Porsche Taycan Turbo S.
El vehículo eléctrico de producción más rápido del mercado. Preguntas que ni siquiera hacen en la sala de exposición de Porsche.

El Porsche Taycan Turbo S es el vehículo eléctrico de producción más rápido del mercado en 2025. Después de la actualización de ciclo de vida de 2024, la potencia aumentó hasta unos descomunales 952 CV con el Launch Control, acelera de 0 a 100 en 2,4 segundos y ofrece una autonomía WLTP de hasta 630 kilómetros. Es el primer vehículo eléctrico que realmente supera a los superdeportivos de gasolina en circuito (Nürburgring: 7:24).

El lanzamiento en enero de 2019 fue una señal: Porsche se está adentrando en el mundo eléctrico con un conjunto de reglas completamente nuevo. Arquitectura de 800 V (antes solo presente en los monoplazas de Fórmula E), 270 kW de CC (después de 2024: 320 kW), dos motores PMSM con una potencia combinada de más de 900 CV. La carga rápida de CC más veloz del segmento hasta la fecha.

Porsche eligió la arquitectura de 800 V antes de que Hyundai-Kia lo hiciera para el mercado general. Es una decisión de ingeniería deliberada: los 800 V permiten usar cables más delgados (menos coste, menos peso) con la misma potencia de CC. El cliente de Porsche obtuvo una carga de CC que realmente marca la diferencia en carretera.

El Porsche Taycan Turbo S es un sedán deportivo BEV insignia. Construido sobre la plataforma J1 (compartida con el Audi e-tron GT), ofrece un sistema de propulsión totalmente eléctrico sin los inconvenientes de un motor de combustión. El automóvil se lanzó en 2019 y recibió su actualización de mitad de ciclo en 2024.

A diferencia de los híbridos enchufables (PHEV) y los híbridos clásicos (HEV), el Porsche Taycan Turbo S es un coche totalmente eléctrico (BEV). Sin motor de gasolina, sin depósito de combustible ni tubo de escape. Toda su autonomía proviene de la batería, que se carga desde un enchufe. De esa categoría se deriva su característica más importante: una sola carga nocturna es suficiente para los desplazamientos diarios.

El paquete Performance Plus, de 105 kWh brutos y 97 kWh netos (después del LCI de 2024), proviene de LG Energy Solution, de la planta de Wroclaw, Polonia. Las celdas NCM 811 están optimizadas para la carga ultrarrápida de CC. El paquete se refrigera por líquido mediante un circuito térmico independiente.

El búfer de 8 kWh protege las celdas NCM 811 (que se degradan más rápido que las 622). Porsche garantiza la batería durante 8 años o 160.000 kilómetros, hasta el 70 por ciento de su capacidad. Las mediciones en condiciones reales de los Taycan de 2019-2022 muestran una degradación del 2-3 por ciento anual, a pesar del elevado número de ciclos de CC.

El LCI 2024 supone una importante mejora: nuevas celdas NCM 811 con una mayor densidad energética (105 kWh brutos frente a los 93,4 kWh anteriores), la carga de CC aumenta de 270 kW a 320 kW y la autonomía pasa de 484 km a 630 km. Una caja de cambios de dos velocidades en el motor trasero para una mayor eficiencia en trayectos largos.

El Taycan Turbo S tiene dos motores síncronos PMSM. 175 kW en el eje delantero, 415 kW en el trasero (700 kW en total con Overboost mediante Launch Control). Una caja de cambios de dos velocidades en el eje trasero - la única en el segmento de vehículos eléctricos. Frenos cerámicos PCCB con un diámetro de 420 mm.

El Taycan ofrece los modos Normal, Sport, Sport Plus y Range, además del modo Individual personalizable. El control de lanzamiento activa el Overboost, que proporciona 70 CV adicionales. El modo Drift solo está disponible con el paquete Performance. El consumo real es de 23-28 kWh/100 km en ciudad y de más de 30 kWh/100 km en autopista.

El Porsche Taycan Turbo S tiene un cargador integrado, u OBC (cargador a bordo), con un límite de 11 kW (trifásico, 16 A). Esto significa que, independientemente de la fuente externa (wallbox, cargador portátil o estación pública de CA), el vehículo limitará físicamente la potencia a ese valor. Conector estándar Tipo 2 (Mennekes).

Porsche es la única marca premium que ofrece una opción de CA de 22 kW desde el inicio de la gama. La opción estándar de 11 kW se adapta a la mayoría de las situaciones, pero el cliente puede elegir. La lógica es la siguiente: si vas a invertir 900.000 en un coche, 4.000 adicionales por la opción de CA de 22 kW no suponen ninguna diferencia.

El mito de ventas más común: los concesionarios sugieren que la carga doméstica más rápida se consigue con un wallbox. Eso es una verdad a medias. Un wallbox es simplemente un cargador instalado en una carcasa montada en la pared. Desde el punto de vista del coche, no hay diferencia entre un wallbox de 11 kW y un cargador portátil de 11 kW conectado a una toma CEE. Los parámetros de carga son idénticos. Para el Porsche Taycan Turbo S, conseguirás la carga doméstica más rápida con un cargador portátil o un wallbox de 11 kW. El portátil tiene una ventaja: puedes llevártelo a la casa de verano, a un hotel o a casa de tus suegros.

El Porsche Taycan Turbo S no existe en el vacío. El segmento de berlinas deportivas BEV insignia tiene tres rivales naturales que merece la pena comparar en cuanto a carga, autonomía y precio. Cada uno de ellos tiene una filosofía y unos puntos fuertes diferentes.

El tercer rival importante del segmento: Lucid Air Sapphire. 19 kW de CA, 118 kWh, 1.234 CV, 2,0 s. Competencia estadounidense, por ahora solo en EE. UU.

¿Cuándo gana el Porsche Taycan Turbo S? Una combinación específica de características: batería, potencia, carga y precio. Para la mayoría de los clientes en Polonia, sigue siendo una de las mejores opciones del segmento. ¿Cuándo pierde? La autonomía WLTP de 630 km es, en algunas versiones, inferior a la de la competencia. Pero para el 90 por ciento de los usuarios es suficiente de todos modos.

El Porsche Taycan Turbo S ha sido probado por los principales medios de comunicación polacos y europeos especializados en automoción, así como por expertos independientes del mercado de vehículos eléctricos. El consenso de los probadores es claro: un automóvil sólido con fortalezas y debilidades específicas. A continuación, se presenta un resumen de las principales conclusiones de las pruebas del sector realizadas por la prensa especializada en automoción y de los análisis del mercado de vehículos eléctricos.

Según las pruebas del sector realizadas por la prensa especializada del motor, el Taycan Turbo S Performance Plus alcanzó 630 km según el ciclo WLTP. En condiciones reales, 480-500 km en un trayecto por autopista. Es una valoración realista que conviene tener en cuenta antes de comprarlo.

Las pruebas independientes en carretera destacan el comportamiento: esto es un Porsche. No es un Porsche eléctrico. Es simplemente un Porsche que resulta no tener un motor de combustión. Ese es un punto importante para quienes valoran la dinámica de conducción.

Los análisis del sector del mercado de vehículos eléctricos indican que 320 kW de CC cumplen su función, pero en casa 11 kW de CA son suficientes. La opción de 22 kW es para quienes tienen una instalación trifásica de 32 A. Eso coincide exactamente con lo que vemos en Ampere Point.

Así es exactamente como lo vemos en Ampere Point. Un cliente que compra un Porsche Taycan Turbo S obtiene un coche diseñado para cargarse durante la noche a 11 kW. Nuestros cargadores portátiles Q11 y Q22 son la combinación perfecta: los 11 kW completos, un cable Tipo 2 y 10 horas para cargar la batería por completo. Sin wallbox, sin electricista y sin hacer obras en la pared.

El Porsche Taycan Turbo S es la elección para quien quiere una berlina deportiva BEV insignia con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Es perfecto cuando: tu desplazamiento diario está dentro de la autonomía de la batería, tienes acceso a una toma de corriente en el garaje o en el aparcamiento y aceptas la necesidad de usar carga de CC durante el trayecto. Recomendación de cargador: si valoras la monitorización del consumo en la aplicación y la integración de tarifas nocturnas, elige Q11 (PLN 1,349). Si te basta con un cargador sencillo y fiable, opta por Q22 (PLN 1,549). Ambos ofrecen los 11 kW completos, ambos cargan el Porsche Taycan Turbo S en 10 horas y puedes llevarte cualquiera de los dos de vacaciones. Comprar un wallbox de 22 kW para un Porsche Taycan Turbo S SOLO tiene sentido si tienes la versión con la opción de CA de 22 kW.