BMW i4 M50.
BMW M, але електричний. Без вихлопу, без компромісів.

BMW i4 M50 - перший електромобіль із шильдиком M-Sport. Інженери в Мюнхені встановили акумулятор у кузов G20 (тобто класичної 3-ї серії), зберегли ідеальний розподіл ваги 50:50 і забезпечили системну потужність 544 к.с. Результат? 3,9 секунди до 100 км/год в автомобілі, який виглядає як 4 Series Gran Coupe.

Запуск у листопаді 2021 року став моментом, коли підрозділ BMW M мав відповісти на запитання: чи може електромобіль бути справжнім M? Відповідь - i4 M50, не повноцінна модель M, а модель M Performance. Спеціально налаштоване шасі, повний привід AWD із двома електродвигунами, гальма M-Sport. Перший електромобіль BMW, який справді втискає вас у сидіння.

Філософія BMW була обережною: не будемо руйнувати те, що працює. i4 - це кузов і шасі 4 Series Gran Coupe (G26) з акумуляторною батареєю, інтегрованою в нього. Це дало змогу зберегти характер BMW (задній привід у версії eDrive40, повний привід у M50) і майже незмінні аеродинамічні характеристики.

BMW i4 M50 - це спортивний преміальний седан із силовою установкою BEV. Побудований на платформі CLAR (спільній із BMW 3 Series із ДВЗ), він оснащений суто електричним приводом без компромісів, властивих двигуну внутрішнього згоряння. Автомобіль представили у 2021 році, а у 2024 році він отримав рестайлінг LCI.

На відміну від гібридів із можливістю підзаряджання (PHEV) і класичних гібридів (HEV), BMW i4 M50 є повністю електричним автомобілем (BEV). Немає бензинового двигуна, паливного бака чи вихлопної системи. Увесь запас ходу забезпечує акумулятор, який заряджається від розетки. Із цієї категорії випливає його найважливіша перевага: одного нічного заряджання достатньо для щоденних поїздок на роботу.

Акумуляторний блок загальною ємністю 83,9 кВт·год і корисною ємністю 80,7 кВт·год виготовляє китайська компанія CATL на заводі в Німеччині. Елементи NCM 811 (80 відсотків нікелю, 10 відсотків марганцю, 10 відсотків кобальту) забезпечують високу щільність енергії та низьку собівартість одиниці. Блок має рідинне охолодження й важить 550 кг.

Буфер на 3,2 кВт·год (різниця між валовою та корисною ємністю) захищає комірки від циклів глибокого розряджання. BMW гарантує акумуляторну батарею протягом 8 років або 160 000 кілометрів, доки її ємність не знизиться до 70 відсотків. Вимірювання автомобілів i4 M50 2021-2022 років у реальних умовах показують деградацію на 2-3 відсотки на рік.

Після рестайлінгу LCI 2024 року BMW удосконалила алгоритми терморегулювання та додала швидше заряджання постійним струмом потужністю до 207 кВт (порівняно з попередніми 195 кВт). Кондиціонер у стандартній комплектації оснащений тепловим насосом. Версіям 2021-2023 років випуску було потрібне оновлення програмного забезпечення, щоб отримувати повну потужність заряджання постійним струмом за низьких температур.

i4 M50 має два синхронні електродвигуни зі збудженням електричним струмом (а не магнітами). 190 кВт спереду, 230 кВт ззаду. Разом це 400 кВт (544 к.с.) і 795 Н·м крутного моменту. Одноступінчастий редуктор. Спеціально налаштована спортивна підвіска, гальма M-Sport із 4-поршневими супортами.

i4 M50 пропонує режими ECO PRO, COMFORT і SPORT, а також налаштовуваний режим INDIVIDUAL. Sport BOOST додає 70 к. с. на 10 секунд. M Sport Sound створює штучний звук двигуна, коли ви сильно натискаєте на педаль. Фактичне споживання становить 21-26 кВт·год/100 км.

BMW i4 M50 має вбудований бортовий зарядний пристрій, або OBC (On-Board Charger), з обмеженням 11 кВт (трифазний, 16 А). Це означає, що незалежно від зовнішнього джерела (настінна зарядна станція, портативний зарядний пристрій, громадська станція змінного струму) автомобіль фізично обмежуватиме потужність цим значенням. Стандартний роз’єм Type 2 (Mennekes).

BMW навмисно обрала заряджання змінним струмом потужністю 11 кВт, хоча i7 та iX підтримували до 11 кВт (а на деяких ринках була доступна опція на 22 кВт). Причина: за нічний цикл 80,7 кВт·год корисної ємності заряджаються при потужності 11 кВт за 8 годин, що відповідає типовому часу заряджання вдома. Для клієнтів із автопарком на території компанії цього достатньо.

Найпоширеніший міф про заряджання: дилери стверджують, що найшвидше домашнє заряджання забезпечує настінна зарядна станція. Це лише напівправда. Настінна зарядна станція - це просто зарядний пристрій у корпусі, закріпленому на стіні. З погляду автомобіля немає різниці між настінною зарядною станцією потужністю 11 кВт і портативним зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, підключеним до розетки CEE. Параметри заряджання ідентичні. Для BMW i4 M50 ви отримаєте найшвидше домашнє заряджання від портативного зарядного пристрою або настінної зарядної станції потужністю 11 кВт. Портативний пристрій має перевагу: його можна взяти із собою на дачу, у готель або до батьків.

BMW i4 M50 не існує у вакуумі. У сегменті преміальних спортивних седанів BEV є три природні конкуренти, з якими варто порівняти цю модель за заряджанням, запасом ходу та ціною. Кожен із них має власну філософію та різні сильні сторони.

Третій важливий конкурент у сегменті: Audi RS e-tron GT. 22 кВт змінного струму (800 В), 84 кВт·год, 646 к. с., 3,3 с. Удвічі дорожчий.

Коли BMW i4 M50 перемагає? Конкретне поєднання характеристик: акумулятор, потужність, заряджання та ціна. Для більшості клієнтів у Польщі це й досі один із найкращих варіантів у сегменті. Коли програє? Запас ходу за циклом WLTP у 510 км у деяких версіях менший, ніж у конкурентів. Але для 90 відсотків користувачів цього все одно достатньо.

BMW i4 M50 протестували провідні польські та європейські автомобільні ЗМІ, а також незалежні експерти ринку електромобілів. Висновок тестувальників однозначний: надійний автомобіль із конкретними перевагами та недоліками. Нижче наведено підсумок основних висновків галузевих випробувань автомобільної преси та аналізу ринку електромобілів.

Згідно з галузевими тестами автомобільної преси, i4 M50 - це BMW, що працює на електроенергії, а не електромобіль, який лише видає себе за BMW. Він їде як 4 Series із бензиновим двигуном, тільки тихо. Це реалістична оцінка, яку варто врахувати перед покупкою.

Незалежні дорожні випробування підкреслюють керованість: попередження M-Sport - M50 не для тих, хто боїться швидко входити в перший поворот. Це важливий момент для людей, які цінують динаміку водіння.

Аналізи ринку електромобілів свідчать, що змінний струм потужністю 11 кВт є стандартом у сегменті BMW, а не недоліком. Клієнти M50 здебільшого заряджають автомобілі вночі. Це точно відповідає тому, що ми бачимо в Ampere Point.

Саме так ми бачимо це в Ampere Point. Клієнт, який купує BMW i4 M50, отримує автомобіль, розрахований на нічне заряджання потужністю 11 кВт. Наші портативні зарядні пристрої Q11 і P11 ідеально підходять: повна потужність 11 кВт, кабель Type 2, 8 годин до повного заряду акумулятора. Без настінної зарядної станції, без електрика, без штроблення стіни.

BMW i4 M50 - це вибір для тих, хто хоче преміальний спортивний седан із повністю електричною силовою установкою. Він ідеально підходить, якщо: ваша щоденна поїздка вкладається в запас ходу акумулятора, у вас є доступ до розетки в гаражі або на парковці, а також ви погоджуєтеся з потребою у швидкій зарядці постійним струмом у дорозі. Рекомендація щодо зарядного пристрою: якщо для вас важливі моніторинг споживання в застосунку та інтеграція нічного тарифу, обирайте Q11 (1 349 PLN). Якщо вам достатньо простого й надійного зарядного пристрою, обирайте P11 (999 PLN). Обидва забезпечують повну потужність 11 кВт, обидва заряджають BMW i4 M50 за 8 годин, і обидва можна взяти із собою у відпустку. Настінна зарядна станція потужністю 22 кВт, придбана для BMW i4 M50, - це класичний приклад рішення, яке шукає проблему - не дозволяйте дилеру вмовити вас на такі інвестиції.