Volkswagen ID.3 Pro.
Електричний Golf, також відомий як ID.3. Запитання, яких у салоні уникають.

VW ID.3 - перша електрична модель на платформі MEB, автомобіль, що побачив світ у 2020 році. Він мав стати «Golf нової ери» - компактним, практичним і масовим. Перші автомобілі мали проблеми з програмним забезпеченням, але після LCI 2023 року ID.3 став надійним гравцем у сегменті C+.

Запуск ID.3 у вересні 2019 року (продажі з вересня 2020 року) став моментом народження нової платформи MEB. Volkswagen інвестував понад 30 мільярдів євро в перехід на електромобілі, а ID.3 став доказом життєздатності концепції. У перших автомобілів 2020-2021 років були відомі проблеми з програмним забезпеченням, на виправлення яких VW витратив 2 роки.

Філософія VW: електромобіль має коштувати стільки ж, як Golf. Ціна ID.3 починалася від 25 000 євро без урахування податків, що було агресивною ціною для 2020 року. Після LCI 2023 року VW покращила інтер’єр (якісніші матеріали, справжні кнопки на кермі, а не лише сенсорні), екран став швидшим, а програмне забезпечення - стабільним.

Volkswagen ID.3 Pro - це компактний хетчбек BEV. Створений на платформі MEB (спільній із VW ID.4, Audi Q4 e-tron і Skoda Enyaq), він має повністю електричну силову установку без компромісів, властивих двигуну внутрішнього згоряння. Автомобіль випустили у 2020 році, а у 2023 році він отримав оновлення LCI.

На відміну від гібридів із заряджанням від мережі (PHEV) і класичних гібридів (HEV), Volkswagen ID.3 Pro є повністю електричним автомобілем (BEV). У ньому немає бензинового двигуна, паливного бака чи вихлопної системи. Увесь запас ходу забезпечує акумулятор, який заряджається від розетки. Найважливіша перевага цієї категорії: одного нічного заряджання достатньо для щоденних поїздок на роботу.

Акумуляторний блок загальною ємністю 62 кВт·год і корисною ємністю 58 кВт·год (версія Pro) постачається компанією LG Energy Solution. Елементи NCM 622 мають нижчу щільність, але забезпечують довший термін служби. Блок розташований у підлозі та важить 380 кг. Рідинне охолодження.

Буфер на 4 кВт·год захищає комірки. VW гарантує роботу батарейного блока протягом 8 років або 160 000 кілометрів, за умови збереження щонайменше 70 відсотків ємності. Вимірювання в реальних умовах для автомобілів ID.3 2020-2022 років показують деградацію на 3-5 відсотків на рік (вищу через проблеми з ранніми версіями BMS). Після LCI 2023 року нова версія BMS покращила ситуацію.

ID.3 LCI 2023 року отримав усе, чого бракувало першому поколінню: новий 12-дюймовий екран, зручніше розташування кнопок, активні оновлення OTA, а потужність заряджання постійним струмом зросла зі 100 кВт до 120 кВт. Версія Pro S з акумулятором ємністю 77 кВт·год (як у ID.4) призначена для тих, кому потрібен більший запас ходу.

ID.3 Pro (RWD) має один синхронний двигун PMSM ззаду потужністю 150 кВт (204 к. с.) і крутним моментом 310 Н·м. Одноступенева понижувальна коробка передач. Версія GTX додає двигун спереду, завдяки чому загальна потужність становить 286 к. с. Звичайної версії ID.3 із системою повного привода немає.

ID.3 пропонує режими Eco, Comfort, Sport та Individual. Рекуперативне гальмування має два рівні (D і B), які обираються за допомогою підкермового перемикача. Для версії потужністю 204 к. с. режиму Sport немає (він доступний лише у GTX). Реальне споживання влітку становить 15-17 кВт·год/100 км, а взимку - 19-22 кВт·год.

Volkswagen ID.3 Pro має вбудований бортовий зарядний пристрій, або OBC (On-Board Charger), з обмеженням 11 кВт (трифазний, 16 А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (настінна зарядна станція, портативний зарядний пристрій, громадська станція змінного струму) автомобіль фізично обмежуватиме потужність цим значенням. Стандартний роз’єм Type 2 (Mennekes).

VW від самого початку вирішила, що 11 кВт змінного струму - це стандарт MEB. ID.3 не має опції на 22 кВт (хоча Audi e-tron GT на іншій платформі її має). Причина: вартість OBC і те, що типовий покупець компактного автомобіля заряджає його вдома від однофазної мережі.

Найпоширеніший міф про продажі: дилери стверджують, що найшвидше заряджання вдома забезпечує настінна зарядна станція. Це лише напівправда. Настінна зарядна станція - це просто зарядний пристрій у корпусі, закріпленому на стіні. Для автомобіля немає різниці між настінною зарядною станцією потужністю 11 кВт і портативним зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Для Volkswagen ID.3 Pro найшвидше заряджання вдома забезпечить портативний зарядний пристрій або настінна зарядна станція потужністю 11 кВт. Портативний варіант має перевагу: його можна взяти із собою на дачу, до готелю чи до батьків.

Volkswagen ID.3 Pro не існує у вакуумі. У сегменті компактних хетчбеків BEV є три природні конкуренти, з якими варто порівняти його за заряджанням, запасом ходу та ціною. Кожен із них має власну філософію та різні сильні сторони.

Третій важливий конкурент у сегменті: Cupra Born. 11 кВт змінного струму, 58-77 кВт·год (та сама платформа!), 231 к. с., 424 км. Спортивна версія ID.3.

Коли Volkswagen ID.3 Pro перемагає? Конкретне поєднання параметрів: акумулятор, потужність, заряджання та ціна. Для більшості клієнтів у Польщі це й досі один із найкращих варіантів у сегменті. Коли він програє? Запас ходу за WLTP - 424 км у деяких версіях нижчий, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

Volkswagen ID.3 Pro протестували провідні польські та європейські автомобільні ЗМІ, а також незалежні експерти ринку електромобілів. Висновок тестувальників однозначний: надійний автомобіль із певними перевагами та недоліками. Нижче наведено підсумок основних висновків галузевих тестів автомобільної преси й аналізу ринку електромобілів.

Згідно з галузевими тестами автомобільної преси, ID.3 Pro проїжджає 340-380 км у реальних умовах, а в заміському циклі - 280-300 км. Надійний електричний компактний автомобіль, тепер, коли проблеми з програмним забезпеченням вирішено. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед покупкою.

Незалежні дорожні випробування підкреслюють керованість: ID.3 їде як електричний Golf: без емоцій, але точно. Це добре, хоч і нудно. Це важливо для людей, які цінують динаміку водіння.

Галузеві аналізи ринку електромобілів свідчать, що стандартної потужності змінного струму 11 кВт достатньо для ID.3. Акумуляторна батарея ємністю 58 кВт·год повністю заряджається за ніч, тож потреби в 22 кВт немає. Саме це ми спостерігаємо в Ampere Point.

Саме так ми бачимо це в Ampere Point. Клієнт, який купує Volkswagen ID.3 Pro, отримує автомобіль, розрахований на нічне заряджання потужністю 11 кВт. Наші портативні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально підходять: повні 11 кВт, кабель Type 2, 6 годин до повного заряду акумулятора. Жодної настінної зарядної станції, електрика чи свердління стіни.

Volkswagen ID.3 Pro - це вибір для тих, хто хоче компактний BEV-хетчбек із повністю електричною силовою установкою. Він ідеально підходить, якщо: ваш щоденний маршрут вкладається в запас ходу акумулятора, у вас є доступ до розетки в гаражі або на автостоянці, і ви приймаєте потребу в заряджанні постійним струмом у дорозі. Рекомендація щодо зарядного пристрою: якщо для вас важливі моніторинг споживання в застосунку та інтеграція з нічним тарифом, обирайте Q11 (PLN 1,349). Якщо вам достатньо простого й надійного зарядного пристрою, обирайте P11 (PLN 999). Обидва забезпечують повну потужність 11 кВт, обидва заряджають Volkswagen ID.3 Pro за 6 годин, обидва можна брати із собою у відпустку. Настінна зарядна станція потужністю 22 кВт, придбана для Volkswagen ID.3 Pro, - класичний приклад рішення, яке шукає проблему. Не дозволяйте автосалону переконати вас у доцільності такої інвестиції.