 Н·м. Одноступінчаста понижувальна коробка передач. Версія GTX (AWD із двома двигунами) додає 80 кВт спереду, забезпечуючи загальну потужність 299 к. с. 4MOTION у назві означає AWD.

ID.4 пропонує режими Eco, Comfort, Sport та Individual. Фізичних кнопок немає, усе керується через центральний екран. Рекуперативне гальмування має два рівні (D і B), які вибираються за допомогою перемикача біля керма. Реальне споживання становить 17-20 кВт·год/100 км улітку та 22-25 кВт·год узимку.

Volkswagen ID.4 Pro має вбудований бортовий зарядний пристрій, або OBC (On-Board Charger), з обмеженням 11 кВт (трифазний, 16 А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (настінна зарядна станція, портативний зарядний пристрій, громадська станція змінного струму) автомобіль фізично обмежуватиме потужність цим значенням. Стандартний роз’єм Type 2 (Mennekes).

VW від самого початку вирішила, що стандартом у цьому сегменті є 11 кВт змінного струму. ID.4 не має опції на 22 кВт (хоча Audi e-tron GT з тієї самої групи має 22 кВт). Причина: цінове позиціонування та той факт, що 90 відсотків клієнтів автопарків мають удома однофазну електроустановку.

Найпоширеніший міф про продажі: дилери стверджують, що найшвидше заряджання вдома забезпечує настінна зарядна станція. Це лише напівправда. Настінна зарядна станція - це просто зарядний пристрій у корпусі, закріпленому на стіні. З погляду автомобіля немає різниці між настінною зарядною станцією потужністю 11 кВт і портативним зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Для Volkswagen ID.4 Pro найшвидше заряджання вдома ви отримаєте від портативного зарядного пристрою або настінної зарядної станції потужністю 11 кВт. Портативний пристрій має перевагу: його можна взяти на дачу, до готелю чи до батьків вашого партнера.

Volkswagen ID.4 Pro не існує у вакуумі. У сегменті сімейних кросоверів BEV є три природні конкуренти, з якими варто порівняти його за заряджанням, запасом ходу та ціною. Кожен із них має власну філософію та свої сильні сторони.

Третій важливий конкурент у сегменті: преміальний сегмент RWD. 11 кВт змінного струму, LFP 60 кВт·год, 295 к. с., 455 км. Дешевший, але з меншим запасом ходу.

Коли Volkswagen ID.4 Pro перемагає? Завдяки конкретному поєднанню параметрів: акумулятора, потужності, заряджання та ціни. Для більшості клієнтів у Польщі це й досі один із найкращих варіантів у сегменті. Коли він програє? Запас ходу за WLTP у 544 км у деяких версіях нижчий, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

Volkswagen ID.4 Pro протестували провідні польські та європейські автомобільні медіа, а також незалежні експерти ринку електромобілів. Висновок тестувальників однозначний: надійний автомобіль із конкретними перевагами та недоліками. Нижче наведено підсумок основних результатів галузевих випробувань автомобільної преси та аналізів ринку електромобілів.

Згідно з галузевими випробуваннями автомобільної преси, ID.4 Pro проїжджає в реальних умовах 440-500 км на одному заряді, а в циклі руху автомагістраллю - 350-400 км. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед купівлею.

Незалежні дорожні тести відзначають керованість: ID.4 їде як типовий VW - без емоцій, але точно й передбачувано. Ідеальний сімейний електромобіль. Це важливо для тих, хто цінує динаміку водіння.

Галузеві аналізи ринку електромобілів свідчать, що стандарт змінного струму потужністю 11 кВт підходить для більшості сценаріїв. Інвестування в 22 кВт було б надмірним. Саме це ми спостерігаємо в Ampere Point.

Саме так ми бачимо це в Ampere Point. Клієнт, який купує Volkswagen ID.4 Pro, отримує автомобіль, розрахований на нічне заряджання потужністю 11 кВт. Наші портативні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально підходять: повні 11 кВт, кабель Type 2, 7 годин до повного заряду акумулятора. Без настінної зарядної станції, електрика та свердління стіни.

Volkswagen ID.4 Pro - це вибір для тих, хто хоче сімейний BEV-кросовер із повністю електричною силовою установкою. Він ідеально підходить, якщо: ваша щоденна поїздка вкладається в запас ходу акумулятора, у вас є доступ до розетки в гаражі або на паркінгу, а також ви приймаєте потребу в заряджанні постійним струмом у дорозі. Рекомендація щодо зарядного пристрою: якщо для вас важливі моніторинг споживання в застосунку та інтеграція з нічним тарифом, обирайте Q11 (1 349 PLN). Якщо вам достатньо простого й надійного зарядного пристрою, обирайте P11 (999 PLN). Обидва забезпечують повну потужність 11 кВт, обидва заряджають Volkswagen ID.4 Pro за 7 годин, і обидва можна взяти із собою у відпустку. Настінна зарядна станція потужністю 22 кВт, придбана для Volkswagen ID.4 Pro, - класичний приклад вирішення неіснуючої проблеми - не дозволяйте автосалону вмовити вас на таку інвестицію.