Kia EV6 GT.
A leggyorsabb Kia a történelemben. Csendes villám az árammal.

Az EV6 GT a Hyundai Ioniq 5 N testvére (ugyanaz az 800V E-GMP platform, ugyanaz az 77,4 kWh-s akkumulátor), de más jellemmel: kevesebb meglepetés, több brutális erő. 585 LE, 740 Nm és 0-100 km/h 3,5 másodperc alatt – ezek a számok a legjobb szuperautók méltó adatai.

Az EV6 GT 2022 áprilisában jelent meg a piacon, válaszként a Kia részéről arra a vádra, hogy a koreai elektromos autó csak a racionalitásról szól. Drift mód, Launch Control, 260 km/h végsebesség – mindez egy olyan autóban, amelyen a Kia felirat áll a motorháztetőn. Ez 180 fokos fordulatot hozott a márka megítélésében.

A Kia a Hyundaival együtt mindent az 800V-os architektúrájú E-GMP platformra helyezett. Az EV6 GT bizonyítja, hogy ugyanaz a platform képes családi crossovert (Standard Range 2WD) és játékos szuperautót (GT) is gyártani. A gyártási volumen = alacsonyabb ár az adott technológiáért.

A Kia EV6 GT egy sportos crossover BEV. Az 800V E-GMP platformra (amelyet a Hyundai Ioniq 5-tel oszt meg) épül, és kompromisszumok nélküli tisztán elektromos hajtást kínál a belső égésű motorral szemben. Az autó 2022-ben debütált, és 2024-ben esett át LCI frissítésen.

Ellentétben a plug-in hibridekkel (PHEV) és a hagyományos hibridekkel (HEV), a Kia EV6 GT egy teljesen elektromos autó (BEV). Nincs benzinmotor, nincs üzemanyagtartály, nincs kipufogó. A teljes hatótávolságot az akkumulátor biztosítja, amelyet a konnektorból töltesz. Ez a kategória adja a legfontosabb jellemzőjét: a egyszeri éjszakai töltési mód elegendő a mindennapi ingázáshoz.

Az 84 kWh bruttó és 77,4 kWh nettó csomag a koreai SK On cégtől származik, ugyanattól a beszállítótól, mint az Ioniq 5 esetében. Az NCM 712 cellák nagy energiasűrűséggel rendelkeznek, és gyors DC töltési ciklusokra vannak optimalizálva. Folyadékhűtés fejlett hőkezelő algoritmussal.

6,6 kWh-os puffer (bruttó-nettó különbség) védi az akkumulátorcellákat. A Kia 7 év vagy 150 ezer kilométer garanciát vállal a csomagra, amely 70 százalékos kapacitásig érvényes (kevesebb, mint a Hyundai ugyanilyen cellákkal!). Az EV6 GT valós mérései évente 2-4 százalékos degradációt mutatnak.

A 2024-es Kia LCI után a gyártó alapfelszereltségként hőszivattyút adott hozzá, javította a felhasználói felületet (az első generációk lassúak voltak), és bevezette az akkumulátor előkondicionálásának funkcióját DC töltés előtt. Ez 30 százalékkal lerövidítette a téli töltési időt.

Az EV6 GT két szinkron permanens mágneses szinkronmotorral (PMSM) rendelkezik. Elöl 160 kW, hátul 270 kW. Összesen 430 kW (585 LE) és 740 Nm. Egyfokozatú váltó elektronikus vezérlésű hátsó differenciálművel (eLSD). 380 mm-es Brembo fékek monoblokk féknyergekkel.

Az EV6 GT Eco, Normál, Sport és GT (speciális - kikapcsolja az ESP-t, bekapcsolja a Launch Controlt) üzemmódokat kínál. A Drift mód csak az EV6 GT-ben érhető el (az Ioniq 5 N-ben nincs). Valós fogyasztás normál módban 22-28 kWh/100 km, GT módban 35+ kWh.

A Kia EV6 GT beépített fedélzeti töltővel (OBC - On-Board Charger) rendelkezik, amelynek teljesítménykorlátja 11 kW (3 fázis, 16A). Ez azt jelenti, hogy függetlenül a külső forrástól (falitöltő, mobil töltő, nyilvános AC állomás), az autó fizikailag korlátozza a teljesítményt erre az értékre. A szabványos Type 2 (Mennekes) csatlakozóval rendelkezik.

A Kia szintén 11 kW AC-t ad, bár a DC töltés akár 240 kW is lehet. Ez szándékos megosztás: az AC az éjszakai helyzetekre (8 óra a teljes akkumulátorhoz), a DC az úti helyzetekre (18 perc 80 százalékig). Nincs értelme 22 kW-os wallboxba fektetni egy olyan autóhoz, amely főként DC állomásról tölt.

Leggyakoribb értékesítési tévhit: a kereskedők azt sugallják, hogy a leggyorsabb otthoni töltés a wallbox. Ez féligazság. A wallbox egyszerűen egy falra szerelt töltő. Az autó szempontjából nincs különbség az 11 kW-os wallbox és az 11 kW-os mobil töltő között, amely CEE aljzatba van csatlakoztatva. A töltési paraméterek azonosak. A Kia EV6 GT esetében a leggyorsabb otthoni töltést mobil töltővel vagy wallboxszal érheted el 11 kW teljesítménnyel. A mobil töltő előnye, hogy magaddal viheted a nyaralóba, szállodába vagy a sógorokhoz.

A Kia EV6 GT nem létezik üres térben. A sportos crossover BEV szegmensnek három természetes riválisa van, akikkel érdemes összehasonlítani a töltés, hatótáv és ár szempontjából. Mindegyikük más filozófiát és más erősségeket képvisel.

A harmadik fontos versenytárs a szegmensben: BMW i4 M50. 11 kW AC, 80,7 kWh, 544 LE, 3,9 mp. Inkább szedán, kevésbé crossover.

Mikor nyer a Kia EV6 GT? Konkrét paraméterkombináció: akkumulátor, teljesítmény, töltés és ár. A legtöbb lengyel vásárló számára ez még mindig az egyik legjobb választás a szegmensben. Mikor veszít? A WLTP hatótáv 424 km néhány változatnál kisebb, mint a versenytársaké. De a felhasználók 90 százalékának így is elegendő.

A Kia EV6 GT-t a vezető lengyel és európai autós média, valamint független EV-piaci szakértők tesztelték. A tesztelők konszenzusa egyértelmű: megbízható autó konkrét erősségekkel és gyengeségekkel. Az alábbiakban a főbb megfigyelések összefoglalója az autós sajtó iparági tesztjeiből és az EV-piaci elemzésekből.

Az autós szaklapok tesztjei szerint az eV6 GT 0-100 km/h-ra 3,5 másodperc alatt gyorsul egy rohadó kormánykerék mellett, amelynek minősége hagy kívánnivalót maga után. Ez egy reális értékelés, amelyet érdemes figyelembe venni a vásárlás előtt.

A független úttesztek kiemelik a vezetési élményt: a gT mód az első gólért folytatott harc, a drift mód pedig a gumikért zajló csata. Ez fontos elem azok számára, akik értékelik a dinamikus vezetést.

Az EV piaci szakmai elemzések azt mutatják, hogy 240 kW DC töltés 18 perc alatt 10-ről 80 százalékra. Ez abszolút csúcs a szegmensben. Pontosan megfelel az Ampere Point-nál szerzett tapasztalatainknak.

Ez pontosan a mi nézőpontunk az Ampere Point-nál. A Kia EV6 GT vásárlója egy olyan autót kap, amelyet éjszakai 11 kW-os töltésre terveztek. Mobil töltőink, a Q11 és a P11 tökéletesen illeszkednek: teljes 11 kW, Type 2 kábel, 8 óra a teljes akkumulátorhoz. Falitöltő nélkül, villanyszerelő nélkül, falbontás nélkül.

A Kia EV6 GT azoknak való választás, akik sportos crossover BEV-t szeretnének teljes elektromos hajtással. Tökéletes, ha: a napi ingázás belefér az akkumulátor hatótávolságába, van hozzáférésed konnektorhoz a garázsban vagy a parkolóban, és elfogadod a DC töltés szükségességét útközben. Töltő ajánlás: ha értékeled a fogyasztás figyelését az alkalmazásban és az éjszakai tarifa integrációját, válaszd a Q11 (1 349 zł)-et. Ha elég egy egyszerű, megbízható töltő, válaszd a P11 (999 zł)-et. Mindkettő teljes 11 kW-ot ad, mindkettő 8 óra alatt tölti a Kia EV6 GT-t, és mindkettőt magaddal viheted nyaralásra. A Kia EV6 GT-hez vásárolt 22 kW-os wallbox klasszikus példája annak, amikor a megoldás problémát keres – ne hagyd, hogy a szalonban meggyőzzenek egy ilyen beruházásról.