Audi Q4 e-tron 40.
Der beliebteste Elektro-Audi in Polen. Zahlen statt Showroom-Geschichten.

Der Q4 e-tron ist der beliebteste elektrische Audi in Polen und eine der häufigsten Flottenentscheidungen des Jahres 2024. Obwohl er sich die MEB-Plattform mit dem VW ID.4 teilt (technisch sind sie im Grunde dasselbe Auto), ist es Audi gelungen, eine Premium-Ebene hinzuzufügen, die den Preisunterschied von 30.000 PLN rechtfertigt.

Die Markteinführung im Juni 2021 war der Moment, in dem Audi von elektrischen Supersportwagen (e-tron GT) in den Mainstream wechselte. Der Q4 e-tron ist der erste „vernünftige“ elektrische Audi: nicht riesig, nicht verrückt, einfach ein solider Familien-SUV. Bis Ende 2024 überstiegen die Verkäufe in Europa 200.000 Fahrzeuge.

Audi hat sich zusammen mit dem VW-Konzern für die MEB-Plattform (Modularer Elektroantrieb) als Basis für alle Elektrofahrzeuge im Kompakt- und C-Segment entschieden. Der Q4 e-tron ist ein ID.4 mit einem luxuriöseren Innenraum, einem besser abgestimmten Fahrwerk und einem progressiven Außendesign. Gleiche Technik, anderer Anzug.

Der Audi Q4 e-tron 40 ist ein kompakter Premium-BEV-SUV. Basierend auf der MEB-Plattform (gemeinsam mit dem VW ID.4) bietet er einen vollelektrischen Antrieb ohne die Kompromisse eines Verbrennungsmotors. Das Fahrzeug wurde 2021 auf den Markt gebracht und erhielt 2024 sein LCI-Facelift.

Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden (PHEV) und klassischen Hybriden (HEV) ist der Audi Q4 e-tron 40 ein vollelektrisches Auto (BEV). Es gibt keinen Benzinmotor, keinen Kraftstofftank und keinen Auspuff. Seine gesamte Reichweite stammt aus der Batterie, die du an einer Steckdose auflädst. Seine wichtigste Eigenschaft ergibt sich aus dieser Kategorie: ein einziger Ladevorgang über Nacht reicht für den täglichen Arbeitsweg.

Die Batterie, 82 kWh brutto und 77 kWh netto, stammt von LG Energy Solution aus Korea. Die NCM-622-Zellen (60-20-20) sind bei der Energiedichte konservativer als 811, bieten jedoch eine bessere Zyklenfestigkeit. Das ist eine bewusste Entscheidung: Audi positioniert den Q4 als Fahrzeug für 10+ Jahre.

Ein 5-kWh-Puffer schützt die Zellen. Audi gewährt eine Garantie auf den Akku für 8 Jahre oder 160.000 Kilometer, bis zu einer verbleibenden Kapazität von 70 Prozent. Messungen aus der Praxis von Q4 e-tron-Fahrzeugen aus den Jahren 2021-2022 zeigen eine Degradation von 2-3 Prozent pro Jahr. Nach dem LCI 2024 wurde das Thermomanagement verbessert.

Der e-tron LCI des 4. Quartals 2024 erhielt serienmäßig eine 82-kWh-Batterie (zuvor waren es netto 77 kWh bei brutto 82 kWh), eine neue BMS-Software und serienmäßig eine Wärmepumpe. Die DC-Ladeleistung wurde von 135 kW auf 175 kW erhöht. Die Reichweite stieg um 40 km.

Der Q4 e-tron 40 (RWD) verfügt über einen einzelnen permanenterregten Synchronmotor (PMSM) an der Hinterachse mit einer Leistung von 210 kW (286 PS) und einem Drehmoment von 545 Nm. Einstufiges Untersetzungsgetriebe. Die Version 50 quattro verfügt über einen zusätzlichen Motor an der Vorderachse (80 kW) und erreicht dadurch eine Gesamtleistung von 299 PS.

Der Q4 e-tron bietet die Modi Effizienz, Komfort, Auto, Dynamisch und Individuell. Einen Sportmodus wie in den echten S-/RS-Limousinen gibt es nicht - das ist eine bewusste Positionierungsentscheidung (ein Familienauto, kein Sportwagen). Der reale Verbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei 17-20 kWh/100 km.

Der Audi Q4 e-tron 40 verfügt über ein integriertes Ladegerät, den sogenannten OBC (On-Board Charger), mit einer Begrenzung auf 11 kW (dreiphasig, 16 A). Das bedeutet, dass das Fahrzeug die Ladeleistung unabhängig von der externen Stromquelle (Wallbox, tragbares Ladegerät, öffentliche AC-Ladestation) physisch auf diesen Wert begrenzt. Standard-Typ-2-Stecker (Mennekes).

Audi hat der gesamten Q4-Baureihe bewusst 11 kW AC spendiert (obwohl der e-tron GT 22 kW hat). Der Grund: Q4-Kunden laden über Nacht zu Hause und benötigen kein schnelles AC-Laden. DC-Laden mit 175 kW (nach dem LCI) deckt das Roadtrip-Szenario ab.

Der häufigste Verkaufsmythos: Händler suggerieren, dass das schnellste Laden zu Hause mit einer Wallbox möglich ist. Das ist nur die halbe Wahrheit. Eine Wallbox ist einfach ein Ladegerät in einem wandmontierten Gehäuse. Aus Sicht des Autos gibt es keinen Unterschied zwischen einer 11-kW-Wallbox und einem tragbaren 11-kW-Ladegerät, das an eine CEE-Steckdose angeschlossen ist. Die Ladeparameter sind identisch. Beim Audi Q4 e-tron 40 erreichen Sie das schnellste Laden zu Hause mit einem tragbaren Ladegerät oder einer Wallbox mit 11 kW. Das tragbare Ladegerät hat einen Vorteil: Sie können es mit ins Ferienhaus, in ein Hotel oder zu Ihren Schwiegereltern nehmen.

Der Audi Q4 e-tron 40 existiert nicht im luftleeren Raum. Im Segment der kompakten Premium-BEV-SUVs gibt es drei naheliegende Konkurrenten, mit denen er sich hinsichtlich Ladeleistung, Reichweite und Preis vergleichen lässt. Jeder von ihnen verfolgt eine andere Philosophie und hat unterschiedliche Stärken.

Der dritte wichtige Konkurrent in diesem Segment: BMW iX1 xDrive30. 11-22 kW AC, 64,7 kWh netto, 313 PS, 440 km. Eine kleinere Batterie, aber schnelleres AC-Laden.

Wann gewinnt der Audi Q4 e-tron 40? Eine bestimmte Kombination von Parametern: Batterie, Leistung, Ladegeschwindigkeit und Preis. Für die meisten Kunden in Polen ist er nach wie vor eine der besten Optionen in diesem Segment. Wann verliert er? Die WLTP-Reichweite von 528 km ist bei einigen Versionen geringer als die der Konkurrenz. Für 90 Prozent der Nutzer reicht sie aber trotzdem aus.

Der Audi Q4 e-tron 40 wurde von führenden polnischen und europäischen Automobilmedien sowie von unabhängigen Experten des Elektrofahrzeugmarkts getestet. Der Konsens der Tester ist eindeutig: ein solides Fahrzeug mit spezifischen Stärken und Schwächen. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse aus Branchentests der Automobilpresse und Analysen des Elektrofahrzeugmarkts.

Laut Tests der Automobilpresse schafft der Q4 e-tron in der 40er-Version eine realistische Reichweite von 400-440 km und im Sommer bis zu 480 km. Diese realistische Einschätzung solltest du vor dem Kauf berücksichtigen.

Unabhängige Fahrtests heben das Fahrverhalten hervor: Audi hat mit der MEB-Plattform etwas geschafft, was VW nicht gelungen ist: Die Lenkunterstützung wurde so abgestimmt, dass sie sich angenehm anfühlt. Das ist für Menschen wichtig, die Wert auf Fahrdynamik legen.

Branchenanalysen des Elektrofahrzeugmarktes zeigen, dass 11 kW AC der Branchenstandard sind und Kunden im vierten Quartal ohnehin überwiegend zu Hause laden. Genau das beobachten wir auch bei Ampere Point.

Genau so sehen wir das bei Ampere Point. Ein Kunde, der einen Audi Q4 e-tron 40 kauft, erhält ein Auto, das für das Aufladen über Nacht mit 11 kW ausgelegt ist. Unsere tragbaren Ladegeräte Q11 und P11 passen perfekt dazu: die vollen 11 kW, ein Typ-2-Kabel, 7 Stunden bis zu einer vollen Batterie. Keine Wallbox, kein Elektriker, kein Aufstemmen der Wand.

Der Audi Q4 e-tron 40 ist eine gute Wahl für alle, die einen kompakten Premium-BEV-SUV mit vollelektrischem Antrieb suchen. Er passt perfekt, wenn: Ihr täglicher Arbeitsweg innerhalb der Batteriereichweite liegt, Sie Zugang zu einer Steckdose in der Garage oder auf dem Parkplatz haben und die Notwendigkeit von Gleichstrom-Laden unterwegs akzeptieren. Ladeempfehlung: Wenn Ihnen die Verbrauchsüberwachung in der App und die Integration eines Nachttarifs wichtig sind, wählen Sie Q11 (1.349 PLN). Wenn Ihnen ein einfacher, zuverlässiger Ladepunkt genügt, entscheiden Sie sich für P11 (999 PLN). Beide liefern die vollen 11 kW, beide laden den Audi Q4 e-tron 40 in 7 Stunden auf, und beide können Sie mit in den Urlaub nehmen. Eine 22-kW-Wallbox für einen Audi Q4 e-tron 40 zu kaufen, ist ein klassisches Beispiel für eine Lösung, die nach einem Problem sucht - lassen Sie sich im Showroom nicht zu einer solchen Investition überreden.