Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC.
AMG переходить на електротягу. 476 к.с., 0-100 км/год за 4,7 с, заряджання потужністю 11 кВт, як і в будь-якого іншого EQE.

Mercedes EQE AMG 43 - це спортивна версія флагманського седана EQE від підрозділу Mercedes-AMG. Її презентували у 2022 році, а з 2023 року вона доступна в Польщі.

476 к.с. сумарної потужності системи від двох двигунів (AWD), 858 Н·м крутного моменту, розгін 0-100 км/год за 4,7 с. Акумуляторна батарея з корисною ємністю 90,6 кВт·год, запас ходу за WLTP - 555 км, заряджання постійним струмом потужністю до 170 кВт.

Початкова ціна - близько 480 000 злотих. Конкуренти: Plaid преміумсегмента (1 020 к. с., 540 000), BMW i5 M60 (601 к. с., 480 000), Porsche Taycan Turbo. EQE AMG - вибір для тих, хто хоче Mercedes AMG, але без викидів.

У Польщі ринок BEV стабільно зростає - у 2024 році було зареєстровано понад 30 000 нових електромобілів. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC відповідає тенденції зростання продажів електромобілів. Клієнти обирають цей автомобіль за престиж бренду Mercedes-Benz, економне нічне заряджання та повний доступ до зон чистого транспорту у Варшаві, Кракові та інших польських містах. Це повноцінний BEV без локальних викидів.

Чому повністю електричний автомобіль, а не гібрид? Тому що BEV означає нуль заправок, нуль локальних викидів і нуль витрат на пальне, якщо заряджати автомобіль уночі за тарифом G12. В EQE AMG 43 4MATIC ви щодня тихо й плавно дістаєтеся на роботу. Крім того, ви можете в’їжджати до зон чистого транспорту (Варшава, Краків, Вроцлав) без обмежень. Для людей, які долають 30-60 км на день і вирушають у довші поїздки 2-3 рази на рік, EQE AMG 43 4MATIC є повноцінним рішенням BEV.

Перш ніж перейти до амперів і кіловатів, потрібно визначити, до якої категорії належить Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC. Чотири типи приводів на європейському ринку у 2024-2025 роках:

Перш ніж перейти до амперів і кіловатів, потрібно визначити, до якої категорії належить Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC. Чотири типи силових установок на європейському ринку у 2024-2025 роках:

MHEV (м’який гібрид на 48 В) - слабка допомога двигуну внутрішнього згоряння, без режиму електромобіля. HEV (повний гібрид, наприклад Toyota Prius) - акумулятор ємністю 1-2 кВт·год, який заряджається лише під час гальмування. PHEV (плагін-гібрид, наприклад BMW 330e, Lexus RX 450h+) - акумулятор ємністю 12-25 кВт·год, реальний запас ходу на електротязі 50-90 км, роз’єм Type 2. BEV - це наш Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC: повністю електричний автомобіль, без бензинового двигуна, на 100% електричний.

Рішення Mercedes-Benz перейти на повністю електричні автомобілі BEV у цьому сегменті було свідомим. Норми щодо CO2 у Європейському Союзі вимагають нульових викидів автопарку до 2035 року, а клієнти дедалі частіше обирають заряджання автомобіля вдома замість заправляння на станції. Mercedes-Benz інвестує в розробку повноцінних електромобілів BEV - Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC є прикладом цієї стратегії.

Сьогодні виробники поділяються на два табори: ті, хто створює BEV на модернізованій платформі для автомобілів із ДВЗ, і ті, хто використовує спеціальну платформу для BEV (наприклад, Hyundai E-GMP, VW MEB, Mercedes EVA). Кожна стратегія має свої переваги: модернізована платформа забезпечує звичну керованість і нижчі виробничі витрати, а спеціальна - кращу ефективність і більше простору всередині. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC використовує оптимальну конфігурацію у своєму сегменті.

Комплектація EQE AMG 43 оснащена літій-іонними елементами, які постачають CATL (Німеччина) та Farasis Energy. Виробник використовує рідинне охолодження та систему терморегулювання BMS для максимального терміну служби акумулятора.

Чому буфер ємності такий важливий? Тому що літій-іонні елементи старіють найшвидше, коли їх заряджають до 100% або розряджають до 0%. Більшість виробників приховують 5-10% ємності з обох кінців шкали. Це забезпечує 1 500-2 500 циклів заряджання без значної деградації. Якщо підключати автомобіль до заряджання щодня, це дає змогу 7-10 років експлуатувати EQE AMG 43 4MATIC без істотної втрати ємності.

Перевірте рік виробництва вашого EQE AMG 43 4MATIC. Виробник регулярно впроваджує вдосконалення - кращі акумуляторні елементи, теплові насоси, програмне забезпечення для керування температурним режимом. Реальні вимірювання, проведені власниками електромобілів на акумуляторних батареях 2020-2022 років, показують деградацію на 8-12% за 5 років, тоді як для новіших автомобілів (2023+) прогнозується 4-6% за той самий період - завдяки кращій BMS і сучасній хімії акумуляторних елементів.

Акумулятор, встановлений під підлогою EQE AMG 43 4MATIC, зберігає практичний багажник і забезпечує низький центр ваги - важливий для динаміки руху. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC використовує таке компонування, водночас зберігаючи універсальність салону.

Під підлогою EQE AMG 43 4MATIC розташований синхронний електродвигун із постійними магнітами (PMSM) або асинхронний двигун (у версіях із повним приводом). Потужність і крутний момент системи забезпечують миттєву реакцію на натискання педалі акселератора - характерну рису BEV, завдяки якій навіть слабші версії здаються «швидшими» за аналогічні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC пропонує стандартні режими руху: Comfort (за замовчуванням, збалансований), Eco (економія енергії) і Sport (максимальна продуктивність). Реальне споживання енергії у змішаному циклі: 16-20 кВт·год/100 км влітку, 22-26 кВт·год/100 км узимку (опалення салону споживає від акумулятора до 5 кВт). Інтелектуальне рекуперативне гальмування повертає енергію гальмування до акумулятора.

Виробник Mercedes-Benz свідомо обмежив потужність заряджання змінним струмом EQE AMG 43 4MATIC до 11 кВт. Логіка така: підключити ввечері, відключити вранці - 6-8 годин більш ніж достатньо для більшості клієнтів. Установлення потужнішого бортового зарядного пристрою (OBC) підвищило б ціну автомобіля на кілька тисяч без реальної вигоди за типового сценарію використання.

Що таке бортовий зарядний пристрій, або OBC (On-Board Charger)? Це пристрій, вбудований в автомобіль, який перетворює змінний струм із мережі на постійний струм для акумулятора. У EQE AMG 43 4MATIC це трифазний пристрій на 16 А, 400 В, загальною потужністю 11 кВт. Роз’єм CCS Combo 2 (європейський стандарт). Заряджання постійним струмом відбувається через порт швидкого заряджання - на публічних станціях із потужністю до 150-250 кВт (залежно від версії моделі).

Багато клієнтів запитують, чи можна заряджати EQE AMG 43 4MATIC від домашньої настінної зарядної станції з більшою потужністю змінного струму. Відповідь - ні. Виробник Mercedes-Benz ніколи не пропонував для цієї моделі бортового зарядного пристрою потужністю понад 11 кВт. Це рішення, зумовлене вартістю: потужніший бортовий зарядний пристрій додає до ціни автомобіля 400-600 EUR, а з типовою батареєю різниця в часі заряджання становить годину-дві замість нічного періоду, протягом якого автомобіль і так стоїть у гаражі з вечора до ранку.

Зупинимося на найпоширенішому міфі про продажі. Дилери стверджують, що найшвидше заряджання вдома забезпечує стаціонарна настінна зарядна станція. Це напівправда. Настінна зарядна станція - це просто зарядний пристрій у корпусі, закріпленому на стіні. З погляду EQE AMG 43 4MATIC немає різниці між настінною зарядною станцією потужністю 11 кВт і портативним зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Портативний зарядний пристрій має одну перевагу: його можна взяти із собою до готелю в Мазурах, на дачу до батьків дружини чи чоловіка або в автомобільну подорож до Італії. Настінна зарядна станція залишається на стіні.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC не існує у вакуумі. Сегмент преміальних спортивних седанів із повністю електричним приводом є прямим протистоянням кількох гравців. Подивімося, як наш автомобіль виглядає на їхньому тлі.

Коли Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC перемагає? Характер бренду - керованість, якість оздоблення, дилерська мережа Mercedes-Benz. Кожен виробник має власну ДНК: BMW - спортивність, Mercedes - розкіш, Volvo - безпека, Hyundai/Kia - співвідношення ціни та якості, французькі бренди - дизайн. Коли EQE AMG 43 4MATIC програє? Тут потрібно зважити альтернативи - запас ходу, заряджання постійним струмом, ціну. Найкраще особисто порівняти його з конкурентами під час тест-драйву в дилерському центрі.

А як він порівняно з дорожчими моделями? Більшість брендів мають ієрархію BEV: компактні, середньорозмірні та флагманські моделі. Кожен наступний рівень означає вищу ціну та кращу динаміку. Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC позиціонується як оптимальний вибір у своєму сегменті - якщо ви переважно долаєте короткі та середні відстані, маєте гараж із зарядною станцією й не боїтеся користуватися громадськими швидкісними зарядними станціями в дорозі, ця модель стане надійним вибором на багато років.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC пройшов десятки тестів у польських і європейських автомобільних медіа. Висновок однозначний: хороша керованість і продуктивність для цього сегмента, економічна експлуатація. Слабкими сторонами зазвичай залишаються запас ходу на автомагістралі (зниження на 25-30% на швидкості 130 км/год) і заряджання постійним струмом на громадських станціях (після досягнення 50% заряду крива потужності знижується). Нижче наведено підсумок основних висновків незалежних тестів.

Згідно з галузевими тестами автомобільної преси, запас ходу EQE AMG 43 4MATIC у реальних умовах становить 80-95% заявленого показника WLTP у комбінованому циклі. Влітку за спокійного руху містом можна досягти навіть 105% показника WLTP, тоді як узимку він знижується до 70-80%. Зимове падіння має дві причини: холодніша хімія елементів віддає менше енергії, а опалення салону споживає від акумулятора до 4-5 кВт. Тепловий насос (у новіших версіях) зменшує це падіння на 30-40 відсотків.

Незалежні дорожні випробування підкреслюють керованість: низький центр ваги (батарея під підлогою) та жорсткий кузов забезпечують EQE AMG 43 4MATIC кращу стабільність у поворотах, ніж його звичайним аналогам із двигунами внутрішнього згоряння. Автомобіль зберігає характерні риси Mercedes-Benz - керованість, комфорт і тихий салон. Недоліком BEV у важчих версіях (AWD, велика батарея) є вага - 2-2,5 тонни — це не спортивний автомобіль, попри миттєвий крутний момент.

Галузеві аналізи ринку електромобілів свідчать, що Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC має цілеспрямовано розроблену криву заряджання постійним струмом - виробник знаходить баланс між швидкістю та терміном служби акумулятора. Клієнт, який заряджає автомобіль уночі від мережі змінного струму потужністю 11 кВт, а час від часу користується громадськими зарядними станціями постійного струму, має всі сценарії охопленими - щоденні поїздки на роботу та подорожі на далекі відстані. Незалежні тестувальники підтверджують цю логіку: типове домогосподарство отримує 85-95% енергії завдяки нічному заряджанню змінним струмом.

Саме так ми бачимо це в Ampere Point. Покупець Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC отримує від виробника автомобіль, спеціально розроблений для нічного заряджання змінним струмом потужністю 11 кВт і періодичного швидкого заряджання постійним струмом. Наші портативні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально відповідають цьому профілю: повні 11 кВт, кабель Type 2, 6-8 годин до повного заряджання акумулятора EQE AMG 43 4MATIC. Без стаціонарного встановлення настінної зарядної станції, електрика та свердління стіни.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC - це вибір поінформованого клієнта, який шукає BEV у сегменті преміальних спортивних седанів BEV. Це ідеальний варіант, якщо: ваш щоденний маршрут не перевищує 100 км, у вас є доступ до розетки в гаражі, а далекі поїздки ви плануєте з урахуванням швидкісних зарядних станцій постійного струму. Рекомендація щодо зарядного пристрою: для регулярного нічного заряджання від трифазної розетки CEE 16A ми рекомендуємо Q11 (із застосунком WiFi) або P11 (бюджетна альтернатива з РК-дисплеєм). Обидва пристрої заряджають EQE AMG 43 до повного заряду акумулятора за 6-8 годин. Придбання настінної зарядної станції потужністю 22 кВт для EQE AMG 43 - це гроші на вітер - автомобіль обмежить її потужність до 11 кВт.