Kia EV6 GT.
Най-бързата Kia в историята. Тих гръмотевица на ток.

EV6 GT е брат на Hyundai Ioniq 5 N (същата платформа 800V E-GMP, същата батерия 77.4 kWh), но с различен характер: по-малко изненади, повече брутална мощ. 585 к.с., 740 Нм и 0-100 за 3,5 секунди - това са числа достойни за най-добрите суперавтомобили.

EV6 GT се появи на пазара през април 2022 като отговор на Kia на обвинението, че корейският електромобил е само рационалност. Режим Drift, Launch Control, максимална скорост 260 км/ч - всичко това в кола с надпис Kia на капака. Това промени възприятието за марката на 180 градуса.

Kia заедно с Hyundai заложиха всичко на платформата E-GMP с архитектура 800V. EV6 GT е доказателство, че същата платформа може да произвежда семеен кросоувър (Standard Range 2WD) и спортен автомобил за ентусиасти (GT). Обем на производството = ниска цена за съответната технология.

Kia EV6 GT е спортен кросоувър BEV. Изграден на платформата 800V E-GMP (споделена с Hyundai Ioniq 5), предлага изцяло електрическо задвижване без компромиси на двигател с вътрешно горене. Колата беше представена през 2022 година и претърпя фейслифт LCI през 2024 година.

За разлика от plug-in хибридите (PHEV) и класическите хибриди (HEV), Kia EV6 GT е изцяло електрически автомобил (BEV). Няма бензинов двигател, няма резервоар за гориво, няма ауспух. Целият пробег идва от батерията, която зареждате от контакта. От тази категория идва и най-важната му характеристика: режим на еднократно нощно зареждане, който е достатъчен за ежедневните пътувания.

Пакет с капацитет 84 kWh бруто и 77.4 kWh нето идва от корейската компания SK On, същият доставчик като за Ioniq 5. NCM 712 клетки имат висока енергийна плътност и са оптимизирани за бързи DC цикли на зареждане. Охлаждане с течност с усъвършенстван термичен алгоритъм.

Буфер 6,6 kWh (брутто-нето разлика) защитава клетките. Kia гарантира пакета за 7 години или 150 хиляди километра до 70 процента капацитет (по-малко от Hyundai с тези същите клетки!). Реалните измервания на EV6 GT показват 2-4 процента деградация годишно.

По LCI 2024 Kia добави стандартна топлинна помпа, подобри потребителския интерфейс (бавните първи поколения) и добави функция за предварително кондициониране на батерията преди зареждане с DC. Това намали времето за зареждане през зимата с 30 процента.

EV6 GT има два синхронни PMSM мотора. Отпред 160 kW, отзад 270 kW. Общо 430 kW (585 к.с.) и 740 Nm. Едностепенна скоростна кутия с електронно управляван заден диференциал (eLSD). Спирачки Brembo 380 мм с моноблокови спирачни апарати.

EV6 GT предлага режими Eco, Normal, Sport и GT (специален - деактивира ESP, активира Launch Control). Drift Mode е наличен само в EV6 GT (няма го в Ioniq 5 N). Реален разход 22-28 kWh/100 км в обикновен режим, над 35 kWh в GT.

Kia EV6 GT разполага с вграден борден заряден уред OBC (On-Board Charger) с ограничение 11 kW (3-фазов, 16A). Това означава, че независимо от външния източник (стенен заряден уред, мобилен заряден уред, обществена AC станция), автомобилът физически ще ограничи мощността до тази стойност. Стандартен конектор Type 2 (Mennekes).

Kia също предлага 11 kW променлив ток, въпреки че прави зареждане с прав ток до 240 kW. Това е умишлено разделение: променлив ток за нощни сценарии (8 часа за пълно зареждане на батерията), прав ток за пътни сценарии (18 минути до 80 процента). Няма смисъл да се инвестира в стенен заряден уред 22 kW за автомобил, който се зарежда главно от станции с прав ток.

Най-често срещаният мит в продажбите: дилърите предполагат, че най-бързото домашно зареждане е с wallbox. Това е полуистина. Wallbox е просто зарядно устройство в корпус, монтирано на стената. От гледна точка на автомобила няма разлика между wallbox 11 kW и мобилно зарядно 11 kW, включено в гнездо CEE. Параметрите на зареждане са идентични. За Kia EV6 GT най-бързото домашно зареждане ще постигнете с мобилно зарядно или wallbox с мощност 11 kW. Мобилното има предимство: можете да го вземете на вилата, в хотела, при свекървите.

Kia EV6 GT не съществува в изолация. Сегментът на спортните кросоувъри BEV има трима естествени конкуренти, с които си струва да бъде сравнен по отношение на зареждане, пробег и цена. Всеки от тях има различна философия и различни силни страни.

Третият важен конкурент в сегмента: BMW i4 M50. 11 kW AC, 80,7 kWh, 544 к.с., 3,9 с. По-скоро седан, по-малко кросоувър.

Кога Kia EV6 GT печели? Конкретна комбинация от параметри: батерия, мощност, зареждане и цена. За повечето клиенти в Полша това все още е един от най-добрите избори в сегмента. Кога губи? Обхват WLTP 424 км при някои версии е по-малък от този на конкуренцията. Но за 90 процента от потребителите това е достатъчно.

Kia EV6 GT беше тестван от водещите полски и европейски автомобилни медии, както и от независими експерти на пазара на електрически превозни средства. Консенсусът на тестерите е ясен: здрав автомобил с конкретни силни и слаби страни. По-долу е резюме на основните наблюдения от тестовете на автомобилната преса и анализите на пазара на електрически превозни средства.

Според тестове на автомобилната преса, eV6 GT ускорява от 0 до 100 за 3,5 секунди на разпадащия се волан, чието качество оставя много да се желае. Това е реалистична оценка, която си струва да се вземе предвид преди покупка.

Независимите пътни тестове подчертават аспекта на управлението: режим gT е война за първия гол, режим drift е война за гумите. Това е важен елемент за хора, които ценят динамиката на шофирането.

Пазарните анализи в сектора на електрическите превозни средства показват, че зареждането с 240 kW DC от 10 до 80 процента отнема 18 минути. Това е абсолютният връх в сегмента. Това напълно съвпада с нашите наблюдения в Ampere Point.

Това е точно нашата гледна точка в Ampere Point. Клиентът, който купува Kia EV6 GT, получава автомобил, проектиран за нощно зареждане с 11 kW. Нашите мобилни зарядни устройства Q11 и P11 са идеално съобразени: пълни 11 kW, кабел Type 2, 8 часа за пълна батерия. Без wallbox, без електротехник, без къртене на стена.

Kia EV6 GT е избор за човек, който иска спортен кросоувър BEV с пълно електрическо задвижване. Подходящ е идеално, когато: ежедневните пътувания са в обхвата на батерията, имате достъп до контакт в гаража или на паркинга, приемате необходимостта от DC зареждане по пътя. Препоръка за зарядно устройство: ако цените мониторинга на консумацията в приложението и интеграцията с нощната тарифа, изберете Q11 (1 349 лв.). Ако ви е достатъчно просто, надеждно зарядно, изберете P11 (999 лв.). И двете осигуряват пълни 11 kW, и двете зареждат Kia EV6 GT за 8 часа, и двете можете да вземете на почивка. Wallbox 22 kW, закупуван за Kia EV6 GT, е класически пример за решение, търсещо проблем – не се оставяйте да ви убедят в такава инвестиция в салона.