Porsche Taycan Turbo S.
A leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autó a piacon. Olyan kérdések, amelyeket még a Porsche szalon sem tesz fel.

A Porsche Taycan Turbo S a leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autó a piacon 2025-ben. Az LCI 2024 után a teljesítmény abszurd 952 LE-re nőtt Launch Control funkcióval, 0-100 km/h 2,4 másodperc alatt, WLTP hatótáv akár 630 kilométer. Ez az első EV, amely valóban legyőzi a benzines szupersportautókat a versenypályán (Nürburgring 7:24).

2019 januári bemutató egy jelzés volt: a Porsche teljesen új szabályokkal lép be az elektromos játékba. 800V-os architektúra (korábban csak Formula E autókban), DC 270 kW (2024 után 320 kW), két PMSM motor összesen több mint 900 LE teljesítménnyel. A leggyorsabb DC töltés a szegmensben mind a mai napig.

A Porsche már azelőtt választotta az 800V-os architektúrát, hogy a Hyundai-Kia ezt a tömegek számára megtette volna. Ez egy tudatos mérnöki döntés: az 800V lehetővé teszi a vékonyabb kábeleket (kevesebb költség, súly) ugyanakkora DC teljesítmény mellett. A Porsche ügyfele olyan DC-t kapott, amely valóban számít az úton.

A Porsche Taycan Turbo S a zászlóshajó sportos szedán BEV. A J1 platformra (közös az Audi e-tron GT-vel) épül, és kompromisszumok nélküli tisztán elektromos hajtást kínál a belső égésű motorral szemben. Az autó 2019-ben mutatkozott be, és 2024-ben esett át LCI frissítésen.

Ellentétben a plug-in hibridekkel (PHEV) és a hagyományos hibridekkel (HEV), a Porsche Taycan Turbo S egy teljesen elektromos autó (BEV). Nincs benzinmotorja, nincs üzemanyagtartálya, nincs kipufogója. A teljes hatótávolságot az akkumulátor biztosítja, amelyet a konnektorból töltesz. Ez a kategória adja a legfontosabb jellemzőjét: a egyszeri éjszakai töltési mód elegendő a mindennapi ingázáshoz.

A Performance Plus csomag 105 kWh bruttó és 97 kWh nettó (LCI 2024 utáni) az LG Energy Solution gyárából származik, amely Wrocławban, Lengyelországban található. Az NCM 811 cellák ultra-gyors DC töltésre vannak optimalizálva. A csomag folyadékhűtéssel rendelkezik, külön hőköri rendszerrel.

8 kWh puffer védi az NCM 811 cellákat (amelyek gyorsabban öregszenek, mint a 622-esek). A Porsche 8 év vagy 160 ezer kilométer garanciát vállal a csomagra, amely 70 százalékos kapacitásig érvényes. A 2019-2022-es Taycan valós mérései évente 2-3 százalékos degradációt mutatnak, a magas DC ciklusszám ellenére.

Az LCI 2024 jelentős fejlesztés: új NCM 811 cellák jobb energiasűrűséggel (105 kWh bruttó vs korábban 93,4 kWh), a DC teljesítményt 270 kW-ról 320 kW-ra emelték, a hatótáv 484 km-ről 630 km-re nőtt. Kétfokozatú váltó a hátsó motoron a jobb hatékonyság érdekében úton.

A Taycan Turbo S két szinkron permanens mágneses motorral rendelkezik. Elöl 175 kW, hátul 415 kW (Overboost-tal és Launch Control-lal összesen 700 kW). Kétfokozatú sebességváltó hátul – egyedülálló az elektromos járművek szegmensében. 420 mm átmérőjű PCCB kerámia fékek.

A Taycan kínálja a Normal, Sport, Sport Plus, Range és egyéni Individual üzemmódokat. A Launch Control aktiválja az Overboostot, amely további 70 LE-t ad. A Drift Mode csak a Performance csomaggal érhető el. Valós fogyasztás városban 23-28 kWh/100 km, autópályán 30+ kWh/100 km.

A Porsche Taycan Turbo S beépített fedélzeti töltővel (OBC - On-Board Charger) rendelkezik, amelynek teljesítménykorlátja 11 kW (3 fázisú, 16A). Ez azt jelenti, hogy függetlenül a külső forrástól (falitöltő, mobil töltő, nyilvános AC állomás), az autó fizikailag korlátozza a teljesítményt erre az értékre. A szabványos Type 2 (Mennekes) csatlakozóval rendelkezik.

A Porsche az egyetlen prémium márka, amely a kezdetektől kínál 22 kW-os AC opciót a teljes kínálatban. Az alapértelmezett 11 kW a legtöbb helyzetben megfelelő, de a vásárlónak választási lehetősége van. A logika: ha 900 ezer forintot fektetsz be egy autóba, akkor a plusz 4 ezer forint a 22 kW-os AC opcióért nem számít.

Leggyakoribb értékesítési tévhit: a kereskedők azt sugallják, hogy a leggyorsabb otthoni töltés a wallbox. Ez féligazság. A wallbox egyszerűen egy falra szerelt töltő. Az autó szempontjából nincs különbség az 11 kW-os wallbox és az 11 kW-os mobil töltő között, amely egy CEE aljzatba van csatlakoztatva. A töltési paraméterek azonosak. A Porsche Taycan Turbo S esetében a leggyorsabb otthoni töltést mobil töltővel vagy wallboxszal érheted el, amely 11 kW teljesítményű. A mobil töltő előnye: magaddal viheted a hétvégi házba, a szállodába vagy a sógorékhoz.

A Porsche Taycan Turbo S nem létezik üres térben. A zászlóshajó sport szedán BEV szegmensnek három természetes riválisa van, akikkel érdemes összehasonlítani a töltés, hatótáv és ár szempontjából. Mindegyiknek más filozófiája és más erősségei vannak.

A harmadik fontos versenytárs a szegmensben: Lucid Air Sapphire. 19 kW AC, 118 kWh, 1234 LE, 2,0 mp. Amerikai versenytárs egyelőre csak az USA-ban.

Mikor nyer a Porsche Taycan Turbo S? Konkrét paraméterkombináció: akkumulátor, teljesítmény, töltés és ár. A legtöbb ügyfél számára Magyarországon ez még mindig az egyik legjobb választás a szegmensben. Mikor veszít? A WLTP hatótáv 630 km néhány változatnál kisebb, mint a versenytársaké. De a felhasználók 90 százalékának így is elegendő.

A Porsche Taycan Turbo S-t a vezető lengyel és európai autós média, valamint független EV-piaci szakértők tesztelték. A tesztelők egyetértenek: megbízható autó konkrét erősségekkel és gyengeségekkel. Az alábbiakban a szakmai autós sajtó és az EV-piac elemzéseinek főbb megfigyeléseinek összefoglalója található.

Az autós szaklapok tesztjei szerint a Taycan Turbo S Performance Plus 630 km-t teljesített a WLTP szerint. Valós körülmények között 480-500 km-t autópályán. Ez egy reális értékelés, amit érdemes figyelembe venni a vásárlás előtt.

Független úttesztek kiemelik a vezetési élményt: ez egy Porsche. Ez nem egy elektromos Porsche. Ez egyszerűen egy Porsche, amely véletlenül nem belső égésű motorral működik. Ez fontos tényező azok számára, akik értékelik a vezetési dinamikát.

Az EV piac szakmai elemzései azt mutatják, hogy a dC 320 kW hatékony, de otthon elegendő az 11 kW AC. A 22 kW opció azoknak, akiknek 3 fázisú, 32A-es hálózatuk van. Ez pontosan megfelel az Ampere Point-nál szerzett tapasztalatainknak.

Ez pontosan a mi nézőpontunk az Ampere Point-nál. A Porsche Taycan Turbo S vásárlója egy olyan autót kap, amelyet éjszakai 11 kW-os töltésre terveztek. Mobil töltőink, a Q11 és Q22 tökéletesen illeszkednek: teljes 11 kW, Type 2 kábel, 10 óra a teljes akkumulátorhoz. Wallbox nélkül, villanyszerelő nélkül, falbontás nélkül.

A Porsche Taycan Turbo S azoknak való választás, akik egy zászlóshajó sportos BEV szedánt szeretnének teljes elektromos hajtással. Tökéletes, ha: a napi ingázás belefér az akkumulátor hatótávolságába, van hozzáférésed konnektorhoz a garázsban vagy a parkolóban, és elfogadod a DC töltés szükségességét útközben. Töltőajánlás: ha értékeled a fogyasztás figyelését az alkalmazásban és az éjszakai tarifa integrációját, válaszd a Q11 (1 349 zł)-et. Ha elég egy egyszerű, megbízható töltő, válaszd a Q22 (1 549 zł)-et. Mindkettő teljes 11 kW-ot ad, mindkettő 10 óra alatt tölti fel a Porsche Taycan Turbo S-t, és mindkettőt magaddal viheted nyaralásra. A 22 kW-os wallbox vásárlása Porsche Taycan Turbo S-hez csak akkor érdemes, ha a 22 kW AC opciós verzióval rendelkezel.