BMW i4 M50.
BMW M, dar electric. Fără evacuare, fără compromisuri.

BMW i4 M50 este primul vehicul electric care poartă emblema M-Sport. Inginerii din München au montat bateria în caroseria G20 (adică în clasica Seria 3), au păstrat distribuția ideală a greutății de 50:50 și i-au oferit o putere de sistem de 544 CP. Rezultatul? 3,9 secunde până la 100 km/h într-o mașină care arată ca un 4 Series Gran Coupe.

Lansarea din noiembrie 2021 a fost momentul în care BMW M Division a trebuit să răspundă la întrebarea: poate un EV să fie un adevărat M? Răspunsul este i4 M50 - nu un M veritabil, ci un model M Performance. Un șasiu reglat special, tracțiune integrală AWD cu două motoare, frâne M-Sport. Primul EV de la BMW care te lipește cu adevărat de scaun.

Filosofia BMW a fost prudentă: să nu desființăm ceea ce funcționează. i4 are caroseria și șasiul modelului 4 Series Gran Coupe (G26), cu un acumulator integrat în acestea. Astfel, a fost posibilă păstrarea senzației BMW (tracțiune spate pentru versiunea eDrive40, tracțiune integrală pentru M50) și a unui comportament aerodinamic aproape neschimbat.

BMW i4 M50 este un sedan sportiv BEV premium. Construit pe platforma CLAR (împărțită cu BMW Seria 3 cu motor cu combustie internă), oferă un sistem de propulsie pur electric, fără compromisurile unui motor cu combustie. Mașina a fost lansată în 2021 și a primit faceliftul LCI în 2024.

Spre deosebire de hibridele plug-in (PHEV) și hibridele clasice (HEV), BMW i4 M50 este o mașină complet electrică (BEV). Fără motor pe benzină, fără rezervor de combustibil, fără țeavă de eșapament. Întreaga sa autonomie provine de la baterie, pe care o încarci de la o priză. Cea mai importantă caracteristică a sa decurge din această categorie: o singură încărcare peste noapte este suficientă pentru deplasarea zilnică la serviciu.

Bateria, cu 83,9 kWh brut și 80,7 kWh net, este produsă de compania chineză CATL într-o fabrică din Germania. Celulele NCM 811 (80% nichel, 10% mangan, 10% cobalt) oferă o densitate energetică ridicată și un cost unitar scăzut. Bateria este răcită cu lichid și cântărește 550 kg.

Bufferul de 3,2 kWh (diferența dintre capacitatea brută și cea netă) protejează celulele de ciclurile de descărcare profundă. BMW oferă o garanție pentru acumulator timp de 8 ani sau 160.000 de kilometri, până la 70% din capacitate. Măsurătorile din condiții reale efectuate asupra modelelor i4 M50 din 2021-2022 arată o degradare de 2-3% pe an.

După faceliftul LCI din 2024, BMW a îmbunătățit algoritmii de gestionare termică și a adăugat încărcare DC mai rapidă, de până la 207 kW (față de cei 195 kW anteriori). Aerul condiționat este echipat standard cu o pompă de căldură. Versiunile din 2021-2023 aveau nevoie de o actualizare software pentru a beneficia de puterea DC maximă la temperaturi scăzute.

i4 M50 are două motoare sincrone excitate de curent electric (mai degrabă decât de magneți). 190 kW în față, 230 kW în spate. Împreună, acestea dezvoltă 400 kW (544 CP) și un cuplu de 795 Nm. Cutie de viteze cu reductor cu o singură treaptă. Suspensie sport reglată special, frâne M-Sport cu etriere cu 4 pistoane.

i4 M50 oferă modurile ECO PRO, COMFORT și SPORT, precum și modul personalizabil INDIVIDUAL. Sport BOOST adaugă 70 CP timp de 10 secunde. M Sport Sound generează un sunet artificial de motor atunci când apeși puternic pedala. Consumul în condiții reale este de 21-26 kWh/100 km.

BMW i4 M50 are un încărcător de bord încorporat, sau OBC (On-Board Charger), cu o limită de 11 kW (trifazat, 16 A). Asta înseamnă că, indiferent de sursa externă (wallbox, încărcător portabil, stație publică de încărcare AC), mașina va limita fizic puterea la această valoare. Conector Type 2 (Mennekes) standard.

BMW a ales în mod deliberat încărcarea AC de 11 kW, chiar dacă i7 și iX au ajuns la 11 kW (iar pe unele piețe există și o opțiune de 22 kW). Motivul: într-un ciclu de încărcare peste noapte, 80,7 kWh net se încarcă la 11 kW în 8 ore, ceea ce se încadrează în intervalul obișnuit de acasă. Pentru clienții de flote cu o parcare auto a companiei, este suficient.

Cel mai frecvent mit despre vânzări: dealerii sugerează că cea mai rapidă încărcare la domiciliu se face cu un wallbox. Acesta este doar pe jumătate adevărat. Un wallbox este pur și simplu un încărcător într-o carcasă montată pe perete. Din perspectiva mașinii, nu există nicio diferență între un wallbox de 11 kW și un încărcător portabil de 11 kW conectat la o priză CEE. Parametrii de încărcare sunt identici. Pentru BMW i4 M50, vei obține cea mai rapidă încărcare la domiciliu cu un încărcător portabil sau cu un wallbox de 11 kW. Cel portabil are un avantaj: îl poți lua la casa de vacanță, la hotel sau la socrii tăi.

BMW i4 M50 nu există în vid. Segmentul berlinelor sport premium BEV are trei rivale naturale cu care merită comparat în ceea ce privește încărcarea, autonomia și prețul. Fiecare dintre ele are o filosofie și puncte forte diferite.

Al treilea rival important din segment: Audi RS e-tron GT. 22 kW AC (800 V), 84 kWh, 646 CP, 3,3 s. De două ori mai scump.

Când câștigă BMW i4 M50? O combinație specifică de caracteristici: baterie, putere, încărcare și preț. Pentru majoritatea clienților din Polonia, rămâne una dintre cele mai bune alegeri din segment. Când pierde? Autonomia WLTP de 510 km este, în unele versiuni, mai mică decât cea a concurenței. Dar pentru 90 la sută dintre utilizatori este oricum suficientă.

BMW i4 M50 a fost testat de principalele publicații auto din Polonia și Europa, precum și de experți independenți de pe piața vehiculelor electrice. Consensul testerilor este clar: o mașină solidă, cu puncte forte și puncte slabe specifice. Mai jos este un rezumat al principalelor concluzii din testele realizate de presa auto și din analizele pieței vehiculelor electrice.

Potrivit testelor din industrie realizate de presa auto, i4 M50 este un BMW care funcționează pe energie electrică, nu un vehicul electric care pretinde că este un BMW. Se conduce ca un Seria 4 cu motor pe benzină, doar că în liniște. Este o evaluare realistă de care merită să ții cont înainte să cumperi.

Testele independente pe șosea evidențiază manevrabilitatea: un avertisment M-Sport - M50 nu este pentru cei cărora le este frică să abordeze rapid primul viraj. Acesta este un aspect important pentru cei care apreciază dinamica la volan.

Analizele industriei privind piața vehiculelor electrice indică faptul că 11 kW AC reprezintă standardul în segmentul BMW, nu un defect. Clienții M50 își încarcă în principal vehiculul peste noapte. Este exact ceea ce observăm la Ampere Point.

Exact așa vedem și noi lucrurile la Ampere Point. Un client care cumpără un BMW i4 M50 primește o mașină concepută pentru încărcare nocturnă la 11 kW. Încărcătoarele noastre portabile Q11 și P11 se potrivesc perfect: toți cei 11 kW, un cablu Type 2, 8 ore până la încărcarea completă a bateriei. Fără wallbox, fără electrician, fără să spargi peretele.

BMW i4 M50 este alegerea pentru cineva care își dorește un sedan sport BEV premium, cu un sistem de propulsie complet electric. Este alegerea perfectă atunci când: naveta zilnică se încadrează în autonomia bateriei, ai acces la o priză în garaj sau în parcare și accepți necesitatea încărcării la stații DC pe drum. Recomandare pentru încărcător: dacă apreciezi monitorizarea consumului în aplicație și integrarea tarifului de noapte, alege Q11 (1.349 PLN). Dacă îți este suficient un încărcător simplu și fiabil, optează pentru P11 (999 PLN). Ambele oferă puterea maximă de 11 kW, ambele încarcă BMW i4 M50 în 8 ore și le poți lua pe amândouă în vacanță. Un wallbox de 22 kW cumpărat pentru un BMW i4 M50 este un exemplu clasic de soluție în căutarea unei probleme - nu lăsa reprezentanța să te convingă să faci o astfel de investiție.