Volkswagen ID.4 Pro.
La voiture de l’avenir électrique de Volkswagen. Les questions que les concessionnaires évitent.

Le VW ID.4 est le best-seller électrique phare de Volkswagen, avec plus d’un demi-million d’exemplaires vendus dans le monde à la fin de 2024. La plateforme MEB, qui sert également de base à l’Audi Q4 e-tron, à la Skoda Enyaq et à la Cupra Born, constitue le fondement de toute la révolution électrique du groupe VW.

Le lancement de l'ID.4 en octobre 2020 a marqué le moment où Volkswagen a reconnu son erreur dans l'affaire du Dieselgate et investi des milliards dans la transition vers les véhicules électriques. L'ID.4 est devenue la « Golf électrique » - le choix familial raisonnable du segment C, avec un coffre spacieux de 543 litres et une autonomie correcte.

La philosophie de VW était simple : un véhicule électrique doit être normal, pas excentrique. C'est pourquoi l'ID.4 ressemble à un crossover thermique et possède des poignées de porte normales, un écran normal (pas les 17 pouces futuristes du constructeur) et un équipement normal. Un client professionnel pourrait passer d'un Tiguan sans aucun choc culturel.

Le Volkswagen ID.4 Pro est un crossover familial BEV. Construit sur la plateforme MEB (partagée avec l’Audi Q4 e-tron, la Skoda Enyaq et la Cupra Born), il offre une motorisation entièrement électrique sans les compromis d’un moteur thermique. La voiture a été lancée en 2020 et a bénéficié de son restylage LCI en 2024.

Contrairement aux hybrides rechargeables (PHEV) et aux hybrides classiques (HEV), la Volkswagen ID.4 Pro est une voiture entièrement électrique (BEV). Elle n’a ni moteur à essence, ni réservoir de carburant, ni pot d’échappement. Toute son autonomie provient de la batterie, que vous rechargez sur une prise électrique. Son principal atout découle de cette catégorie : une seule recharge pendant la nuit suffit pour les trajets quotidiens.

La batterie, de 82 kWh bruts et 77 kWh nets, provient de LG Energy Solution en Corée. Les mêmes cellules NCM 622 que dans l'Audi Q4 e-tron (économies d'échelle au sein du groupe VW). La batterie est installée dans le plancher, ce qui abaisse le centre de gravité et offre un plancher plat dans l'habitacle.

Un tampon de 5 kWh protège les cellules des cycles de décharge profonde. VW garantit la batterie pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres, jusqu'à 70 pour cent de sa capacité. Les mesures réelles effectuées sur des ID.4 de 2020-2022 montrent une dégradation de 3 à 4 pour cent par an (pire que la concurrence en raison de problèmes initiaux du BMS).

L’ID.4 a connu des débuts difficiles : les mises à jour OTA (over-the-air) étaient impossibles jusqu’en 2022, le logiciel était truffé de bugs et la recharge en courant continu était limitée à 135 kW. Le LCI 2024 a corrigé presque tout : recharge en courant continu jusqu’à 175 kW, OTA activées, écran plus rapide, habillage de carrosserie rafraîchi.

L'ID.4 Pro (RWD) est équipé d'un moteur synchrone PMSM unique à l'arrière, développant 210 kW (286 ch) et 545 Nm. Réducteur à une seule vitesse. La version GTX (AWD à deux moteurs) ajoute 80 kW à l'avant, pour une puissance totale de 299 ch. 4MOTION dans le nom signifie transmission intégrale.

L’ID.4 propose les modes Eco, Confort, Sport et Individual. Aucun bouton physique, tout se fait via l’écran central. Le freinage régénératif propose deux niveaux (D et B), sélectionnés à l’aide du levier situé près du volant. Consommation réelle de 17 à 20 kWh/100 km en été, et de 22 à 25 kWh en hiver.

Le Volkswagen ID.4 Pro est équipé d’un chargeur embarqué, ou OBC (On-Board Charger), avec une limite de 11 kW (triphasé, 16 A). Cela signifie que, quelle que soit la source externe (wallbox, chargeur portable, borne publique AC), la voiture plafonnera physiquement la puissance à cette valeur. Connecteur Type 2 (Mennekes) standard.

VW a décidé dès le départ que la norme du segment serait de 11 kW en courant alternatif. L’ID.4 n’a pas d’option 22 kW (même si l’Audi e-tron GT du même groupe dispose de 22 kW). La raison : le positionnement tarifaire et le fait que 90 % des clients de flottes disposent d’une installation monophasée à domicile.

Le mythe le plus répandu concernant la recharge : les concessionnaires affirment que la recharge à domicile la plus rapide se fait avec une wallbox. C’est une demi-vérité. Une wallbox est simplement un chargeur intégré dans un boîtier fixé au mur. Du point de vue de la voiture, il n’y a aucune différence entre une wallbox de 11 kW et un chargeur portable de 11 kW branché sur une prise CEE. Les paramètres de recharge sont identiques. Pour la Volkswagen ID.4 Pro, vous bénéficierez de la recharge à domicile la plus rapide avec un chargeur portable ou une wallbox de 11 kW. Le modèle portable a un avantage : vous pouvez l’emporter dans votre maison de vacances, à l’hôtel ou chez vos beaux-parents.

Le crossover familial BEV Volkswagen ID.4 Pro n'existe pas en vase clos. Le segment des crossovers familiaux BEV compte trois concurrents naturels qui méritent d'être comparés en matière de recharge, d'autonomie et de prix. Chacun d'eux possède une philosophie et des atouts différents.

Le troisième concurrent important du segment : le modèle RWD du segment premium. 11 kW en courant alternatif, 60 kWh LFP, 295 ch, 455 km. Moins cher, mais avec une autonomie moindre.

Quand le Volkswagen ID.4 Pro l’emporte-t-il ? Une combinaison précise de paramètres : batterie, puissance, recharge et prix. Pour la plupart des clients en Pologne, il reste l’un des meilleurs choix du segment. Quand perd-il ? L’autonomie WLTP de 544 km est, sur certaines versions, inférieure à celle de la concurrence. Mais pour 90 % des utilisateurs, elle reste de toute façon suffisante.

La Volkswagen ID.4 Pro a été testée par les principaux médias automobiles polonais et européens ainsi que par des experts indépendants du marché des véhicules électriques. Le consensus des testeurs est clair : une voiture solide, avec des points forts et des points faibles spécifiques. Voici un résumé des principales conclusions des essais réalisés par la presse automobile et des analyses du marché des véhicules électriques.

Selon les tests réalisés par la presse automobile, l'ID.4 Pro offre une autonomie réelle de 440-500 km par charge, et de 350-400 km sur autoroute. C'est une évaluation réaliste à prendre en compte avant votre achat.

Les essais routiers indépendants mettent en avant la tenue de route : l’ID.4 se conduit comme une VW classique : sans émotion, mais avec précision et prévisibilité. Le véhicule électrique familial idéal. Cela compte pour les personnes qui accordent de l’importance au dynamisme de conduite.

Les analyses du marché des véhicules électriques indiquent que la norme de recharge CA de 11 kW convient à la plupart des situations. Investir dans du 22 kW serait excessif. Cela correspond exactement à ce que nous constatons chez Ampere Point.

C'est exactement ainsi que nous voyons les choses chez Ampere Point. Un client qui achète une Volkswagen ID.4 Pro obtient une voiture conçue pour une recharge nocturne de 11 kW. Nos chargeurs portables Q11 et P11 sont parfaitement adaptés : les 11 kW complets, un câble Type 2, 7 heures pour une batterie entièrement chargée. Pas de borne murale, pas d'électricien, pas besoin de percer le mur.

Le Volkswagen ID.4 Pro est un choix adapté à ceux qui recherchent un crossover familial BEV doté d’une motorisation entièrement électrique. Il convient parfaitement lorsque : votre trajet quotidien reste dans les limites de l’autonomie de la batterie, vous avez accès à une prise dans le garage ou le parking, et vous acceptez de devoir utiliser la recharge en courant continu sur la route. Recommandation de chargeur : si vous accordez de l’importance au suivi de la consommation dans l’application et à l’intégration du tarif de nuit, choisissez le Q11 (1 349 PLN). Si un chargeur simple et fiable vous suffit, optez pour le P11 (999 PLN). Les deux fournissent la pleine puissance de 11 kW, rechargent tous deux le Volkswagen ID.4 Pro en 7 heures et peuvent tous deux vous accompagner en vacances. Une wallbox de 22 kW achetée pour un Volkswagen ID.4 Pro est un exemple classique de solution à la recherche d’un problème - ne laissez pas le showroom vous convaincre de réaliser ce type d’investissement.