BMW i4 M50.
BMW M, ale na elektřinu. Bez tlumiče, bez kompromisů.

BMW i4 M50 je první elektromobil nesoucí označení M-Sport. Inženýři z Mnichova vložili baterii do karoserie G20 (tedy klasické řady 3), zachovali ideální rozložení hmotnosti 50:50 a dali 544 koní systémového výkonu. Výsledek? 3,9 sekundy na stovku v autě, které vypadá jako řada 4 Gran Coupe.

Premiéra v listopadu 2021 byla okamžikem, kdy muselo BMW M Division odpovědět na otázku: může být elektromobil skutečným M? Odpovědí je i4 M50 - ne plné M, ale M Performance. Speciálně vyladěný podvozek, pohon všech kol s dvěma motory, brzdy M-Sport. První EV od BMW, které vás opravdu vtáhne do sedadla.

Filozofie BMW byla opatrná: nerušme to, co funguje. i4 má karoserii a podvozek Série 4 Gran Coupe (G26), do kterého byla vložena bateriová sada. To umožnilo zachovat pocit BMW (zadní pohon pro verzi eDrive40, pohon všech kol pro M50) a téměř nezměněné aerodynamické chování.

BMW i4 M50 je sportovní prémiový sedan BEV. Postavený na platformě CLAR (sdílené s BMW 3 Series ICE), nabízí čistě elektrický pohon bez kompromisů spalovacího motoru. Auto mělo premiéru v roce 2021 a prošlo faceliftem LCI v roce 2024.

Na rozdíl od plug-in hybridů (PHEV) a klasických hybridů (HEV) je BMW i4 M50 plně elektrické vozidlo (BEV). Nemá benzínový motor, nemá palivovou nádrž, nemá výfuk. Celý dojezd pochází z baterie, kterou nabíjíte ze zásuvky. Z této kategorie vychází jeho nejdůležitější vlastnost: režim jednorázového nočního nabíjení stačí na každodenní dojíždění.

Baterie o kapacitě 83,9 kWh hrubého a 80,7 kWh netto vyrábí čínská společnost CATL v továrně v Německu. Články NCM 811 (80 procent niklu, 10 manganu, 10 kobaltu) nabízejí vysokou hustotu energie a nízké jednotkové náklady. Baterie má kapalinové chlazení a váží 550 kg.

Bufor 3,2 kWh (rozdíl hrubé a čisté hodnoty) chrání články před cykly hlubokého vybití. BMW zaručuje balíček na 8 let nebo 160 tisíc kilometrů do 70 procent kapacity. Reálná měření i4 M50 z let 2021-2022 ukazují 2-3 procenta degradace ročně.

Po faceliftingu LCI z roku 2024 BMW vylepšilo algoritmy řízení tepelného managementu a přidalo rychlejší DC nabíjení až do 207 kW (z předchozích 195 kW). Klimatizace je standardně vybavena tepelným čerpadlem. Verze z let 2021–2023 vyžadovaly aktualizaci softwaru, aby bylo možné dosáhnout plného výkonu DC při nízkých teplotách.

i4 M50 má dva synchronní motory s buzením proudem (nikoli magnety). Vepředu 190 kW, vzadu 230 kW. Celkem 400 kW (544 koní) a 795 Nm točivého momentu. Jednostupňová redukční převodovka. Speciální, vyladěné sportovní zavěšení, brzdy M-Sport se čtyřpístkovými třmeny.

i4 M50 nabízí režimy ECO PRO, COMFORT, SPORT a individuální INDIVIDUAL. Sport BOOST přidává 70 koní na 10 sekund. M Sport Sound vytváří umělý zvuk motoru při silném sešlápnutí pedálu. Skutečná spotřeba 21-26 kWh/100 km.

BMW i4 M50 má vestavěnou palubní nabíječku OBC (On-Board Charger) s limitem 11 kW (3fázová, 16A). To znamená, že bez ohledu na externí zdroj (wallbox, mobilní nabíječka, veřejná AC stanice) auto fyzicky omezí výkon na tuto hodnotu. Standardní konektor Type 2 (Mennekes).

BMW záměrně poskytlo 11 kW AC, i když i7 a iX dostaly až 11 kW (a na některých trzích možnost 22 kW). Důvod: 80,7 kWh netto se přes noc nabíjí z 11 kW za 8 hodin, což se vejde do typického domácího časového okna. Pro firemní zákazníky s parkovištěm u práce to stačí.

Nejčastější prodejní mýtus: prodejci naznačují, že nejrychlejší domácí nabíjení je wallbox. To je polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v pouzdře na stěně. Z pohledu auta není rozdíl mezi wallboxem 11 kW a mobilní nabíječkou 11 kW zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou stejné. Pro BMW i4 M50 dosáhnete nejrychlejšího domácího nabíjení z mobilní nabíječky nebo wallboxu s výkonem 11 kW. Mobilní má výhodu: můžete ji vzít na chatu, do hotelu, k tchánům.

BMW i4 M50 neexistuje ve vakuu. Segment sportovních prémiových sedanů BEV má tři přirozené konkurenty, se kterými stojí za to ho porovnat z hlediska nabíjení, dojezdu a ceny. Každý z nich má jinou filozofii a jiné silné stránky.

Třetí důležitý soupeř v segmentu: Audi RS e-tron GT. 22 kW AC (800V), 84 kWh, 646 koní, 3,3 s. Dvakrát dražší.

Kdy BMW i4 M50 vyhrává? Konkrétní kombinace parametrů: baterie, výkon, nabíjení a cena. Pro většinu zákazníků v Polsku je to stále jedna z nejlepších voleb v segmentu. Kdy prohrává? Dojezd WLTP 510 km u některých verzí je menší než u konkurence. Ale pro 90 procent uživatelů to i tak stačí.

BMW i4 M50 bylo testováno předními polskými a evropskými motoristickými médii a nezávislými odborníky na trh EV. Konsenzus testerů je jasný: solidní auto s konkrétními silnými a slabými stránkami. Níže je shrnutí hlavních poznatků z testů motoristické tiskové branže a analýz trhu EV.

Podle testů automobilového tisku je i4 M50 BMW na elektřinu, ne elektrické auto předstírající BMW. Řídí se jako řada 4 s benzínovým motorem, jen tiše. Je to realistické hodnocení, které stojí za zvážení před koupí.

Nezávislé jízdní testy zdůrazňují aspekt řízení: m-Sport varování: M50 není pro ty, kteří se bojí rychlého zatočení v prvním zatáčce. Je to důležitý prvek pro ty, kteří si cení dynamiky jízdy.

Odborné analýzy trhu s elektromobily ukazují, že 11 kW AC je standardem segmentu BMW, nikoli nevýhodou. Zákazníci M50 většinou nabíjejí v noci. To přesně odpovídá našim pozorováním v Ampere Point.

To je přesně náš pohled v Ampere Point. Zákazník kupující BMW i4 M50 dostane auto navržené pro noční nabíjení 11 kW. Naše mobilní nabíječky Q11 a P11 jsou dokonale přizpůsobené: plných 11 kW, kabel Type 2, 8 hodin do plného nabití baterie. Bez wallboxu, bez elektrikáře, bez bourání zdi.

BMW i4 M50 je volba pro toho, kdo chce sportovní prémiový sedan BEV s plně elektrickým pohonem. Perfektně sedí, když: denní dojíždění je v dosahu baterie, máte přístup k zásuvce v garáži nebo na parkovišti, akceptujete nutnost DC nabíjení na cestách. Doporučení nabíječky: pokud si ceníte monitorování spotřeby v aplikaci a integraci s noční sazbou, vyberte Q11 (1 349 Kč). Pokud vám stačí jednoduchá, spolehlivá nabíječka, zvolte P11 (999 Kč). Obě dávají plných 11 kW, obě nabijí BMW i4 M50 za 8 hodin, obě si vezmete na dovolenou. Wallbox 22 kW kupovaný pro BMW i4 M50 je klasickým příkladem řešení hledajícího problém – nenechte se přesvědčit k takové investici v autosalonu.