Kia EV6 GT.
Nejrychlejší Kia v historii. Tichý hromobití na elektřinu.

EV6 GT je brat Hyundai Ioniq 5 N (stejná platforma 800V E-GMP, stejná baterie 77,4 kWh), ale s jiným charakterem: méně překvapení, více brutální síly. 585 koní, 740 Nm a 0-100 za 3,5 sekundy – to jsou čísla hodná nejlepších superaut.

EV6 GT se objevil na trhu v dubnu 2022 jako odpověď Kii na námitku, že korejský elektromobil je jen racionalita. Drift Mode, Launch Control, maximální rychlost 260 km/h – vše v autě s nápisem Kia na kapotě. To změnilo vnímání značky o 180 stupňů.

Kia spolu s Hyundai vsadila vše na platformu E-GMP s architekturou 800V. EV6 GT je důkazem, že stejná platforma může vyrábět rodinný crossover (Standard Range 2WD) i superauto pro hráče (GT). Rozsah výroby = nízká cena za danou technologii.

Kia EV6 GT je sportovní crossover BEV. Postavený na platformě 800V E-GMP (sdílené s Hyundai Ioniq 5), nabízí čistě elektrický pohon bez kompromisů spalovacího motoru. Auto mělo premiéru v roce 2022 a prošlo faceliftem LCI v roce 2024.

Na rozdíl od plug-in hybridů (PHEV) a klasických hybridů (HEV) je Kia EV6 GT plně elektrické vozidlo (BEV). Nemá benzínový motor, nemá palivovou nádrž, nemá výfuk. Celý dojezd pochází z baterie, kterou nabíjíte ze zásuvky. Z této kategorie vychází jeho nejdůležitější vlastnost: režim jednorázového nočního nabíjení stačí na každodenní dojíždění.

Balení 84 kWh hrubého a 77,4 kWh čistého pochází od korejské společnosti SK On, stejného dodavatele jako pro Ioniq 5. Články NCM 712 mají vysokou hustotu energie a jsou optimalizovány pro rychlé nabíjecí cykly DC. Kapalinové chlazení s pokročilým termálním algoritmem.

Bufor 6,6 kWh (rozdíl hrubá-netto) chrání články. Kia zaručuje balíček na 7 let nebo 150 tisíc kilometrů do 70 procent kapacity (méně než Hyundai se stejnými články!). Reálná měření EV6 GT ukazují 2-4 procenta degradace ročně.

Po LCI 2024 Kia přidala tepelná čerpadla jako standard, zlepšila uživatelské rozhraní (pomalé první generace) a přidala funkci předpřípravy baterie před nabíjením DC. To zkrátilo dobu nabíjení v zimě o 30 procent.

EV6 GT má dva synchronní PMSM motory. Vepředu 160 kW, vzadu 270 kW. Celkem 430 kW (585 koní) a 740 Nm. Jednostupňová převodovka s elektronicky řízeným zadním diferenciálem (eLSD). Brzdy Brembo 380 mm s monoblokovými třmeny.

EV6 GT nabízí režimy Eco, Normal, Sport a GT (speciální - deaktivuje ESP, zapíná Launch Control). Drift Mode je pouze v EV6 GT (není v Ioniq 5 N). Reálná spotřeba 22-28 kWh/100 km v běžném režimu, 35+ kWh v GT.

Kia EV6 GT má vestavěnou palubní nabíječku OBC (On-Board Charger) s limitem 11 kW (3fázová, 16A). To znamená, že bez ohledu na externí zdroj (wallbox, mobilní nabíječka, veřejná AC stanice) auto fyzicky omezí výkon na tuto hodnotu. Standardní konektor Type 2 (Mennekes).

Kia také nabízí 11 kW AC, i když DC nabíjí až 240 kW. Je to záměrné rozdělení: AC pro noční scénáře (8 hodin do plného nabití baterie), DC pro cestovní scénáře (18 minut do 80 procent). Nemá smysl investovat do wallboxu 22 kW pro auto, které se většinou nabíjí z DC stanice.

Nejčastější prodejní mýtus: prodejci naznačují, že nejrychlejší domácí nabíjení je wallbox. To je polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v pouzdře na stěně. Z pohledu auta není rozdíl mezi wallboxem 11 kW a mobilní nabíječkou 11 kW zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou stejné. Pro Kia EV6 GT dosáhnete nejrychlejšího domácího nabíjení z mobilní nabíječky nebo wallboxu s výkonem 11 kW. Mobilní má výhodu: můžete ji vzít na chatu, do hotelu, k tchánům.

Kia EV6 GT neexistuje ve vakuu. Segment sportovních crossoverů BEV má tři přirozené soupeře, se kterými stojí za to jej porovnat z hlediska nabíjení, dojezdu a ceny. Každý z nich má jinou filozofii a jiné silné stránky.

Třetí důležitý soupeř v segmentu: BMW i4 M50. 11 kW AC, 80,7 kWh, 544 koní, 3,9 s. Spíše sedan, méně crossover.

Kdy Kia EV6 GT vyhrává? Konkrétní kombinace parametrů: baterie, výkon, nabíjení a cena. Pro většinu zákazníků v Polsku je to stále jedna z nejlepších voleb v segmentu. Kdy prohrává? Dojezd WLTP 424 km u některých verzí je nižší než u konkurence. Ale pro 90 procent uživatelů to i tak stačí.

Kia EV6 GT byla testována předními polskými a evropskými automobilovými médii a nezávislými odborníky na trh EV. Konsenzus testerů je jasný: solidní auto s konkrétními silnými a slabými stránkami. Níže je shrnutí hlavních poznatků z testů automobilové tiskové branže a analýz trhu EV.

Podle testů automobilového tisku dosahuje eV6 GT zrychlení z 0 na 100 za 3,5 sekundy na rozkládající se palubní desce, jejíž kvalita nechává mnoho přát. Je to realistické hodnocení, které stojí za zvážení před koupí.

Nezávislé jízdní testy zdůrazňují aspekt řízení: režim gT je válka o první gól, režim drift je válka o pneumatiky. To je důležitý prvek pro ty, kteří si cení dynamiky jízdy.

Odborné analýzy trhu EV ukazují, že nabíjení 240 kW DC za 18 minut z 10 na 80 procent. To je absolutní špička v segmentu. To přesně odpovídá našim pozorováním v Ampere Point.

To je přesně náš pohled v Ampere Point. Zákazník kupující Kia EV6 GT dostane auto navržené pro noční nabíjení 11 kW. Naše mobilní nabíječky Q11 a P11 jsou dokonale přizpůsobené: plných 11 kW, kabel Type 2, 8 hodin do plného nabití baterie. Bez wallboxu, bez elektrikáře, bez bourání zdi.

Kia EV6 GT je volba pro toho, kdo chce sportovní crossover BEV s plně elektrickým pohonem. Perfektně sedí, když: denní dojíždění je v dosahu baterie, máte přístup k zásuvce v garáži nebo na parkovišti, akceptujete nutnost DC nabíjení na cestách. Doporučení nabíječky: pokud si ceníte monitorování spotřeby v aplikaci a integraci s noční sazbou, vyberte Q11 (1 349 Kč). Pokud vám stačí jednoduchá, spolehlivá nabíječka, zvolte P11 (999 Kč). Obě dávají plných 11 kW, obě nabijí Kia EV6 GT za 8 hodin, obě si vezmete na dovolenou. Wallbox 22 kW kupovaný pro Kia EV6 GT je klasickým příkladem řešení hledajícího problém – nenechte se přesvědčit k takové investici v autosalonu.