BMW i4 M50.
BMW M, ale elektrické. Bez výfukových plynů, bez kompromisů.

BMW i4 M50 je první elektromobil, který nese označení M-Sport. Inženýři v Mnichově umístili baterii do karoserie G20 (tedy klasické řady 3), zachovali ideální rozložení hmotnosti 50:50 a vybavili vůz systémovým výkonem 544 koní. Výsledek? Zrychlení na 100 km/h za 3,9 sekundy v autě, které vypadá jako řada 4 Gran Coupe.

Uvedení v listopadu 2021 bylo okamžikem, kdy divize BMW M musela odpovědět na otázku: může být elektromobil skutečným modelem M? Odpovědí je i4 M50 - nejde o plnohodnotný model M, ale o model M Performance. Speciálně vyladěný podvozek, pohon všech kol se dvěma elektromotory, brzdy M Sport. První elektromobil BMW, který vás opravdu zatlačí do sedadla.

Filozofie BMW byla opatrná: nerozbíjejme to, co funguje. i4 má karoserii a podvozek modelu 4 Series Gran Coupe (G26) s bateriovým blokem vloženým dovnitř. Díky tomu si mohl zachovat typický pocit z jízdy BMW (pohon zadních kol u verze eDrive40, pohon všech kol u modelu M50) a téměř nezměněné aerodynamické vlastnosti.

BMW i4 M50 je prémiový sportovní sedan BEV. Je postaven na platformě CLAR (sdílené se spalovacím BMW řady 3) a nabízí čistě elektrické pohonné ústrojí bez kompromisů spalovacího motoru. Vůz byl uveden na trh v roce 2021 a v roce 2024 prošel faceliftem LCI.

Na rozdíl od plug-in hybridů (PHEV) a klasických hybridů (HEV) je BMW i4 M50 plně elektrický vůz (BEV). Nemá benzinový motor, palivovou nádrž ani výfuk. Veškerý dojezd zajišťuje baterie, kterou nabíjíte ze zásuvky. Z této kategorie vyplývá jeho nejdůležitější vlastnost: jediné nabití přes noc stačí na každodenní dojíždění.

Akumulátor s hrubou kapacitou 83,9 kWh a čistou kapacitou 80,7 kWh vyrábí čínská společnost CATL v závodě v Německu. Články NCM 811 (80 procent niklu, 10 manganu, 10 kobaltu) nabízejí vysokou energetickou hustotu a nízké jednotkové náklady. Akumulátor je chlazen kapalinou a váží 550 kg.

Vyrovnávací kapacita 3,2 kWh (rozdíl mezi hrubou a využitelnou kapacitou) chrání články před cykly hlubokého vybití. BMW poskytuje na akumulátor záruku 8 let nebo 160 000 kilometrů, a to do poklesu kapacity na 70 procent. Měření vozů i4 M50 z let 2021-2022 v reálném provozu ukazují degradaci 2-3 procenta ročně.

Po faceliftu LCI v roce 2024 BMW vylepšilo algoritmy tepelného managementu a přidalo rychlejší nabíjení stejnosměrným proudem s výkonem až 207 kW (oproti předchozím 195 kW). Klimatizace je standardně vybavena tepelným čerpadlem. Verze z let 2021-2023 potřebovaly aktualizaci softwaru, aby při nízkých teplotách dosáhly plného výkonu nabíjení stejnosměrným proudem.

i4 M50 má dva synchronní motory buzené elektrickým proudem (nikoli magnety). 190 kW vpředu, 230 kW vzadu. Celkem tedy 400 kW (544 koní) a točivý moment 795 Nm. Jednostupňová redukční převodovka. Speciálně vyladěný sportovní podvozek, brzdy M-Sport se čtyřpístkovými třmeny.

i4 M50 nabízí režimy ECO PRO, COMFORT a SPORT a také přizpůsobitelný režim INDIVIDUAL. Funkce Sport BOOST přidá na 10 sekund 70 koní. M Sport Sound vytváří umělý zvuk motoru, když prudce sešlápnete pedál. Reálná spotřeba činí 21-26 kWh/100 km.

BMW i4 M50 má vestavěnou palubní nabíječku neboli OBC (On-Board Charger) s limitem 11 kW (třífázová, 16 A). To znamená, že bez ohledu na externí zdroj (wallbox, přenosná nabíječka, veřejná AC stanice) vůz fyzicky omezí výkon na tuto hodnotu. Standardní konektor Type 2 (Mennekes).

BMW záměrně zvolilo 11 kW AC, přestože i7 a iX nabízely až 11 kW (a na některých trzích volitelně 22 kW). Důvod: během nočního nabíjení se 80,7 kWh netto při 11 kW nabije za 8 hodin, což odpovídá běžnému časovému oknu doma. Pro firemní zákazníky s firemním parkovištěm je to dostačující.

Nejčastější prodejní mýtus: prodejci tvrdí, že nejrychlejší domácí nabíjení zajišťuje wallbox. To je jen polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v nástěnném krytu. Z pohledu vozu není žádný rozdíl mezi wallboxem s výkonem 11 kW a přenosnou nabíječkou s výkonem 11 kW zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou totožné. U BMW i4 M50 dosáhnete nejrychlejšího domácího nabíjení pomocí přenosné nabíječky nebo wallboxu s výkonem 11 kW. Přenosná nabíječka má jednu výhodu: můžete si ji vzít na chalupu, do hotelu nebo ke tchánům.

BMW i4 M50 neexistuje ve vakuu. Segment prémiových elektrických sportovních sedanů má tři přirozené konkurenty, se kterými stojí za to jej porovnat z hlediska nabíjení, dojezdu a ceny. Každý z nich má jinou filozofii a jiné silné stránky.

Třetí významný konkurent v segmentu: Audi RS e-tron GT. 22 kW AC (800 V), 84 kWh, 646 koní, 3,3 s. Dvakrát dražší.

Kdy BMW i4 M50 vítězí? Konkrétní kombinací specifikací: baterie, výkon, nabíjení a cena. Pro většinu zákazníků v Polsku je stále jednou z nejlepších voleb v tomto segmentu. Kdy prohrává? Dojezd podle WLTP 510 km je u některých verzí kratší než u konkurence. Pro 90 procent uživatelů je však i tak dostačující.

BMW i4 M50 testovala přední polská a evropská motoristická média i nezávislí odborníci na trh elektromobilů. Shoda testerů je jasná: solidní vůz s konkrétními silnými a slabými stránkami. Níže je shrnutí hlavních zjištění z odborných testů motoristického tisku a analýz trhu elektromobilů.

Podle testů automobilových médií je i4 M50 BMW poháněné elektřinou, nikoli elektromobil, který se vydává za BMW. Jezdí jako řada 4 s benzinovým motorem, jen tiše. Před koupí stojí za to toto realistické hodnocení vzít v úvahu.

Nezávislé silniční testy vyzdvihují jízdní vlastnosti: varování M-Sportu - M50 není pro lidi, kteří se bojí rychlého průjezdu první zatáčkou. To je důležitý bod pro ty, kdo si cení jízdní dynamiky.

Analýzy trhu s elektromobily ukazují, že 11 kW AC je v segmentu BMW standardem, nikoli nedostatkem. Zákazníci modelu M50 většinou nabíjejí přes noc. To přesně odpovídá tomu, co pozorujeme v Ampere Point.

Přesně tak to vidíme v Ampere Point. Zákazník, který si koupí BMW i4 M50, získá vůz navržený pro noční nabíjení výkonem 11 kW. Naše přenosné nabíječky Q11 a P11 jsou dokonalou volbou: plných 11 kW, kabel Type 2, 8 hodin do úplného nabití baterie. Žádný wallbox, žádný elektrikář, žádné sekání do zdi.

BMW i4 M50 je volbou pro toho, kdo chce prémiový sportovní sedan BEV s plně elektrickým pohonem. Je ideální, když: vaše každodenní dojíždění nepřesahuje dojezd baterie, máte přístup k zásuvce v garáži nebo na parkovišti a jste připraveni využívat stejnosměrné nabíjení na cestách. Doporučení nabíječky: pokud oceňujete sledování spotřeby v aplikaci a integraci nočního tarifu, zvolte Q11 (PLN 1,349). Pokud vám stačí jednoduchá a spolehlivá nabíječka, sáhněte po P11 (PLN 999). Obě poskytují plný výkon 11 kW, obě nabijí BMW i4 M50 za 8 hodin a obě si můžete vzít na dovolenou. Wallbox s výkonem 22 kW zakoupený pro BMW i4 M50 je klasickým příkladem řešení hledajícího problém - nenechte se prodejcem přesvědčit k takové investici.