BMW i4 M50.
BMW M, но електрически. Без ауспух, без компромиси.

BMW i4 M50 е първият електромобил, носещ емблемата M-Sport. Инженерите в Мюнхен са поставили батерията в каросерията на G20 (тоест класическата 3 Series), запазили са идеалното разпределение на теглото 50:50 и са му дали системна мощност от 544 к.с. Резултатът? 3,9 секунди до 100 км/ч в автомобил, който изглежда като 4 Series Gran Coupe.

Пускането на пазара през ноември 2021 г. беше моментът, в който BMW M Division трябваше да отговори на въпроса: може ли електромобилът да бъде истински M? Отговорът е i4 M50 - не истински M, а M Performance модел. Специално настроено шаси, двойномоторно задвижване на всички колела, M-Sport спирачки. Първият електромобил на BMW, който наистина ви притиска към седалката.

Философията на BMW беше предпазлива: нека не разрушаваме работещото. i4 е с каросерията и шасито на 4 Series Gran Coupe (G26), в които е вграден акумулаторен пакет. Това позволи да се запази усещането за BMW (задно предаване при версията eDrive40, AWD при M50) и почти непромененото аеродинамично поведение.

BMW i4 M50 е премиум спортен седан с изцяло електрическо задвижване. Изграден върху платформата CLAR (споделена с BMW 3 Series с ДВГ), той предлага изцяло електрическо задвижване без компромисите на двигател с вътрешно горене. Автомобилът беше представен през 2021 г. и получи фейслифт LCI през 2024 г.

За разлика от plug-in хибридите (PHEV) и класическите хибриди (HEV), BMW i4 M50 е изцяло електрически автомобил (BEV). Без бензинов двигател, без резервоар за гориво, без ауспух. Целият му пробег идва от батерията, която зареждате от електрически контакт. От тази категория произтича и най-важната му характеристика: едно зареждане през нощта е достатъчно за ежедневното пътуване до работа.

Батерията, с брутен капацитет 83,9 kWh и нетен капацитет 80,7 kWh, се произвежда от китайската CATL в завод в Германия. Клетките NCM 811 (80 процента никел, 10 процента манган, 10 процента кобалт) предлагат висока енергийна плътност и ниска себестойност на единица. Батерията е с течно охлаждане и тежи 550 kg.

Буферът от 3,2 kWh (разликата между брутния и нетния капацитет) предпазва клетките от цикли на дълбоко разреждане. BMW гарантира батерията за 8 години или 160 000 километра, до 70 процента от капацитета. Измервания в реални условия на автомобили i4 M50 от 2021-2022 г. показват деградация от 2-3 процента годишно.

След фейслифта LCI през 2024 г. BMW подобри алгоритмите за термично управление и добави по-бързо DC зареждане с мощност до 207 kW (спрямо предишните 195 kW). Климатичната система се предлага стандартно с термопомпа. Версиите от 2021-2023 г. се нуждаеха от софтуерна актуализация, за да получат пълната DC мощност при ниски температури.

i4 M50 разполага с два синхронни електродвигателя, възбуждани от електрически ток (вместо от магнити). 190 kW отпред и 230 kW отзад. Заедно това прави 400 kW (544 к.с.) и 795 Nm въртящ момент. Едностепенна редукторна скоростна кутия. Специално настроено спортно окачване, M-Sport спирачки с 4-бутални апарати.

i4 M50 предлага режими ECO PRO, COMFORT и SPORT, както и персонализируем режим INDIVIDUAL. Sport BOOST добавя 70 к.с. за 10 секунди. M Sport Sound генерира изкуствен звук на двигателя при силно натискане на педала. Разходът в реални условия е 21-26 кВтч/100 км.

BMW i4 M50 има вградено бордово зарядно устройство, или OBC (On-Board Charger), с ограничение от 11 kW (трифазно, 16 A). Това означава, че независимо от външния източник (wallbox, преносимо зарядно устройство, обществена AC станция), автомобилът физически ще ограничи мощността до тази стойност. Стандартен конектор Type 2 (Mennekes).

BMW умишлено избра 11 kW AC, въпреки че i7 и iX достигат до 11 kW (а на някои пазари се предлага опция за 22 kW). Причината: при нощно зареждане 80,7 kWh нетен капацитет се зареждат с 11 kW за 8 часа, което се вписва в типичния времеви прозорец у дома. За клиентите с автопаркове и фирмени паркинги това е достатъчно.

Най-разпространеният мит за продажбите: дилърите твърдят, че най-бързото домашно зареждане се осъществява с уолбокс. Това е полуистина. Уолбоксът е просто зарядно устройство в корпус за монтаж на стена. От гледна точка на автомобила няма разлика между уолбокс с мощност 11 kW и преносимо зарядно устройство с мощност 11 kW, включено в CEE контакт. Параметрите на зареждане са идентични. За BMW i4 M50 ще получите най-бързо домашно зареждане с преносимо зарядно устройство или уолбокс с мощност 11 kW. Преносимото има едно предимство: можете да го вземете със себе си на вилата, в хотел или при тъщата и тъста.

BMW i4 M50 не съществува във вакуум. Сегментът на премиум спортните седани с електрическо задвижване има три естествени конкурента, с които си струва да бъде сравнен по отношение на зареждане, пробег и цена. Всеки от тях има различна философия и различни силни страни.

Третият важен конкурент в сегмента: Audi RS e-tron GT. 22 kW AC (800 V), 84 kWh, 646 к.с., 3,3 сек. Два пъти по-скъп.

Кога BMW i4 M50 печели? Специфична комбинация от характеристики: батерия, мощност, зареждане и цена. За повечето клиенти в Полша той все още е един от най-добрите избори в сегмента. Кога губи? Пробегът по WLTP от 510 км при някои версии е по-кратък от този на конкурентите. Но за 90 процента от потребителите той така или иначе е достатъчен.

BMW i4 M50 е тестван от водещи полски и европейски автомобилни медии, както и от независими експерти на пазара на електромобили. Общото мнение на тестерите е ясно: солиден автомобил със специфични силни и слаби страни. По-долу е обобщение на основните констатации от индустриалните тестове на автомобилната преса и анализите на пазара на електромобили.

Според отраслови тестове на автомобилната преса i4 M50 е BMW, задвижвано от електричество, а не електромобил, който се преструва на BMW. То се държи на пътя като 4 Series с бензинов двигател, само че тихо. Това е реалистична оценка, която си струва да вземете предвид, преди да купите.

Независимите пътни тестове подчертават управляемостта: предупреждение от M-Sport - M50 не е за хора, които се страхуват от бързо влизане в първия завой. Това е важен момент за хората, които ценят динамиката на шофирането.

Анализите на пазара на електромобили показват, че 11 kW AC е стандартът в сегмента на BMW, а не недостатък. Клиентите на M50 обикновено зареждат през нощта. Това напълно съвпада с наблюденията ни в Ampere Point.

Точно така го виждаме и ние в Ampere Point. Клиент, който купува BMW i4 M50, получава автомобил, проектиран за 11 kW зареждане през нощта. Нашите преносими зарядни устройства Q11 и P11 са идеалното допълнение: пълните 11 kW, кабел Type 2, 8 часа до пълно зареждане на батерията. Без стенна зарядна станция, без електротехник, без къртене на стената.

BMW i4 M50 е изборът за човек, който иска премиум спортен седан с изцяло електрическо задвижване. Той е идеален, когато: ежедневното ви пътуване е в рамките на пробега на батерията, имате достъп до контакт в гаража или на паркинга и приемате необходимостта от DC зареждане по пътя. Препоръка за зарядно устройство: ако държите на следене на потреблението в приложението и интеграция с нощна тарифа, изберете Q11 (PLN 1,349). Ако за вас е достатъчно просто и надеждно зарядно устройство, изберете P11 (PLN 999). И двете осигуряват пълните 11 kW, и двете зареждат BMW i4 M50 за 8 часа и можете да вземете всяко от тях на почивка. Стенна зарядна станция с мощност 22 kW, закупена за BMW i4 M50, е класически пример за решение, което търси проблем - не позволявайте на дилъра да ви убеди в подобна инвестиция.