Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+.
A legerősebb elektromos AMG. Kérdések, amelyekre a bemutatóterem sem válaszol 11 kW-nál gyorsabban.

Az EQS AMG 53 a csúcskategóriás elektromos AMG, amely átvette a klasszikus AMG S 63 Coupé helyét a Mercedes kínálatában. 658 LE, 950 Nm, 3,4 s 100 km/h-ra - egy 2005-ös Bugatti Veyronhoz méltó adatok. De ez továbbra is egy S-osztály, vagyis olyan autó, amelyben az alkalmazott vezet, az ügyfél pedig hátul ül.

Az EQS AMG 53 2022-ben érkezett a Mercedes-EQ csúcsmodelljeként, amely az EV-khez kifejezetten létrehozott Mercedes-márka. A név nem véletlen: az EQS az S-osztály elektromos változata, az AMG pedig a teljesítményre szakosodott különálló részleg. Az 53 a rendszerteljesítményt jelöli (53 = körülbelül 530 kW a Boost funkcióval együtt).

A Mercedes külön EVA2 platformot választott a prémium elektromos járművekhez a belső égésű motoros alváz átalakítása helyett (ahogy a BMW tette a CLAR esetében). Ez biztosította a szegmens legjobb aerodinamikáját: 0,20-as légellenállási együtthatót, ami jobb, mint a prémium szegmens Plaid modelljéé. S-osztályú menetkényelem, csak csendes.

A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ csúcskategóriás luxus AMG elektromos limuzin. A kifejezetten a Mercedes-EQ számára fejlesztett EVA2 platformra épül, és tisztán elektromos hajtásláncot kínál a belső égésű motorok kompromisszumai nélkül. Az autót 2022-ben mutatták be.

A plug-in hibridekkel (PHEV) és a klasszikus hibridekkel (HEV) ellentétben a Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ teljesen elektromos autó (BEV). Nincs benne benzinmotor, üzemanyagtartály vagy kipufogó. A teljes hatótávolságot az akkumulátor biztosítja, amelyet konnektorról tölthet. Ebből a kategóriából következik a legfontosabb jellemzője: egyetlen éjszakai töltés elegendő a mindennapi ingázáshoz.

A 117,8 kWh bruttó és 107,8 kWh nettó kapacitású akkumulátorcsomagot a kínai CATL szállítja. Az NCM 811 cellákat az energiasűrűségre optimalizálták. A csomag a padlóban helyezkedik el, tömege 750 kg. Folyadékhűtés három különálló hőszabályozási körrel.

A 10 kWh-s puffer (a bruttó és nettó kapacitás közötti különbség) védi a cellákat a mélykisütési ciklusoktól. A Mercedes 10 évre vagy 250 000 kilométerre garantálja az akkumulátorcsomagot, egészen a kapacitás 70 százalékáig (ez a leghosszabb garancia a szegmensben). A 2022-2023-as EQS modellek valós körülmények között végzett mérései évi 1-2 százalékos degradációt mutatnak.

Az EQS AMG 53 még nem esett át LCI-frissítésen. A Mercedes 2026-ra tervez frissítést új cellakémiával (9-es sorozatú NCM, nagyobb energiasűrűség). A jelenlegi generáció egyenáramú töltési teljesítménye 200 kW - ez kevesebb, mint a konkurens Audi e-tron GT vagy Porsche Taycan esetében, de elegendő az éjszakai töltési ciklushoz.

Az EQS AMG 53 két PMSM szinkronmotorral rendelkezik. Elöl 180 kW, hátul 280 kW. A Boost (Race Start) funkcióval összesen 484 kW (658 LE). A hátsó kétfokozatú sebességváltó hosszú utakon energiát takarít meg. 415 mm-es AMG karbon-kerámia fékek (opcionális).

Az EQS AMG Comfort, Sport, Sport Plus, Slippery és Individual üzemmódokat kínál. Az AMG Performance Sound mesterséges V8-as motorhangot generál az utastér hangszóróin keresztül, valamint az autón kívül. A valós fogyasztás vegyes ciklusban 22-26 kWh/100 km, autópályán pedig 30+ kWh.

A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ beépített fedélzeti töltővel, azaz OBC-vel (On-Board Charger) rendelkezik, amelynek teljesítménykorlátja 11 kW (háromfázisú, 16 A). Ez azt jelenti, hogy a külső áramforrástól (fali töltő, hordozható töltő, nyilvános AC-töltőállomás) függetlenül az autó fizikailag erre az értékre korlátozza a teljesítményt. Szabványos Type 2 (Mennekes) csatlakozó.

A Mercedes szándékosan 11 kW-os AC-töltést választott az EQS-hez, annak ellenére, hogy egyes piacokon a konkurencia (Audi e-tron GT, Porsche Taycan) 22 kW-os opciót is kínál. Az ok: egy EQS-tulajdonos éjszaka a garázsban található saját, 11 kW-os fali töltőről tölt, útközben pedig DC-töltést használ. A 22 kW-os lehetőség elhagyása 800 EUR megtakarítást jelent a fedélzeti töltőn.

A leggyakoribb értékesítési tévhit: a kereskedők azt sugallják, hogy az otthoni töltés leggyorsabb módja egy fali töltő. Ez csak féligazság. A fali töltő egyszerűen egy falra szerelt házba épített töltő. Az autó szempontjából nincs különbség egy 11 kW-os fali töltő és egy CEE-aljzathoz csatlakoztatott 11 kW-os hordozható töltő között. A töltési paraméterek azonosak. A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ esetében a leggyorsabb otthoni töltést egy 11 kW teljesítményű hordozható töltővel vagy fali töltővel érheti el. A hordozható töltő előnye, hogy magával viheti a nyaralóba, egy szállodába vagy az anyósáékhoz.

A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ nem légüres térben létezik. A zászlóshajó luxus-AMG BEV-limuzinok szegmensében három természetes rivális van, amelyekkel érdemes összehasonlítani töltés, hatótáv és ár szempontjából. Mindegyikük más filozófiát követ, és eltérő erősségekkel rendelkezik.

A szegmens harmadik fontos vetélytársa: Lucid Air Grand Touring. 19 kW AC, 118 kWh, 819 LE, 3,0 mp. Amerikai luxusversenytárs.

Mikor győz a Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+? A műszaki adatok egyedi kombinációja: akkumulátor, teljesítmény, töltés és ár. A lengyelországi ügyfelek többsége számára továbbra is az egyik legjobb választás a szegmensben. Mikor marad alul? Az 571 km-es WLTP-hatótáv egyes változatoknál rövidebb a konkurensekénél. De a felhasználók 90 százalékának így is elegendő.

A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ modellt vezető lengyel és európai autós szakmai médiumok, valamint független elektromosautó-piaci szakértők tesztelték. A tesztelők egyetértése egyértelmű: masszív autó, konkrét erősségekkel és gyengeségekkel. Az alábbiakban összefoglaljuk az autós sajtó iparági tesztjeinek és az elektromosautó-piaci elemzéseknek főbb megállapításait.

Az autós szaklapok iparági tesztjei szerint az EQS AMG 53 WLTP szerint 571 km-t, vegyes használatban pedig a valóságban 420-450 km-t tesz meg. S-osztályú kényelem elektromos formában. Ez olyan reális értékelés, amelyet érdemes figyelembe venni vásárlás előtt.

Független közúti tesztek emelik ki a vezethetőséget: egy AMG cégvezetőknek. Egy korbáccsal felszerelt S-osztály, de továbbra is S-osztály. Ez fontos szempont azoknak, akik értékelik a dinamikus vezetést.

Az elektromos járművek piacának iparági elemzései szerint a 11 kW-os AC megfelelő az éjszakai töltéshez. A 200 kW-os DC nem számít kategóriaelsőnek, de útközben elegendő. Pontosan ezt látjuk az Ampere Pointnál.

Pontosan így látjuk ezt az Ampere Pointnál is. A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ vásárlója egy olyan autót kap, amelyet éjszakai, 11 kW-os töltésre terveztek. Q11 és P11 hordozható töltőink tökéletesen illenek hozzá: a teljes 11 kW, egy Type 2 kábel és 11 óra a teljesen feltöltött akkumulátorig. Nincs szükség fali töltőre, villanyszerelőre vagy a fal megbontására.

A Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ azok választása, akik teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkező, zászlóshajó luxus AMG szedánt szeretnének. Tökéletes választás, ha: a napi ingázás belefér az akkumulátor hatótávolságába, hozzáférsz egy aljzathoz a garázsban vagy a parkolóban, és elfogadod, hogy útközben egyenáramú töltésre is szükséged lesz. Töltőajánlás: ha fontos számodra az alkalmazáson belüli fogyasztásfigyelés és az éjszakai tarifával való integráció, válaszd a Q11-et (1349 PLN). Ha számodra elegendő egy egyszerű, megbízható töltő, válaszd a P11-et (999 PLN). Mindkettő a teljes 11 kW-os teljesítményt biztosítja, mindkettő 11 óra alatt tölti fel a Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+-t, és mindkettőt magaddal viheted nyaralásra. Egy Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+-hoz vásárolt 22 kW-os fali töltő klasszikus példája a problémát kereső megoldásnak - ne hagyd, hogy a márkakereskedés rábeszéljen egy ilyen beruházásra.