Porsche Taycan Turbo S.
Das schnellste Serien-Elektrofahrzeug auf dem Markt. Fragen, die nicht einmal der Porsche-Showroom stellt.

Der Porsche Taycan Turbo S ist 2025 das schnellste Serien-Elektrofahrzeug auf dem Markt. Nach dem LCI 2024 stieg die Leistung mit Launch Control auf absurde 952 PS, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 2,4 Sekunden und die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 630 Kilometer. Es ist das erste Elektrofahrzeug, das Benzin-Supersportwagen auf der Rennstrecke tatsächlich schlägt (Nürburgring 7:24).

Die Markteinführung im Januar 2019 war ein Signal: Porsche steigt mit völlig neuen Regeln ins Elektrozeitalter ein. 800-V-Architektur (zuvor nur in Formel-E-Fahrzeugen), 270 kW Gleichstrom (nach 2024: 320 kW), zwei PMSM-Motoren mit einer kombinierten Leistung von mehr als 900 PS. Bis heute die schnellste Gleichstrom-Ladeleistung im Segment.

Porsche entschied sich für eine 800-Volt-Architektur, bevor Hyundai-Kia dies im Mainstream umsetzte. Es ist eine bewusste technische Entscheidung: 800 V ermöglichen dünnere Kabel (geringere Kosten, weniger Gewicht) bei gleicher Gleichstromleistung. Porsche-Kunden erhielten eine Gleichstrom-Ladeleistung, die unterwegs tatsächlich einen Unterschied macht.

Der Porsche Taycan Turbo S ist eine vollelektrische Sportlimousine der Spitzenklasse. Auf der J1-Plattform (gemeinsam mit dem Audi e-tron GT) aufgebaut, bietet er einen rein elektrischen Antrieb ohne die Kompromisse eines Verbrennungsmotors. Das Fahrzeug wurde 2019 eingeführt und erhielt 2024 sein LCI-Facelift.

Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden (PHEV) und klassischen Hybriden (HEV) ist der Porsche Taycan Turbo S ein vollelektrisches Fahrzeug (BEV). Kein Benzinmotor, kein Kraftstofftank, kein Auspuff. Seine gesamte Reichweite stammt aus der Batterie, die Sie an einer Steckdose laden. Das wichtigste Merkmal dieser Kategorie ergibt sich daraus: Eine einzige Ladung über Nacht reicht für den täglichen Arbeitsweg aus.

Das Performance Plus-Paket mit 105 kWh brutto und 97 kWh netto (nach dem LCI 2024) stammt von LG Energy Solution aus dem Werk in Wroclaw, Polen. Die NCM-811-Zellen sind für ultraschnelles DC-Laden optimiert. Das Paket wird über einen separaten Thermalkreislauf flüssig gekühlt.

Der 8-kWh-Puffer schützt die NCM-811-Zellen (die schneller altern als 622). Porsche garantiert für den Akku 8 Jahre oder 160.000 Kilometer bis zu einer Restkapazität von 70 Prozent. Messungen unter realen Bedingungen bei Taycan-Modellen von 2019 bis 2022 zeigen trotz einer hohen Anzahl an Gleichstrom-Ladezyklen eine Degradation von 2 bis 3 Prozent pro Jahr.

Der LCI 2024 ist eine bedeutende Verbesserung: neue NCM-811-Zellen mit höherer Energiedichte (105 kWh brutto gegenüber zuvor 93,4 kWh), DC-Ladeleistung von 270 kW auf 320 kW erhöht, Reichweite von 484 km auf 630 km. Ein Zweiganggetriebe am hinteren Motor sorgt für bessere Effizienz auf langen Fahrten.

Der Taycan Turbo S verfügt über zwei synchrone PMSM-Motoren. 175 kW an der Vorderachse, 415 kW an der Hinterachse (insgesamt 700 kW mit Overboost über Launch Control). Ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse - das einzige im EV-Segment. PCCB-Keramikbremsen mit einem Durchmesser von 420 mm.

Der Taycan bietet die Modi Normal, Sport, Sport Plus und Range sowie den individuell anpassbaren Modus Individual. Die Launch Control aktiviert Overboost und sorgt für zusätzliche 70 PS. Der Drift-Modus ist nur mit dem Performance-Paket verfügbar. Der reale Verbrauch liegt in der Stadt bei 23-28 kWh/100 km und auf der Autobahn bei über 30 kWh/100 km.

Der Porsche Taycan Turbo S verfügt über ein integriertes Ladegerät, den sogenannten OBC (On-Board Charger), mit einer Begrenzung auf 11 kW (dreiphasig, 16 A). Das bedeutet, dass das Fahrzeug unabhängig von der externen Quelle (Wallbox, tragbares Ladegerät, öffentliche AC-Ladestation) die Leistung physisch auf diesen Wert begrenzt. Standard-Typ-2-Stecker (Mennekes).

Porsche ist die einzige Premium-Marke, die von Beginn an eine 22-kW-AC-Option für die gesamte Modellreihe anbietet. Die serienmäßigen 11 kW sind für die meisten Situationen ausreichend, aber der Kunde hat die Wahl. Die Logik dahinter: Wenn man 900.000 in ein Auto investiert, machen zusätzliche 4.000 für die 22-kW-AC-Option keinen Unterschied.

Der häufigste Verkaufsmythos: Händler suggerieren, dass das schnellste Laden zu Hause mit einer Wallbox möglich ist. Das ist nur die halbe Wahrheit. Eine Wallbox ist lediglich ein Ladegerät in einem wandmontierten Gehäuse. Aus Sicht des Autos gibt es keinen Unterschied zwischen einer Wallbox mit 11 kW und einem tragbaren Ladegerät mit 11 kW, das an eine CEE-Steckdose angeschlossen ist. Die Ladeparameter sind identisch. Für den Porsche Taycan Turbo S erhalten Sie das schnellste Laden zu Hause mit einem tragbaren Ladegerät oder einer Wallbox mit 11 kW. Das tragbare Gerät hat einen Vorteil: Sie können es mit ins Ferienhaus, ins Hotel oder zu Ihren Schwiegereltern nehmen.

Der Porsche Taycan Turbo S existiert nicht im luftleeren Raum. Im Segment der vollelektrischen Sportlimousinen der Spitzenklasse gibt es drei natürliche Konkurrenten, mit denen er sich hinsichtlich Ladeleistung, Reichweite und Preis vergleichen lässt. Jeder von ihnen verfolgt eine andere Philosophie und hat andere Stärken.

Der dritte wichtige Konkurrent in diesem Segment: Lucid Air Sapphire. 19 kW AC, 118 kWh, 1.234 PS, 2,0 s. Amerikanische Konkurrenz, vorerst nur in den USA.

Wann gewinnt der Porsche Taycan Turbo S? Eine bestimmte Kombination von Spezifikationen: Batterie, Leistung, Ladegeschwindigkeit und Preis. Für die meisten Kunden in Polen ist er im Segment nach wie vor eine der besten Optionen. Wann verliert er? Die WLTP-Reichweite von 630 km ist bei einigen Versionen kürzer als die der Konkurrenz. Für 90 Prozent der Nutzer reicht sie aber trotzdem aus.

Der Porsche Taycan Turbo S wurde von führenden polnischen und europäischen Automobilmedien sowie von unabhängigen Experten des Elektrofahrzeugmarktes getestet. Das Fazit der Tester ist eindeutig: ein solides Auto mit spezifischen Stärken und Schwächen. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse aus Tests der Fachpresse und Analysen des Elektrofahrzeugmarktes.

Laut Branchentests der Automobilpresse schaffte der Taycan Turbo S Performance Plus 630 km nach WLTP. Im Alltag sind es bei einer Autobahnfahrt 480-500 km. Das ist eine realistische Einschätzung, die Sie vor dem Kauf berücksichtigen sollten.

Unabhängige Straßentests heben das Fahrverhalten hervor: Das ist ein Porsche. Es ist kein elektrischer Porsche. Es ist einfach ein Porsche, der zufällig keinen Verbrennungsmotor hat. Das ist ein wichtiger Punkt für Menschen, die Wert auf Fahrdynamik legen.

Branchenanalysen zum Markt für Elektrofahrzeuge zeigen, dass 320 kW Gleichstrom ihren Zweck erfüllen, zu Hause jedoch 11 kW Wechselstrom ausreichen. Die 22-kW-Option ist für Personen mit einer dreiphasigen 32-A-Installation gedacht. Genau das beobachten wir bei Ampere Point.

Genau so sehen wir es bei Ampere Point. Ein Kunde, der einen Porsche Taycan Turbo S kauft, erhält ein Auto, das für das Laden über Nacht mit 11 kW ausgelegt ist. Unsere tragbaren Ladegeräte Q11 und Q22 passen perfekt dazu: volle 11 kW, ein Typ-2-Kabel, 10 Stunden bis zum vollständigen Laden der Batterie. Keine Wallbox, kein Elektriker, kein Aufstemmen der Wand.

Der Porsche Taycan Turbo S ist die richtige Wahl für alle, die eine sportliche BEV-Limousine der Spitzenklasse mit vollelektrischem Antrieb suchen. Er passt perfekt, wenn: Ihr täglicher Arbeitsweg innerhalb der Reichweite der Batterie liegt, Sie Zugang zu einer Steckdose in der Garage oder auf dem Parkplatz haben und Sie unterwegs auf Gleichstromladen angewiesen sind. Ladeempfehlung: Wenn Ihnen die Verbrauchsüberwachung in der App und die Integration des Nachttarifs wichtig sind, wählen Sie Q11 (PLN 1,349). Wenn Ihnen ein einfacher, zuverlässiger Ladepunkt genügt, entscheiden Sie sich für Q22 (PLN 1,549). Beide liefern die vollen 11 kW, beide laden den Porsche Taycan Turbo S in 10 Stunden auf, und beide können Sie mit in den Urlaub nehmen. Eine 22-kW-Wallbox für einen Porsche Taycan Turbo S ist NUR dann sinnvoll, wenn Sie die Version mit der 22-kW-AC-Option haben.