Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+.
Der leistungsstärkste elektrische AMG. Fragen, die der Showroom nicht schneller als mit 11 kW beantworten wird.

Der EQS AMG 53 ist der elektrische AMG an der Spitze der Modellpalette, der in der Mercedes-Palette die Rolle des klassischen AMG S 63 Coupé übernommen hat. 658 PS, 950 Nm, 3,4 s auf 100 km/h - Werte, die eines Bugatti Veyron von 2005 würdig sind. Aber es ist immer noch eine S-Klasse, also ein Auto, in dem ein Mitarbeiter fährt und der Kunde hinten sitzt.

Der EQS AMG 53 kam 2022 als Flaggschiff von Mercedes-EQ auf den Markt, der Marke, die Mercedes speziell für Elektrofahrzeuge geschaffen hat. Der Name ist kein Zufall: EQS steht für die S-Klasse in elektrischer Form, AMG ist die eigenständige Abteilung für Performance. 53 steht für die Systemleistung (53 = etwa 530 kW einschließlich Boost).

Mercedes entschied sich für eine separate EVA2-Plattform für Premium-Elektrofahrzeuge, statt ein Verbrennerfahrwerk anzupassen (wie BMW es mit CLAR tat). Das ermöglichte die beste Aerodynamik im Segment: einen cW-Wert von 0,20, der besser ist als beim Plaid im Premiumsegment. Fahrkomfort wie in der S-Klasse, nur leiser.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ist eine luxuriöse elektrische AMG-Limousine der Spitzenklasse. Auf der EVA2-Plattform (speziell für Mercedes-EQ entwickelt) aufgebaut, bietet er einen rein elektrischen Antrieb ohne die Kompromisse eines Verbrennungsmotors. Das Fahrzeug wurde 2022 eingeführt.

Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden (PHEV) und klassischen Hybriden (HEV) ist der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ein rein elektrisches Fahrzeug (BEV). Kein Benzinmotor, kein Kraftstofftank, kein Auspuff. Seine gesamte Reichweite stammt aus der Batterie, die Sie an einer Steckdose aufladen. Das wichtigste Merkmal dieser Fahrzeugkategorie ergibt sich daraus: Eine einzige Aufladung über Nacht reicht für den täglichen Arbeitsweg aus.

Der Akku mit 117,8 kWh brutto und 107,8 kWh netto stammt von CATL aus China. Die NCM-811-Zellen sind auf Energiedichte optimiert. Der Akku sitzt im Fahrzeugboden und wiegt 750 kg. Flüssigkeitskühlung mit drei separaten Thermokreisläufen.

Der 10-kWh-Puffer (die Brutto-Netto-Differenz) schützt die Zellen vor Tiefentladungszyklen. Mercedes garantiert den Akku 10 Jahre oder 250.000 Kilometer lang bis zu einer verbleibenden Kapazität von 70 Prozent (die längste Garantie im Segment). Messungen unter realen Bedingungen bei EQS-Fahrzeugen aus den Jahren 2022-2023 zeigen eine Degradation von 1-2 Prozent pro Jahr.

Der EQS AMG 53 hat noch kein LCI-Facelift erhalten. Mercedes plant für 2026 ein Update mit einer neuen Zellchemie (NCM 9-Serie, höhere Energiedichte). Die Gleichstrom-Ladeleistung der aktuellen Generation beträgt 200 kW - weniger als beim konkurrierenden Audi e-tron GT oder Porsche Taycan, aber ausreichend für den Ladezyklus über Nacht.

Der EQS AMG 53 verfügt über zwei PMSM-Synchronmotoren. 180 kW an der Vorderachse, 280 kW an der Hinterachse. Mit Boost (Race Start) insgesamt 484 kW (658 PS). Ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse spart auf langen Strecken Energie. 415-mm-AMG-Keramikbremsen aus Carbon (optional).

Der EQS AMG bietet die Modi Comfort, Sport, Sport Plus, Slippery und Individual. AMG Performance Sound erzeugt über die Lautsprecher im Innenraum und außerhalb des Fahrzeugs einen künstlichen V8-Motorklang. Der reale Verbrauch liegt im kombinierten Zyklus bei 22-26 kWh/100 km und auf der Autobahn bei über 30 kWh.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ verfügt über ein integriertes Ladegerät, den sogenannten OBC (On-Board Charger), mit einer Begrenzung auf 11 kW (dreiphasig, 16 A). Das bedeutet, dass das Fahrzeug die Leistung unabhängig von der externen Quelle (Wallbox, tragbares Ladegerät, öffentliche AC-Ladestation) physisch auf diesen Wert begrenzt. Standardmäßiger Typ-2-Stecker (Mennekes).

Mercedes hat sich beim EQS bewusst für 11 kW AC entschieden, obwohl die Konkurrenz in einigen Märkten (Audi e-tron GT, Porsche Taycan) eine 22-kW-Option anbietet. Der Grund: Ein EQS-Kunde lädt über Nacht an einer privaten 11-kW-Wallbox in der Garage und nutzt unterwegs Gleichstrom. Der Verzicht auf 22 kW spart 800 EUR beim OBC.

Der häufigste Verkaufsmythos: Händler behaupten, dass das schnellste Laden zu Hause mit einer Wallbox möglich ist. Das ist nur die halbe Wahrheit. Eine Wallbox ist einfach ein Ladegerät in einem wandmontierten Gehäuse. Aus Sicht des Fahrzeugs gibt es keinen Unterschied zwischen einer Wallbox mit 11 kW und einem mobilen Ladegerät mit 11 kW, das an eine CEE-Steckdose angeschlossen ist. Die Ladeparameter sind identisch. Für den Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ erhalten Sie das schnellste Laden zu Hause mit einem mobilen Ladegerät oder einer Wallbox mit 11 kW. Das mobile Ladegerät hat einen Vorteil: Sie können es mit ins Ferienhaus, in ein Hotel oder zu Ihren Schwiegereltern nehmen.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ existiert nicht im luftleeren Raum. Im Segment der luxuriösen AMG-BEV-Limousinen der Spitzenklasse gibt es drei naheliegende Konkurrenten, mit denen er sich in puncto Laden, Reichweite und Preis vergleichen lässt. Jeder von ihnen verfolgt eine andere Philosophie und hat unterschiedliche Stärken.

Der dritte wichtige Konkurrent in diesem Segment: Lucid Air Grand Touring. 19 kW AC, 118 kWh, 819 PS, 3,0 s. Amerikanischer Luxus-Wettbewerb.

Wann gewinnt der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+? Eine spezifische Kombination von technischen Daten: Batterie, Leistung, Ladeleistung und Preis. Für die meisten Kunden in Polen ist er nach wie vor eine der besten Optionen in diesem Segment. Wann verliert er? Die WLTP-Reichweite von 571 km ist bei einigen Versionen kürzer als die der Konkurrenz. Für 90 Prozent der Nutzer reicht sie aber ohnehin aus.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ wurde von führenden polnischen und europäischen Automobilmedien sowie von unabhängigen Experten für den Elektrofahrzeugmarkt getestet. Der Konsens der Tester ist eindeutig: ein solides Fahrzeug mit spezifischen Stärken und Schwächen. Nachfolgend finden Sie eine Zusammenfassung der wichtigsten Erkenntnisse aus Branchentests der Automobilpresse und Analysen des Elektrofahrzeugmarkts.

Den Tests der Fachpresse zufolge schafft der EQS AMG 53 nach WLTP 571 km und im kombinierten Fahrbetrieb unter realen Bedingungen 420-450 km. S-Klasse-Komfort in elektrischer Form. Eine realistische Einschätzung, die Sie vor dem Kauf berücksichtigen sollten.

Unabhängige Fahrtests heben das Handling hervor: ein AMG für Vorstandsvorsitzende. Eine S-Klasse mit Peitsche, aber immer noch eine S-Klasse. Das ist ein wichtiger Punkt für Menschen, die Wert auf Fahrdynamik legen.

Branchenanalysen zum Markt für Elektrofahrzeuge zeigen, dass 11 kW AC für das Laden über Nacht geeignet sind. 200 kW DC sind zwar nicht führend in ihrer Klasse, reichen unterwegs aber aus. Genau das beobachten wir bei Ampere Point.

Genau so sehen wir das bei Ampere Point. Wer einen Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ kauft, erhält ein Fahrzeug, das für das Aufladen über Nacht mit 11 kW ausgelegt ist. Unsere tragbaren Ladegeräte Q11 und P11 passen perfekt dazu: volle 11 kW, ein Typ-2-Kabel, 11 Stunden bis zur vollen Batterie. Keine Wallbox, kein Elektriker, kein Aufstemmen der Wand.

Der Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ist die richtige Wahl für jemanden, der eine luxuriöse AMG-Flaggschiff-Limousine mit vollelektrischem Antrieb möchte. Er passt perfekt, wenn: Ihr täglicher Arbeitsweg innerhalb der Reichweite der Batterie liegt, Sie Zugang zu einer Steckdose in der Garage oder auf dem Parkplatz haben und Sie unterwegs auf Gleichstrom laden können. Ladeempfehlung: Wenn Sie Wert auf die Verbrauchsüberwachung in der App und die Integration eines Nachttarifs legen, wählen Sie Q11 (PLN 1,349). Wenn Ihnen ein einfacher, zuverlässiger Ladepunkt genügt, entscheiden Sie sich für P11 (PLN 999). Beide liefern die vollen 11 kW, beide laden den Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ in 11 Stunden auf, und beide können Sie mit in den Urlaub nehmen. Eine 22-kW-Wallbox für einen Mercedes EQS AMG 53 4MATIC+ ist ein klassisches Beispiel für eine Lösung, die nach einem Problem sucht - lassen Sie sich vom Händler nicht zu einer solchen Investition überreden.