BMW i4 M50.
BMW M, dar electric. Fără toba de eșapament, fără compromisuri.

BMW i4 M50 este primul electric care poartă emblema M-Sport. Inginerii din München au montat bateria în caroseria G20 (adică clasicul Seria 3), au păstrat distribuția perfectă a masei 50:50 și au oferit 544 CP putere sistemică. Rezultatul? 3,9 secunde până la suta de km/h într-o mașină care arată ca Seria 4 Gran Coupe.

Premiera în noiembrie 2021 a fost momentul în care Divizia BMW M a trebuit să răspundă la întrebarea: poate un electric să fie un adevărat M? Răspunsul este i4 M50 - nu un M complet, ci M Performance. Șasiu special ajustat, tracțiune integrală cu două motoare, frâne M-Sport. Primul EV de la BMW care te prinde cu adevărat în scaun.

Filozofia BMW a fost precaută: să nu stricăm ceea ce funcționează. i4 are caroseria și șasiul Seriei 4 Gran Coupe (G26), cărora li s-a adăugat un pachet de baterii. Acest lucru a permis păstrarea senzației BMW (tracțiune spate pentru versiunea eDrive40, tracțiune integrală pentru M50) și un comportament aerodinamic aproape neschimbat.

BMW i4 M50 este o berlină sportivă BEV premium. Construit pe platforma CLAR (comună cu BMW Seria 3 ICE), oferă un sistem de propulsie complet electric fără compromisuri ale motorului cu ardere internă. Mașina a avut premiera în 2021 și a trecut printr-un facelift LCI în 2024.

Spre deosebire de hibridele plug-in (PHEV) și hibridele clasice (HEV), BMW i4 M50 este un vehicul complet electric (BEV). Nu are motor pe benzină, nu are rezervor de combustibil, nu are evacuare. Întreaga autonomie provine de la bateria pe care o încarci de la priză. Din această categorie provine cea mai importantă caracteristică a sa: modul de încărcare unică pe timp de noapte este suficient pentru naveta zilnică.

Pachetul de 83,9 kWh brut și 80,7 kWh net este produs de chinezii de la CATL în fabrica din Germania. Celulele NCM 811 (80% nichel, 10% mangan, 10% cobalt) oferă o densitate mare de energie și un cost unitar scăzut. Pachetul are răcire cu lichid și o greutate de 550 kg.

Buffer de 3,2 kWh (diferența brut-net) protejează celulele împotriva ciclurilor de descărcare profundă. BMW garantează pachetul pentru 8 ani sau 160 de mii de kilometri până la 70% din capacitate. Măsurătorile reale ale modelului i4 M50 din 2021-2022 arată o degradare anuală de 2-3 procente.

După faceliftul LCI din 2024, BMW a îmbunătățit algoritmii de gestionare termică și a adăugat încărcare DC mai rapidă până la 207 kW (față de 195 kW anterior). Climatizarea este standard cu pompă de căldură. Versiunile din 2021-2023 au necesitat o actualizare a software-ului pentru a obține puterea maximă DC la temperaturi scăzute.

i4 M50 are două motoare sincrone cu excitație electrică (nu cu magneți). În față 190 kW, în spate 230 kW. Împreună 400 kW (544 CP) și 795 Nm cuplu. Cutie de viteze cu un singur treaptă de reducere. Suspensie sport specială, reglata, frâne M-Sport cu etriere cu 4 pistoane.

i4 M50 oferă moduri ECO PRO, COMFORT, SPORT și individual INDIVIDUAL. Sport BOOST adaugă 70 CP pentru 10 secunde. M Sport Sound generează un sunet artificial al motorului la apăsarea puternică a pedalei. Consum real 21-26 kWh/100 km.

BMW i4 M50 are un încărcător la bord OBC (On-Board Charger) cu o limită de 11 kW (3-fazic, 16A). Aceasta înseamnă că, indiferent de sursa externă (wallbox, încărcător mobil, stație publică AC), mașina va limita fizic puterea la această valoare. Conector standard Type 2 (Mennekes).

BMW a oferit intenționat 11 kW AC, deși i7 și iX au primit până la 11 kW (iar pe unele piețe opțiunea de 22 kW). Motivul: 80,7 kWh net în ciclul de noapte se încarcă cu 11 kW în 8 ore, ceea ce se încadrează în fereastra tipică de acasă. Pentru clienții de flotă cu parcare la serviciu, acest lucru este suficient.

Cea mai frecventă mită de vânzări: dealerii sugerează că cea mai rapidă încărcare acasă este wallbox-ul. Este o jumătate de adevăr. Wallbox-ul este pur și simplu un încărcător montat pe perete. Din punctul de vedere al mașinii, nu există nicio diferență între un wallbox de 11 kW și încărcătorul mobil de 11 kW conectat la o priză CEE. Parametrii de încărcare sunt identici. Pentru BMW i4 M50, cea mai rapidă încărcare acasă o vei obține cu încărcătorul mobil sau wallbox-ul de 11 kW. Încărcătorul mobil are un avantaj: îl poți lua la cabană, la hotel, la socri.

BMW i4 M50 nu există în vid. Segmentul sedan sportiv BEV premium are trei rivali naturali, cu care merită să fie comparat în ceea ce privește încărcarea, autonomia și prețul. Fiecare dintre ei are o filozofie diferită și alte puncte forte.

Al treilea competitor important în segment: Audi RS e-tron GT. 22 kW AC (800V), 84 kWh, 646 CP, 3,3 s. De două ori mai scump.

Când câștigă BMW i4 M50? O combinație concretă de parametri: baterie, putere, încărcare și preț. Pentru majoritatea clienților din Polonia, este încă una dintre cele mai bune alegeri din segment. Când pierde? Autonomia WLTP de 510 km în unele versiuni este mai mică decât la concurență. Dar pentru 90% dintre utilizatori este tot suficientă.

BMW i4 M50 a fost testat de principalele media auto poloneze și europene, precum și de experți independenți în piața EV. Consensul testerilor este clar: o mașină solidă cu puncte forte și slabe bine definite. Mai jos este un rezumat al principalelor observații din testele presei auto de specialitate și analizele pieței EV.

Conform testelor din presa auto de specialitate, i4 M50 este un BMW electric, nu un electric care încearcă să pară BMW. Se conduce ca Seria 4 cu motor pe benzină, doar că este silențios. Aceasta este o evaluare realistă, pe care merită să o iei în considerare înainte de cumpărare.

Testele independente pe drum subliniază aspectul condusului: m-Sport avertisment: M50 nu este pentru cei care se tem de viraje rapide. Este un element esențial pentru cei care apreciază dinamica condusului.

Analizele de piață din domeniul EV indică faptul că 11 kW AC este standardul segmentului BMW, nu un dezavantaj. Clienții M50 încarcă în principal noaptea. Acest lucru corespunde exact cu observațiile noastre la Ampere Point.

Aceasta este exact perspectiva noastră la Ampere Point. Clientul care cumpără un BMW i4 M50 primește o mașină proiectată pentru încărcare nocturnă de 11 kW. Încărcătoarele noastre mobile Q11 și P11 sunt perfect adaptate: 11 kW complete, cablu Type 2, 8 ore pentru o baterie completă. Fără wallbox, fără electrician, fără să spargi peretele.

BMW i4 M50 este alegerea pentru persoana care dorește un sedan sportiv BEV premium cu tracțiune electrică integrală. Se potrivește perfect atunci când: naveta zilnică se încadrează în autonomia bateriei, ai acces la o priză în garaj sau în parcare, accepți necesitatea încărcării DC în timpul călătoriilor. Recomandarea încărcătorului: dacă apreciezi monitorizarea consumului în aplicație și integrarea cu tariful nocturn, alege Q11 (1.349 zł). Dacă îți este suficient un încărcător simplu și fiabil, optează pentru P11 (999 zł). Ambele oferă 11 kW complete, ambele încarcă BMW i4 M50 în 8 ore, ambele pot fi luate în vacanță. Wallbox-ul de 22 kW cumpărat pentru BMW i4 M50 este un exemplu clasic de soluție care caută o problemă - nu te lăsa convins să faci o astfel de investiție în showroom.