BMW i4 M50.
BMW M, но електрически. Без ауспух, без компромиси.

BMW i4 M50 е първият електромобил с емблемата M-Sport. Инженерите от Мюнхен поставиха батерията в купето на G20 (тоест класическата Серия 3), запазиха перфектното разпределение на масата 50:50 и осигуриха 544 к.с. системна мощност. Резултатът? 3,9 секунди до 100 км/ч в автомобил, който изглежда като Серия 4 Gran Coupe.

Премиерата през ноември 2021 беше моментът, в който BMW M Division трябваше да отговори на въпроса: може ли електрически автомобил да бъде истинско M? Отговорът е i4 M50 - не пълно M, а M Performance. Специално настроено окачване, двойни мотори AWD, спирачки M-Sport. Първите EV от BMW, които наистина те вкарват в седалката.

Философията на BMW беше предпазлива: не рушете това, което работи. i4 използва каросерията и шасито на Серия 4 Gran Coupe (G26), към които е добавен пакет батерии. Това позволи да се запази усещането за BMW (задно предаване за версията eDrive40, AWD за M50) и почти незасегнато аеродинамично поведение.

BMW i4 M50 е спортен премиум седан BEV. Изграден на платформата CLAR (споделена с BMW 3 Series ICE), предлага изцяло електрическо задвижване без компромиси на двигателя с вътрешно горене. Колата беше представена през 2021 г. и претърпя фейслифт LCI през 2024 г.

За разлика от plug-in хибридите (PHEV) и класическите хибриди (HEV), BMW i4 M50 е изцяло електрически автомобил (BEV). Няма бензинов двигател, няма резервоар за гориво, няма ауспух. Целият пробег идва от батерията, която зареждате от контакта. От тази категория идва и най-важната му характеристика: режим на еднократно нощно зареждане, който е достатъчен за ежедневните пътувания.

Пакет с 83,9 kWh бруто и 80,7 kWh нето произвежда китайската CATL във фабрика в Германия. NCM 811 клетки (80 процента никел, 10 манган, 10 кобалт) предлагат висока енергийна плътност и ниска единична цена. Пакетът има охлаждане с течност и тегло 550 кг.

Буфер 3,2 kWh (разлика бруто-нето) защитава клетките от цикли на дълбоко разреждане. BMW гарантира пакета за 8 години или 160 хиляди километра до 70 процента от капацитета. Реални измервания на i4 M50 от 2021-2022 показват 2-3 процента деградация годишно.

След фейслифта LCI от 2024 г. BMW подобри алгоритмите за термично управление и добави по-бързо DC зареждане до 207 kW (от предишните 195 kW). Климатикът е стандартно с топлинна помпа. Версиите от 2021-2023 г. изискваха актуализация на софтуера, за да се постигне пълната мощност на DC при ниски температури.

i4 M50 има два синхронни двигателя с възбуждане чрез ток (а не с магнити). Отпред 190 kW, отзад 230 kW. Общо 400 kW (544 к.с.) и 795 Nm въртящ момент. Едностепенна редукционна скоростна кутия. Специално, настроено спортно окачване, спирачки M-Sport с 4-бутални апарати.

i4 M50 предлага режими ECO PRO, COMFORT, SPORT и индивидуален INDIVIDUAL. Sport BOOST добавя 70 к.с. за 10 секунди. M Sport Sound генерира изкуствен звук на двигателя при силно натискане на педала. Реален разход 21-26 kWh/100 км.

BMW i4 M50 разполага с вграден борден заряден уред OBC (On-Board Charger) с ограничение 11 kW (3-фазов, 16A). Това означава, че независимо от външния източник (стенна кутия, мобилно зарядно, обществена AC станция), автомобилът физически ще ограничи мощността до тази стойност. Стандартен конектор Type 2 (Mennekes).

BMW нарочно предостави 11 kW променлив ток, въпреки че i7 и iX получиха до 11 kW (а на някои пазари опция за 22 kW). Причината: 80.7 kWh нето през нощния цикъл се зарежда с 11 kW за 8 часа, което се вписва в типичното домашно време за зареждане. За корпоративни клиенти с фирмен паркинг това е достатъчно.

Най-често срещаният мит в продажбите: дилърите твърдят, че най-бързото домашно зареждане е с wallbox. Това е наполовина вярно. Wallbox е просто зарядно устройство в корпус, монтирано на стената. От гледна точка на автомобила няма разлика между wallbox 11 kW и мобилно зарядно устройство 11 kW, включено в гнездо CEE. Параметрите на зареждане са идентични. За BMW i4 M50 най-бързото домашно зареждане ще постигнете с мобилно зарядно устройство или wallbox с мощност 11 kW. Мобилното има предимство: можете да го вземете на вилата, в хотела, при свекървите.

BMW i4 M50 не съществува в изолация. Сегментът на спортните премиум BEV седани има трима естествени конкуренти, с които си струва да бъде сравнен по отношение на зареждането, пробега и цената. Всеки от тях има различна философия и различни силни страни.

Третият важен съперник в сегмента: Audi RS e-tron GT. 22 kW AC (800V), 84 kWh, 646 к.с., 3,3 с. Два пъти по-скъп.

Кога BMW i4 M50 печели? Конкретна комбинация от параметри: батерия, мощност, зареждане и цена. За повечето клиенти в Полша това все още е един от най-добрите избори в сегмента. Кога губи? WLTP пробег от 510 км при някои версии е по-малък от този на конкуренцията. Но за 90 процента от потребителите това е достатъчно.

BMW i4 M50 беше тестван от водещите полски и европейски автомобилни медии, както и от независими експерти на пазара на електрически превозни средства. Консенсусът на тестерите е ясен: здрав автомобил с конкретни силни и слаби страни. По-долу е резюме на основните наблюдения от тестовете на автомобилната преса и анализите на пазара на електрически превозни средства.

Според тестовете на автомобилната преса, i4 M50 е BMW на ток, а не електрическо BMW, което се прави на такова. Кара се като Серия 4 с бензинов двигател, но тихо. Това е реалистична оценка, която си струва да се вземе предвид преди покупка.

Независими пътни тестове подчертават аспекта на управлението: m-Sport предупреждение: M50 не е за хора, които се страхуват от бързо завиване на първия завой. Това е важен елемент за хора, които ценят динамиката на шофирането.

Отрасловите анализи на пазара на електрически превозни средства показват, че 11 kW AC е стандарт в сегмента на BMW, а не недостатък. Клиентите на M50 зареждат главно през нощта. Това напълно съвпада с нашите наблюдения в Ampere Point.

Това е точно нашата гледна точка в Ampere Point. Клиентът, който купува BMW i4 M50, получава автомобил, проектиран за нощно зареждане с 11 kW. Нашите мобилни зарядни устройства Q11 и P11 са идеално съобразени: пълни 11 kW, кабел Type 2, 8 часа за пълна батерия. Без wallbox, без електротехник, без къртене на стена.

BMW i4 M50 е избор за човек, който иска спортен премиум BEV седан с пълно електрическо задвижване. Подходящ е идеално, когато: ежедневните пътувания са в обхвата на батерията, имате достъп до контакт в гаража или на паркинга, приемате необходимостта от DC зареждане по пътя. Препоръка за зарядно устройство: ако цените мониторинга на консумацията в приложението и интеграцията с нощната тарифа, изберете Q11 (1 349 лв.). Ако ви е достатъчно просто, надеждно зарядно, изберете P11 (999 лв.). И двете осигуряват пълни 11 kW, и двете зареждат BMW i4 M50 за 8 часа, и двете можете да вземете на почивка. Wallbox 22 kW, закупуван за BMW i4 M50, е класически пример за решение, търсещо проблем – не се оставяйте да ви убедят в такава инвестиция в салона.