Porsche Taycan Turbo S.
Найшвидший серійний електромобіль на ринку. Запитання, які навіть у салоні Porsche не ставлять.

Porsche Taycan Turbo S - найшвидший серійний електромобіль на ринку у 2025 році. Після оновлення LCI 2024 року потужність зросла до неймовірних 952 к. с. з Launch Control, розгін 0-100 км/год займає 2,4 секунди, а запас ходу за WLTP становить до 630 кілометрів. Це перший електромобіль, який справді перевершує бензинові суперкарі на треку (Нюрбургринг - 7:24).

Запуск у січні 2019 року став сигналом: Porsche вступає в електричну гру з абсолютно новим набором правил. Архітектура на 800 В (раніше використовувалася лише в болідах Формули E), 270 кВт постійного струму (після 2024 року: 320 кВт), два двигуни PMSM із сумарною потужністю понад 900 к. с. Найшвидше заряджання постійним струмом у сегменті й досі.

Porsche обрала архітектуру на 800 В ще до того, як Hyundai-Kia застосувала її в масовому сегменті. Це свідоме інженерне рішення: 800 В дає змогу використовувати тонші кабелі (менші витрати, менша вага) за тієї самої потужності постійного струму. Власник Porsche отримав заряджання постійним струмом, яке справді має значення в дорозі.

Porsche Taycan Turbo S - флагманський спортивний седан BEV. Створений на базі платформи J1 (спільної з Audi e-tron GT), він має повністю електричну силову установку без компромісів, притаманних двигуну внутрішнього згоряння. Автомобіль представили у 2019 році, а у 2024 році він отримав рестайлінг LCI.

На відміну від плагін-гібридів (PHEV) і класичних гібридів (HEV), Porsche Taycan Turbo S — це повністю електричний автомобіль (BEV). Жодного бензинового двигуна, паливного бака чи вихлопної системи. Увесь запас ходу забезпечує акумулятор, який ви заряджаєте від розетки. З цієї категорії випливає його найважливіша особливість: одного нічного заряджання достатньо для щоденних поїздок на роботу.

Акумулятор Performance Plus, ємністю 105 кВт·год брутто та 97 кВт·год нетто (після LCI 2024 року), постачається компанією LG Energy Solution із заводу у Вроцлаві, Польща. Елементи NCM 811 оптимізовані для надшвидкого заряджання постійним струмом. Акумулятор має рідинне охолодження з окремим тепловим контуром.

Буфер на 8 кВт·год захищає елементи NCM 811 (які старіють швидше, ніж 622). Porsche гарантує акумуляторний блок протягом 8 років або 160 000 кілометрів, до 70 відсотків початкової ємності. Реальні вимірювання Taycan 2019-2022 років показують деградацію на 2-3 відсотки на рік, попри велику кількість циклів постійного струму.

LCI 2024 року - це значне оновлення: нові елементи NCM 811 із кращою щільністю енергії (105 кВт·год загальної ємності проти 93,4 кВт·год раніше), потужність заряджання постійним струмом зросла з 270 кВт до 320 кВт, запас ходу - з 484 км до 630 км. Дводенна коробка передач на задньому електродвигуні для кращої ефективності під час тривалих поїздок.

Taycan Turbo S має два синхронні двигуни PMSM. 175 кВт спереду, 415 кВт ззаду (700 кВт загалом із Overboost через Launch Control). Двоступенева коробка передач ззаду - єдина в сегменті електромобілів. Керамічні гальма PCCB діаметром 420 мм.

Taycan пропонує режими Normal, Sport, Sport Plus і Range, а також налаштовуваний режим Individual. Launch Control активує Overboost, який додає ще 70 к. с. Drift Mode доступний лише з пакетом Performance. Реальне споживання становить 23-28 кВт·год/100 км у місті та понад 30 кВт·год/100 км на автомагістралі.

Porsche Taycan Turbo S має вбудований бортовий зарядний пристрій, або OBC (On-Board Charger), з обмеженням 11 кВт (трифазний, 16 А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (настінна зарядна станція, портативний зарядний пристрій, громадська станція змінного струму) автомобіль фізично обмежуватиме потужність цим значенням. Стандартний роз’єм Type 2 (Mennekes).

Porsche - єдиний преміальний бренд, який від самого початку пропонує опцію заряджання змінним струмом потужністю 22 кВт у всьому модельному ряді. Стандартної потужності 11 кВт достатньо для більшості сценаріїв, але клієнт має вибір. Логіка така: якщо ви інвестуєте 900 000 у автомобіль, додаткові 4 000 за опцію заряджання змінним струмом потужністю 22 кВт нічого не змінюють.

Найпоширеніший міф про заряджання: дилери стверджують, що найшвидше заряджання вдома забезпечує настінна зарядна станція. Це лише напівправда. Настінна зарядна станція - це просто зарядний пристрій у корпусі, закріпленому на стіні. З погляду автомобіля між настінною зарядною станцією на 11 кВт і портативним зарядним пристроєм на 11 кВт, підключеним до розетки CEE, немає жодної різниці. Параметри заряджання ідентичні. Для Porsche Taycan Turbo S найшвидше заряджання вдома ви отримаєте від портативного зарядного пристрою або настінної зарядної станції потужністю 11 кВт. Портативний пристрій має перевагу: його можна взяти на дачу, у готель або до родичів.

Porsche Taycan Turbo S не існує у вакуумі. У сегменті флагманських спортивних седанів BEV є три природні конкуренти, з якими варто порівняти його за швидкістю заряджання, запасом ходу та ціною. Кожен із них має власну філософію та різні сильні сторони.

Третій важливий конкурент у сегменті: Lucid Air Sapphire. 19 кВт змінного струму, 118 кВт·год, 1 234 к. с., 2,0 с. Американський конкурент, наразі лише у США.

Коли Porsche Taycan Turbo S перемагає? Завдяки конкретному поєднанню характеристик: батареї, потужності, заряджання та ціни. Для більшості клієнтів у Польщі це й досі один із найкращих варіантів у сегменті. Коли він програє? Запас ходу за циклом WLTP у 630 км у деяких версіях менший, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

Porsche Taycan Turbo S пройшов випробування у провідних польських та європейських автомобільних медіа, а також у незалежних експертів ринку електромобілів. Висновок тестувальників однозначний: надійний автомобіль із конкретними перевагами та недоліками. Нижче наведено короткий огляд основних висновків галузевих тестів автомобільної преси та аналізів ринку електромобілів.

Згідно з галузевими тестами автомобільної преси, Taycan Turbo S Performance Plus подолав 630 км за WLTP. У реальних умовах під час поїздки автомагістраллю - 480-500 км. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед покупкою.

Незалежні дорожні випробування підкреслюють керованість: це Porsche. Це не електричний Porsche. Це просто Porsche, у якого немає двигуна внутрішнього згоряння. Це важливий момент для людей, які цінують динаміку водіння.

Галузеві аналізи ринку електромобілів свідчать, що 320 кВт постійного струму виконує свою функцію, але вдома достатньо 11 кВт змінного струму. Варіант на 22 кВт призначений для людей із трифазною установкою на 32 А. Це саме відповідає тому, що ми спостерігаємо в Ampere Point.

Саме так ми це бачимо в Ampere Point. Клієнт, який купує Porsche Taycan Turbo S, отримує автомобіль, розрахований на нічне заряджання потужністю 11 кВт. Наші портативні зарядні пристрої Q11 і Q22 ідеально підходять: повні 11 кВт, кабель Type 2, 10 годин до повного заряду акумулятора. Без настінної зарядної станції, без електрика, без штроблення стіни.

Porsche Taycan Turbo S - це вибір для тих, хто хоче флагманський спортивний седан BEV із повністю електричною силовою установкою. Він ідеально підходить, якщо ваш щоденний маршрут вкладається в запас ходу акумулятора, у вас є доступ до розетки в гаражі або на парковці, і ви приймаєте необхідність заряджання постійним струмом у дорозі. Рекомендація щодо зарядного пристрою: якщо для вас важливі моніторинг споживання в застосунку та інтеграція нічного тарифу, обирайте Q11 (PLN 1,349). Якщо вам достатньо простого та надійного зарядного пристрою, обирайте Q22 (PLN 1,549). Обидва забезпечують повну потужність 11 кВт, обидва заряджають Porsche Taycan Turbo S за 10 годин, і обидва можна взяти із собою у відпустку. Настінний зарядний пристрій потужністю 22 кВт для Porsche Taycan Turbo S має сенс ЛИШЕ в тому разі, якщо у вас версія з опцією заряджання змінним струмом потужністю 22 кВт.