Kia EV6 GT.
Найшвидша Kia в історії. Тихий грім на електриці.

EV6 GT — це брат Hyundai Ioniq 5 N (та сама платформа 800V E-GMP, та сама батарея 77,4 кВт·год), але з іншим характером: менше несподіванок, більше брутальної потужності. 585 к.с., 740 Нм і 0-100 за 3,5 секунди — це показники, гідні найкращих суперкарів.

EV6 GT з’явився на ринку у квітні 2022 року як відповідь Kia на звинувачення, що корейський електромобіль — це лише раціональність. Режим дрифту, Launch Control, максимальна швидкість 260 км/год — усе в автомобілі з написом Kia на капоті. Це змінило сприйняття бренду на 180 градусів.

Kia разом із Hyundai зробили ставку на платформу E-GMP з архітектурою 800V. EV6 GT — це доказ того, що одна й та сама платформа може виробляти сімейний кросовер (Standard Range 2WD) і суперкар для гравця (GT). Масштаб виробництва = низька ціна за відповідну технологію.

Kia EV6 GT — це спортивний кросовер BEV. Побудований на платформі 800V E-GMP (спільній з Hyundai Ioniq 5), він пропонує чисто електричний привід без компромісів двигуна внутрішнього згоряння. Автомобіль був представлений у 2022 році та пройшов оновлення LCI у 2024 році.

На відміну від підключних гібридів (PHEV) та класичних гібридів (HEV), Kia EV6 GT — це повністю електричний автомобіль (BEV). Немає бензинового двигуна, немає паливного бака, немає вихлопної труби. Весь запас ходу забезпечується батареєю, яку ви заряджаєте від розетки. З цієї категорії походить його найважливіша особливість: режим одноразового нічного заряджання достатній для щоденних поїздок.

Пакет 84 кВт·год брутто і 77,4 кВт·год нетто походить від корейської компанії SK On, того ж постачальника, що й для Ioniq 5. Елементи NCM 712 мають високу енергетичну щільність і оптимізовані для швидких циклів заряджання постійним струмом. Охолодження рідиною з передовим термічним алгоритмом.

Буфер 6,6 кВт·год (різниця брутто-нетто) захищає акумулятори. Kia гарантує пакет на 7 років або 150 тисяч кілометрів до 70 відсотків ємності (менше, ніж Hyundai з тими ж акумуляторами!). Реальні виміри EV6 GT показують 2-4 відсотки деградації на рік.

Після LCI 2024 Kia додала тепловий насос у стандартній комплектації, покращила інтерфейс користувача (повільні перші покоління) і додала функцію попереднього кондиціювання батареї перед заряджанням постійним струмом. Це скоротило час заряджання взимку на 30 відсотків.

EV6 GT має два синхронні PMSM двигуни. Спереду 160 кВт, ззаду 270 кВт. Разом 430 кВт (585 к.с.) і 740 Нм. Одноступенева коробка передач з електронно керованим заднім диференціалом (eLSD). Гальма 380 мм Brembo з моноблочними супортами.

EV6 GT пропонує режими Eco, Normal, Sport та GT (спеціальний - деактивує ESP, вмикає Launch Control). Drift Mode є лише в EV6 GT (його немає в Ioniq 5 N). Реальне споживання 22-28 кВт·год/100 км у звичайному режимі, понад 35 кВт·год у GT.

Kia EV6 GT має вбудований бортовий зарядний пристрій OBC (On-Board Charger) з лімітом 11 кВт (3-фазний, 16А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (wallbox, мобільний зарядний пристрій, публічна станція змінного струму), автомобіль фізично обмежить потужність до цього значення. Стандартний роз'єм Type 2 (Mennekes).

Kia також дає 11 кВт змінного струму, хоча постійний струм заряджає аж 240 кВт. Це свідомий поділ: змінний струм для нічних сценаріїв (8 годин до повного заряду батареї), постійний струм для дорожніх сценаріїв (18 хвилин до 80 відсотків). Немає сенсу інвестувати у wallbox 22 кВт для авто, яке заряджається переважно з постійного струму станцій.

Найпоширеніший міф у продажах: дилери стверджують, що найшвидша домашня зарядка — це wallbox. Це напівправда. Wallbox — це просто зарядний пристрій у корпусі на стіні. З точки зору автомобіля немає різниці між wallbox 11 кВт і мобільним зарядним пристроєм 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Для Kia EV6 GT найшвидшу домашню зарядку ви отримаєте з мобільного зарядного пристрою або wallbox потужністю 11 кВт. Мобільний пристрій має перевагу: ви можете взяти його на дачу, у готель, до сватів.

Kia EV6 GT не існує у вакуумі. Сегмент спортивних кросоверів BEV має трьох природних конкурентів, з якими варто порівняти його за зарядкою, запасом ходу та ціною. Кожен із них має іншу філософію та інші сильні сторони.

Третій важливий конкурент у сегменті: BMW i4 M50. 11 кВт змінного струму, 80,7 кВт·год, 544 к.с., 3,9 с. Більше седан, менше кросовер.

Коли Kia EV6 GT перемагає? Конкретна комбінація параметрів: батарея, потужність, заряджання та ціна. Для більшості клієнтів у Польщі це досі один із найкращих виборів у сегменті. Коли програє? Запас ходу WLTP 424 км у деяких версіях менший, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

Kia EV6 GT була протестована провідними польськими та європейськими автомобільними ЗМІ, а також незалежними експертами ринку електромобілів. Консенсус тестувальників однозначний: надійний автомобіль із конкретними сильними та слабкими сторонами. Нижче наведено короткий виклад основних спостережень із тестів галузевої автомобільної преси та аналізів ринку електромобілів.

За результатами тестів автомобільної преси, eV6 GT розганяється від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди на кермі з поганою якістю, яка залишає бажати кращого. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед покупкою.

Незалежні дорожні тести підкреслюють аспект керування: режим gT — це боротьба за перший гол, режим дрифту — це боротьба за шини. Це важливий елемент для тих, хто цінує динаміку водіння.

Галузеві аналізи ринку EV показують, що заряджання 240 кВт DC за 18 хвилин від 10 до 80 відсотків. Це абсолютний топ у сегменті. Це точно відповідає нашим спостереженням в Ampere Point.

Це саме наша точка зору в Ampere Point. Клієнт, який купує Kia EV6 GT, отримує автомобіль, спроектований для нічного заряджання 11 кВт. Наші мобільні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально підходять: повні 11 кВт, кабель Type 2, 8 годин до повного заряду батареї. Без wallbox, без електрика, без свердління стіни.

Kia EV6 GT — це вибір для людини, яка хоче спортивний кросовер BEV з повним електричним приводом. Ідеально підходить, коли: щоденні поїздки вкладаються в запас ходу батареї, у вас є доступ до розетки в гаражі або на парковці, ви приймаєте необхідність зарядки постійним струмом (DC) у дорозі. Рекомендація зарядного пристрою: якщо ви цінуєте моніторинг споживання в додатку та інтеграцію з нічним тарифом, обирайте Q11 (1 349 zł). Якщо вам достатньо простого, надійного зарядного пристрою, вибирайте P11 (999 zł). Обидва забезпечують повні 11 кВт, обидва заряджають Kia EV6 GT за 8 годин, обидва можна взяти з собою у відпустку. Wallbox 22 кВт, який купують для Kia EV6 GT, — класичний приклад рішення, що шукає проблему — не піддавайтеся на таку пропозицію в салоні.