BMW i4 M50.
BMW M, але на електриці. Без глушника, без компромісів.

BMW i4 M50 — це перший електромобіль із знаком M-Sport. Інженери з Мюнхена встановили батарею в кузов G20 (класичної Серії 3), зберегли ідеальний розподіл ваги 50:50 і надали 544 к.с. системної потужності. Результат? 3,9 секунди до сотні в автомобілі, який виглядає як Серія 4 Gran Coupe.

Прем’єра в листопаді 2021 року стала моментом, коли підрозділ BMW M повинен був відповісти на питання: чи може електромобіль бути справжнім M? Відповідь — i4 M50 — не повний M, але M Performance. Спеціально налаштована підвіска, повний привід з двома моторами, гальма M-Sport. Перший електромобіль від BMW, який справді захоплює.

Філософія BMW була обережною: не ламаймо те, що працює. i4 — це кузов і шасі Серії 4 Gran Coupe (G26), до яких додано пакет акумуляторів. Це дозволило зберегти відчуття BMW (задній привід для версії eDrive40, повний привід для M50) і майже незмінну аеродинамічну поведінку.

BMW i4 M50 — це спортивний преміальний седан BEV. Побудований на платформі CLAR (спільній з BMW 3 Series ICE), він пропонує чисто електричний привід без компромісів двигуна внутрішнього згоряння. Автомобіль був представлений у 2021 році та пройшов оновлення LCI у 2024 році.

На відміну від підключних гібридів (PHEV) та класичних гібридів (HEV), BMW i4 M50 — це повністю електричний автомобіль (BEV). У нього немає бензинового двигуна, немає паливного бака, немає вихлопної системи. Весь запас ходу забезпечується батареєю, яку ви заряджаєте від розетки. З цієї категорії походить його найважливіша особливість: режим одноразового нічного заряджання достатній для щоденних поїздок.

Пакет 83,9 кВт·год брутто та 80,7 кВт·год нетто виробляє китайська компанія CATL на заводі в Німеччині. Елементи NCM 811 (80 відсотків нікелю, 10 марганцю, 10 кобальту) забезпечують високу енергетичну щільність і низьку собівартість. Пакет має рідинне охолодження та вагу 550 кг.

Буфер 3,2 кВт·год (різниця брутто-нетто) захищає акумулятори від циклів глибокого розряду. BMW гарантує пакет на 8 років або 160 тисяч кілометрів до 70 відсотків ємності. Реальні виміри i4 M50 2021-2022 років показують 2-3 відсотки деградації на рік.

Після фейсліфтингу LCI 2024 року BMW покращив алгоритми теплового управління та додав швидшу зарядку DC до 207 кВт (раніше було 195 кВт). Клімат-контроль стандартно оснащений тепловим насосом. Версії 2021-2023 років потребували оновлення програмного забезпечення, щоб отримати повну потужність DC при низьких температурах.

i4 M50 має два синхронні двигуни з збудженням струмом (а не магнітами). Спереду 190 кВт, ззаду 230 кВт. Разом 400 кВт (544 к.с.) і 795 Нм крутного моменту. Одноступенева редукційна коробка передач. Спеціальна, налаштована спортивна підвіска, гальма M-Sport з 4-поршневими супортами.

i4 M50 пропонує режими ECO PRO, COMFORT, SPORT та індивідуальний INDIVIDUAL. Sport BOOST додає 70 к.с. на 10 секунд. M Sport Sound генерує штучний звук двигуна при сильному натисканні педалі. Реальне споживання 21-26 кВт·год/100 км.

BMW i4 M50 має вбудований бортовий зарядний пристрій OBC (On-Board Charger) з лімітом 11 кВт (3-фазний, 16А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (wallbox, мобільний зарядний пристрій, публічна станція AC), автомобіль фізично обмежить потужність до цього значення. Стандартний роз'єм Type 2 (Mennekes).

BMW навмисно встановила 11 кВт змінного струму, хоча i7 і iX отримали до 11 кВт (а на деяких ринках опцію 22 кВт). Причина: 80,7 кВт·год чистої ємності за нічний цикл заряджається з 11 кВт за 8 годин, що вкладається у типовий домашній проміжок часу. Для корпоративних клієнтів із службовою парковкою цього достатньо.

Найпоширеніший міф у продажах: дилери стверджують, що найшвидша домашня зарядка — це wallbox. Це напівправда. Wallbox — це просто зарядний пристрій у корпусі на стіні. З точки зору автомобіля немає різниці між wallbox 11 кВт і мобільним зарядним пристроєм 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Для BMW i4 M50 найшвидшу домашню зарядку ви отримаєте з мобільного зарядного пристрою або wallbox потужністю 11 кВт. Мобільний пристрій має перевагу: ви можете взяти його на дачу, у готель, до сватів.

BMW i4 M50 не існує у вакуумі. Сегмент спортивних седанів BEV преміум-класу має трьох природних конкурентів, з якими варто порівняти його за зарядкою, запасом ходу та ціною. Кожен з них має іншу філософію та інші сильні сторони.

Третій важливий конкурент у сегменті: Audi RS e-tron GT. 22 кВт змінного струму (800В), 84 кВт·год, 646 к.с., 3,3 с. Вдвічі дорожчий.

Коли BMW i4 M50 виграє? Конкретна комбінація параметрів: батарея, потужність, заряджання та ціна. Для більшості клієнтів у Польщі це досі один із найкращих виборів у сегменті. Коли програє? Запас ходу WLTP 510 км у деяких версіях менший, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

BMW i4 M50 був протестований провідними польськими та європейськими автомобільними ЗМІ, а також незалежними експертами ринку електромобілів. Консенсус тестувальників однозначний: надійний автомобіль із конкретними сильними та слабкими сторонами. Нижче наведено короткий виклад основних спостережень із тестів галузевої автомобільної преси та аналізів ринку електромобілів.

За результатами тестів автомобільної преси, i4 M50 — це BMW на електриці, а не електрокар, що імітує BMW. Він керується як Серія 4 з бензиновим двигуном, тільки тихіше. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед покупкою.

Незалежні дорожні тести підкреслюють аспект керованості: m-Sport попереджає: M50 не для тих, хто боїться швидких поворотів на першому повороті. Це важливий елемент для тих, хто цінує динаміку їзди.

Галузеві аналізи ринку електромобілів показують, що 11 кВт змінного струму є стандартом сегменту BMW, а не недоліком. Клієнти M50 заряджають переважно вночі. Це точно відповідає нашим спостереженням в Ampere Point.

Це саме наша точка зору в Ampere Point. Клієнт, який купує BMW i4 M50, отримує автомобіль, спроектований для нічного заряджання 11 кВт. Наші мобільні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально підходять: повні 11 кВт, кабель Type 2, 8 годин до повного заряду батареї. Без wallbox, без електрика, без свердління стіни.

BMW i4 M50 — це вибір для людини, яка хоче спортивний преміальний седан BEV з повним електричним приводом. Ідеально підходить, коли: щоденні поїздки вкладаються в запас ходу батареї, у вас є доступ до розетки в гаражі або на парковці, ви приймаєте необхідність зарядки DC у дорозі. Рекомендація зарядного пристрою: якщо ви цінуєте моніторинг споживання в додатку та інтеграцію з нічним тарифом, обирайте Q11 (1 349 zł). Якщо вам достатньо простого, надійного зарядного пристрою, обирайте P11 (999 zł). Обидва дають повні 11 кВт, обидва заряджають BMW i4 M50 за 8 годин, обидва можна взяти з собою у відпустку. Wallbox 22 кВт, який купують для BMW i4 M50, — класичний приклад рішення, що шукає проблему — не дозволяйте переконати себе в такій інвестиції в салоні.