Kia EV6 GT.
A valaha gyártott leggyorsabb Kia. Egy hangtalan elektromos villámcsapás.

Az EV6 GT a Hyundai Ioniq 5 N testvérmodellje (ugyanarra a 800 V-os E-GMP platformra épül, és ugyanazt a 77,4 kWh-s akkumulátort használja), de más karakterű: kevesebb meglepetés, több nyers erő. 585 lóerő, 740 Nm és 0-100 km/h 3,5 másodperc alatt - a legjobb szupersportautókhoz méltó számok.

Az EV6 GT 2022 áprilisában jelent meg a piacon, válaszul arra a kritikára, miszerint egy koreai elektromos autó nem több ésszerű választásnál. Drift mód, rajtvezérlés, 260 km/h-s végsebesség - mindez egy olyan autóban, amelynek a motorháztetején a Kia felirat látható. Ez 180 fokkal fordította meg a márka megítélését.

A Hyundaijal együtt a Kia mindent az E-GMP platformra tett fel annak 800 V-os architektúrájával. Az EV6 GT bizonyítja, hogy ugyanaz a platform képes egy családi crossover (Standard Range 2WD) és egy gamereknek szánt szuperautó (GT) megalkotására. A gyártási méretgazdaságosság alacsony árat jelent a kapott technológiához képest.

A Kia EV6 GT egy BEV sport crossover. A 800 V-os E-GMP platformra (amelyet a Hyundai Ioniq 5-tel is megoszt) épülő jármű tisztán elektromos hajtásláncot kínál a belső égésű motorok kompromisszumai nélkül. Az autót 2022-ben mutatták be, és 2024-ben megkapta az LCI-faceliftet.

A plug-in hibridekkel (PHEV) és a klasszikus hibridekkel (HEV) ellentétben a Kia EV6 GT teljesen elektromos autó (BEV). Nincs benne benzinmotor, üzemanyagtartály vagy kipufogó. A teljes hatótávolságát az akkumulátor biztosítja, amelyet egy konnektorból tölthet fel. Ennek a kategóriának a legfontosabb jellemzője, hogy egyetlen éjszakai töltés elegendő a mindennapi ingázáshoz.

A 84 kWh bruttó és 77,4 kWh nettó kapacitású akkumulátorcsomag a koreai SK On vállalattól származik, ugyanattól a beszállítótól, amely az Ioniq 5-höz is szállít. Az NCM 712 cellák nagy energiasűrűségűek, és gyorstöltési egyenáramú ciklusokra vannak optimalizálva. Folyadékhűtés fejlett hőkezelési algoritmussal.

A 6,6 kWh-s puffer (a bruttó és nettó kapacitás közötti különbség) védi a cellákat. A Kia 7 évig vagy 150 000 kilométerig, a kapacitás 70 százalékáig garantálja az akkumulátorcsomagot (ugyanazokkal a cellákkal kevesebbet, mint a Hyundai!). Az EV6 GT valós mérései évi 2-4 százalékos degradációt mutatnak.

A 2024-es modellfrissítés után a Kia alapfelszereltségként hőszivattyút adott hozzá, továbbfejlesztette a felhasználói felületet (az első generációk lassúak voltak), és akkumulátor-előkondicionálási funkciót vezetett be a DC-töltés előtti használathoz. Ez 30 százalékkal csökkentette a téli töltési időt.

Az EV6 GT két PMSM szinkronmotorral rendelkezik. Elöl 160 kW, hátul 270 kW. Együtt ez 430 kW (585 LE) és 740 Nm. Egyfokozatú sebességváltó elektronikusan vezérelt hátsó differenciálművel (eLSD). 380 mm-es Brembo fékek monoblokk féknyergekkel.

Az EV6 GT Eco, Normal, Sport és GT módokat kínál (a GT a különleges - kikapcsolja az ESP-t és bekapcsolja a Launch Controlt). A Drift mód csak az EV6 GT-ben érhető el (az Ioniq 5 N-ben nincs ilyen). Normál módban a valós fogyasztás 22-28 kWh/100 km, GT módban 35+ kWh.

A Kia EV6 GT beépített fedélzeti töltővel, azaz OBC-vel (On-Board Charger) rendelkezik, amelynek teljesítménykorlátja 11 kW (háromfázisú, 16 A). Ez azt jelenti, hogy bármilyen külső áramforrásról (fali töltőről, hordozható töltőről vagy nyilvános AC-töltőállomásról) tölti az autót, a jármű fizikailag erre az értékre korlátozza a teljesítményt. Szabványos Type 2 (Mennekes) csatlakozó.

A Kia ehhez 11 kW-os AC-töltést is biztosít, annak ellenére, hogy DC-n akár 240 kW-tal is tölthető. Ez szándékos megosztás: az AC az éjszakai töltéshez való (8 óra a teljes feltöltésig), a DC pedig a hosszú utakhoz (18 perc 80 százalékos töltöttségig). Nincs értelme 22 kW-os fali töltőbe beruházni egy olyan autóhoz, amelyet többnyire DC-töltőállomásokon töltenek.

A leggyakoribb értékesítési mítosz: a kereskedők azt sugallják, hogy az otthoni töltés leggyorsabb módja a fali töltő. Ez csak féligazság. A fali töltő egyszerűen egy falra szerelt házba épített töltő. Az autó szempontjából nincs különbség egy 11 kW-os fali töltő és egy CEE-aljzathoz csatlakoztatott 11 kW-os hordozható töltő között. A töltési paraméterek azonosak. A Kia EV6 GT esetében a leggyorsabb otthoni töltést egy 11 kW teljesítményű hordozható töltővel vagy fali töltővel érheti el. A hordozható töltő előnye, hogy magával viheti a nyaralóba, egy szállodába vagy az apósáékhoz.

A Kia EV6 GT nem légüres térben létezik. A tisztán elektromos sportos crossoverek szegmensében három természetes rivális van, amelyekkel érdemes összehasonlítani töltés, hatótávolság és ár szempontjából. Mindegyikük más filozófiát követ, és eltérő erősségekkel rendelkezik.

A szegmens harmadik fontos riválisa: BMW i4 M50. 11 kW-os AC-töltés, 80,7 kWh, 544 LE, 3,9 mp. Inkább limuzin, kevésbé crossover.

Mikor nyer a Kia EV6 GT? A paraméterek egy meghatározott kombinációjának köszönhetően: akkumulátor, teljesítmény, töltés és ár. A lengyelországi ügyfelek többsége számára továbbra is az egyik legjobb választás a kategóriában. Mikor veszít? A 424 km-es WLTP-hatótáv egyes változatok esetében alacsonyabb a konkurenciáénál. A felhasználók 90 százalékának azonban így is elegendő.

A Kia EV6 GT-t vezető lengyel és európai autós szaklapok, valamint független elektromosautó-piaci szakértők is tesztelték. A tesztelők egybehangzó véleménye egyértelmű: masszív autó, meghatározott erősségekkel és gyengeségekkel. Az alábbiakban összefoglaljuk az autós sajtó iparági tesztjeinek és az elektromosautó-piaci elemzéseknek a legfontosabb megállapításait.

Az autós szaklapok iparági tesztjei szerint az EV6 GT 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, miközben a műszerfal rothadó minőségű, ami sok kívánnivalót hagy maga után. Ez egy reális értékelés, amelyet érdemes figyelembe venni vásárlás előtt.

Független közúti tesztek emelik ki a vezethetőséget: a GT mód harc az első kanyarig, a drift mód pedig háború a gumik ellen. Ez fontos azoknak, akik nagyra értékelik a vezetési dinamikát.

Az elektromosjármű-piac iparági elemzései 240 kW-os egyenáramú töltésre utalnak, amely 18 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölt. Ez a szegmens abszolút csúcsa. Pontosan ezt tapasztaljuk az Ampere Pointnál.

Pontosan mi is így látjuk az Ampere Point esetében. A Kia EV6 GT-t vásárló ügyfél egy éjszakai, 11 kW-os töltésre tervezett autót kap. A Q11 és P11 hordozható töltőink tökéletesen illenek hozzá: teljes 11 kW, Type 2 kábel, 8 óra a teljes feltöltéshez. Nincs szükség fali töltőre, villanyszerelőre vagy a fal megbontására.

A Kia EV6 GT jó választás annak, aki teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkező BEV-sportcrossovert szeretne. Akkor ideális, ha: a napi ingázás belefér az akkumulátor hatótávolságába, hozzáférsz egy konnektorhoz a garázsban vagy a parkolóban, és elfogadod, hogy útközben egyenáramú töltésre lesz szükséged. Töltőajánlás: ha fontos számodra az alkalmazáson belüli fogyasztásfigyelés és az éjszakai tarifa integrációja, válaszd a Q11 (PLN 1,349) modellt. Ha számodra egy egyszerű, megbízható töltő is elegendő, válaszd a P11 (PLN 999) modellt. Mindkettő a teljes 11 kW-os teljesítményt nyújtja, mindkettő 8 óra alatt tölti fel a Kia EV6 GT-t, és mindkettőt magaddal viheted nyaralásra. A Kia EV6 GT-hez vásárolt 22 kW-os wallbox klasszikus példája annak, amikor egy megoldás problémát keres - ne hagyd, hogy a bemutatóteremben rábeszéljenek egy ilyen beruházásra.